Los WRC híbridos deberán ser más ruidosos para advertir al público

La FIA ha introducido una nueva normativa que obliga a que los coches híbridos del Campeonato del Mundo de Rallies denominado Rally1 sean más ruidosos cuando se active el modo eléctrico.

Ott Tänak, Martin Järveoja, M-Sport Ford World Rally Team Ford Puma Rally1

Tras un debate durante el Consejo Mundial del Motor celebrado la semana pasada en Bahréin, el organismo rector del automovilismo mundial ha ratificado una nueva norma que entrará en vigor a partir del 1 de mayo dentro del WRC

La nueva normativa obligará a los equipos Toyota, Hyundai y M-Sport-Ford del WRC a instalar un módulo de sonido en sus respectivos coches, que deberá producir un mínimo de 80 dB de sonido en una zona abierta a dos metros de la parte delantera y trasera del vehículo, y a un metro de altura del nivel del suelo.

El módulo de sonido se activará cuando se active el modo EV y se apagará cuando la velocidad del vehículo sea superior a 30 km/h.

El WRC introdujo sus nuevos coches híbridos Rally1, propulsados por combustible 100% sostenible, el año pasado, cuando el campeonato dio su primer paso hacia un futuro más sostenible y respetuoso con el medio ambiente.

Como parte del reglamento, los coches, cada uno equipado con un motor eléctrico de 100 kW, diseñado por Compact Dynamics, están obligados a circular utilizando únicamente el modo EV en el parque de servicio y sus alrededores.

Los conductores también están obligados a circular en modo ecléctico durante las zonas HEV designadas en los rallies situadas en tramos de carretera, una medida diseñada para reducir la contaminación acústica y las molestias cuando los coches atraviesan ciudades y pueblos de camino a las etapas.

Se entiende que el cambio en la normativa se ha realizado por motivos de seguridad. Tras la relajación de los protocolos de Covid-19, en los aparcamientos de servicio hay ahora más gente caminando dentro y alrededor de los coches. Sin embargo, la cuestión del ruido de los coches cuando se activa el modo EV se planteó en una rueda de prensa en el Rally de Montecarlo en enero.

Thierry Neuville, Martijn Wydaeghe, Hyundai World Rally Team Hyundai i20 N Rally1

Thierry Neuville, Martijn Wydaeghe, Hyundai World Rally Team Hyundai i20 N Rally1

Photo by: Red Bull Content Pool

El Rally de Portugal (11-14 de mayo) será la primera prueba en la que se aplicará la nueva norma.

El Campeonato del Mundo de Rallies se dirige a México la próxima semana para su primera prueba de tierra de la temporada, antes de volver a Europa en abril para el Rally de Croacia antes de la visita a Portugal.

Ott Tanak lidera actualmente la clasificación por delante del campeón de 2022, Kalle Rovanpera, con Thierry Neuville en tercera posición.

Tanak se impuso la última vez en Suecia, mientras que Sebastian Ogier lo hizo en el Rally de Montecarlo, que abrió la temporada.

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