Rebellion y Ginetta sorprenden a los Toyota
Rebellion Racing logró el mejor tiempo en la primera práctica libre en Shanghai, superando a los Toyotas TS050 Hybrid.


Gustavo Menezes logró un tiempo de 1m48.761s a bordo del Rebellion-Gibson R-13 en solitario para superar a los dos LNT Ginettas. Su registro lo puso cuatro décimas por delante de Ben Hanley, quien marcó un registro de 1m49.183 en el #5 Ginetta-AER G60-LT-P1 después de perderse la primera mitad de la sesión de 90 minutos con problemas de presión de combustible.
El segundo Ginetta, que corre con casi 30 kilogramos menos de peso que su coche hermano, logró una vuelta de 1m49.234s para tomar el tercer sitio.
Los dos Toyotas, que han sido penalizados con 2.74s para el fin de semana en Shanghai bajo el sistema de handicap, se han situado en la parte trasera de la parrilla de los LMP1.
También lee:
Kamui Kobayashi marcó un tiempo de 1m50.085 en el Toyota TS050 #7 para terminar cuarto en los tiempos, mientras que el 1m50.544s de Sebastien Buemi lo colocaron sexto, detrás del piloto de Cool Racing, Nicolas Lapierre, quien compite en la LMP2.
Además de los obstáculos del tiempo, los Toyota corren con 28 kg más de peso que en Shanghai en 2018.
El #38 de equipo JOTA finalizó en la quinta plaza con el mexicano Roberto González.
Porsche lideró la división GTE Pro, con Richard Lietz estableciendo un tiempo de 2m01.389s para derrotar lo mejor de los Aston Martin Vantage GTEs.
Nicki Thiim terminó con un 2m01.464 en el Aston #95, lo que le sitúa dos décimas por encima del #51 AF Corse Ferrari 488 GTE de James Calado.
El cuarto coche GTE más rápido fue el Porsche 911 RSR de la clase Am Project 1 con Matteo Cairoli al volante.
Práctica 1 Resultados:
Cla | # | Pilotos | Monoplaza | Clase | Tiempo | Diferencia |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | | Rebellion R13 | LMP1 | 1'48.761 | |
2 | 5 | | Ginetta G60-LT-P1 | LMP1 | 1'49.183 | 0.422 |
3 | 6 | | Ginetta G60-LT-P1 | LMP1 | 1'49.234 | 0.473 |
4 | 7 | | Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 1'50.085 | 1.324 |
5 | 42 | | Oreca 07 | LMP2 | 1'50.338 | 1.577 |
6 | 8 | | Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 1'50.544 | 1.783 |
7 | 29 | | Oreca 07 | LMP2 | 1'50.908 | 2.147 |
8 | 22 | | Oreca 07 | LMP2 | 1'50.923 | 2.162 |
9 | 37 | | Oreca 07 | LMP2 | 1'51.137 | 2.376 |
10 | 38 | | Oreca 07 | LMP2 | 1'51.554 | 2.793 |
11 | 33 | | Oreca 07 | LMP2 | 1'52.125 | 3.364 |
12 | 36 | | Alpine A470 | LMP2 | 1'52.197 | 3.436 |
13 | 47 | | Dallara P217 | LMP2 | 1'53.304 | 4.543 |
14 | 91 | | Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE PRO | 2'01.389 | 12.628 |
15 | 95 | | Aston Martin Vantage AMR | LMGTE PRO | 2'01.464 | 12.703 |
16 | 51 | | Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 2'01.603 | 12.842 |
17 | 56 | | Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 2'01.814 | 13.053 |
18 | 98 | | Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 2'01.909 | 13.148 |
19 | 90 | | Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 2'01.958 | 13.197 |
20 | 70 | | Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 2'02.013 | 13.252 |
21 | 92 | | Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE PRO | 2'02.077 | 13.316 |
22 | 97 | | Aston Martin Vantage AMR | LMGTE PRO | 2'02.341 | 13.580 |
23 | 86 | | Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 2'02.591 | 13.830 |
24 | 77 | | Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 2'02.625 | 13.864 |
25 | 88 | | Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 2'02.882 | 14.121 |
26 | 83 | | Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 2'02.967 | 14.206 |
27 | 54 | | Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 2'03.013 | 14.252 |
28 | 78 | | Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 2'03.174 | 14.413 |
29 | 57 | Larry ten | Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 2'03.966 | 15.205 |
30 | 62 | | Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 2'04.189 | 15.428 |
31 | 71 | | Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | ||
Ver los resultados completos |

Los Toyota serán casi tres segundos más lentos en Shanghai
Ginetta supera a Toyota en la 2° práctica
