Los equipos piden al WRC acelerar la normativa híbrida para 2022

Los equipos del mundial de rallies han advertido que la FIA está demorándose mucho en sus planes para introducir tecnología híbrida a partir de 2022.

Los equipos piden al WRC acelerar la normativa híbrida para 2022

El director de rallies de la FIA, Yves Matton, dejó claro que la próxima generación de coches del WRC adoptará una solución híbrida o eléctrica y pretende dar más detalles el próximo mes.

"Si estuviésemos llevando esto nosotros mismos, iríamos un año por delante de donde estamos ahora", dijo a Motorsport.com una fuente directa. "Simplemente no hay suficientes detalles. Estamos a dos años de empezar los planes para el test previo a Montecarlo y no tenemos nada. El próximo mes esperamos tener algo sobre el papel, pero esto está realmente al límite para 2022".

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Cuando se le pidió su punto de vista, el ingeniero jefe de Toyota, Tom Fowler, coincide en que la adopción de un sistema híbrido representa un importante desafío.

"El límite de tiempo sería el adecuado si estuviésemos en la misma situación que cuando pasamos de los coches de 2016 a 2017, pero para una tecnología nueva por completa, va a ser muy justo", explicó a Motorsport.com. 

Matton reiteró que la adopción de tecnología híbrida es esencial para el WRC, señalando que la actual hoja de ruta permitirá a los equipos empezar a probar de cara a 2022 el próximo año.

"Es demasiado pronto para decir cómo será en 2022, todavía estamos en conversaciones", explica. "El objetivo es decidir en junio la regulación técnica".

"Una cosa es segura: será híbrida. Es un punto de vista que todos comparten. Estamos hablando con los fabricantes para entender su visión sobre el futuro y cuáles serían la herramientas de marketing del mundial del rallies con los nuevos coches".

"Sabemos que para que se involucren fabricantes, los coches tienen que ser una herramienta de marketing, de otra forma no tendría sentido. Lo normal sería que en junio se establezcan las primeras bases y a final de año la intención es tener publicada la regulación técnica con todos los principios".

"Después, necesitaremos algo de tiempo para pulirlo. La idea es que los equipos puedan empezar a trabajar en sus coches a principios del año próximo".

Motorsport.com ha podido saber que la FIA dará a conocer el mes que viene un plan dividido en dos fases. Se espera que la primera etapa de desarrollo se base en partes comunes, suministradas por la FIA, mientras que la segunda permitirá a los equipos tener la oportunidad de desarrollar sus propias soluciones a partir de 2022.

Thierry Neuville, Nicolas Gilsoul, Hyundai Motorsport Hyundai i20 Coupe WRC
Thierry Neuville, Nicolas Gilsoul, Hyundai Motorsport Hyundai i20 Coupe WRC
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Foto de: McKlein / Motorsport Images

Sébastien Ogier, Julien Ingrassia, Citroën World Rally Team Citroen C3 WRC
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Sébastien Ogier, Julien Ingrassia, Citroën World Rally Team Citroen C3 WRC
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Sébastien Ogier, Julien Ingrassia, Citroën World Rally Team Citroen C3 WRC
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Sébastien Ogier, Julien Ingrassia, Citroën World Rally Team Citroen C3 WRC
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Andreas Mikkelsen, Anders Jaeger, Hyundai Motorsport Hyundai i20 Coupe WRC
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Sébastien Ogier, Julien Ingrassia, Citroën World Rally Team Citroen C3 WRC
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