WEC Qatar: Porsche se adjudica su primera victoria en dramático final
Porsche se adjudicó su primera victoria en la categoría Hypercar del Campeonato Mundial de Resistencia en la prueba inaugural de la temporada, celebrada el sábado en Qatar, a pesar de los problemas sufridos en los últimos compases.
Laurens Vanthoor, Kevin Estre y Andre Lotterer se llevaron los máximos honores en los 1812 km de Qatar a pesar de que Estre tuvo que hacer una parada en boxes no programada a menos de 10 vueltas del final debido a la falta de un panel con el número en el lado izquierdo del Penske 963 LMDh #6 de fábrica.
Marcó la primera victoria general del fabricante alemán en el WEC desde que Brendon Hartley, Timo Bernhard y Earl Bamber triunfaron en la cita de seis horas en Austin en 2017 con el Porsche 919 Hybrid de especificación LMP1.
El Porsche #6 tuvo el control de la carrera desde mediados de la segunda hora, cuando un error del Peugeot 9X8 #93 de Nico Muller en la curva 1 ascendió a Vanthoor al liderato.
La diferencia entre los dos coches fluctuó a medida que avanzaba la carrera, y Muller redujo la ventaja de Porsche a menos de 10 segundos al inicio de la sexta hora tras volver al volante del Peugeot.
Sin embargo, Vanthoor fue capaz de reconstruir su ventaja al frente tras la puesta de sol en Doha, poniendo al Porsche muy lejos de su alcance a medida que la carrera se convertía en una procesión.
Un pequeño contacto de Estre con un Lexus GT3 en la curva 3, en la penúltima hora de carrera, pareció el único fallo en una actuación impecable del equipo Porsche Penske Motorsport, hasta que el equipo se vio obligado a llamar a Estre a boxes en los últimos 15 minutos de la carrera para colocar un nuevo panel con el número del coche.
A pesar de perder 20 segundos en el proceso, Estre cruzó la línea de meta con más de 30 segundos de ventaja sobre el Porsche Jota nº 12, logrando una victoria histórica para la marca alemana en el inicio de la temporada del WEC.
Parecía que Peugeot iba a conseguir el mejor resultado de su historia en el WEC hasta que Vergne perdió potencia repentinamente a falta de dos vueltas cuando rodaba segundo, lo que llevó al Jota 963 nº 12 de Callum Ilott, Will Stevens y Norman Nato a la segunda posición en la meta.
Ilott fue capaz de mantener a raya al 963 oficial nº 5 de Matt Campbell en las últimas vueltas, y los dos coches acabaron a sólo 1s de diferencia en la meta, mientras los Porsche copaban las posiciones de podio.
El #5 963 de Campbell, Michael Christensen y Frederic Makoweicki, que salía desde la pole, tuvo que hacer dos paradas en boxes al principio de la carrera debido a vibraciones en los neumáticos, por lo que no pudo competir con el coche hermano por la victoria.
El Cadillac de Chip Ganassi tuvo suerte de terminar cuarto tras sufrir graves daños en la parte delantera izquierda del coche en un accidente en la curva 1 con el Peugeot #94 de Paul di Resta, que se desencadenó por el contacto entre Alex Lynn y el Jota Porsche de Hanson.
El Cadillac #2 compartido por Lynn, Sébastien Bourdais y Earl Bamber también recibió una penalización de 10 segundos por contacto con el BMW GT3 #31 WRT de Sean Gelael.
El cliente #83 AF Corse Ferrari se clasificó como el mejor coche de la marca italiana, con Yifei Ye, Robert Kubica y Robert Shwartzman terminando en una buena quinta posición, aunque a una vuelta de la cabeza.
Toyota sufrió su peor salida competitiva en el WEC de los últimos tiempos, con los dos GR010 HYBRID sin el ritmo necesario para rodar cerca de la cabeza tanto de día como de noche en Qatar.
Mike Conway, Kamui Kobayashi y el recién fichado Nyck de Vries terminaron una vuelta por detrás en sexta posición con el Toyota #7, mientras que el coche hermano de Sébastien Buemi, Ryo Hirakawa y Brendon Hartley se llevó el último punto en décima posición tras una mala salida de Buemi al inicio de la carrera.
El Peugeot #93 compartido por Vergne, Muller y Mikkel Jensen se clasificó provisionalmente séptimo tras sus problemas mecánicos de última hora, pero está siendo investigado por no poder volver al parc ferme por sus propios medios.
#93 Peugeot Totalenergies Peugeot 9X8: Mikkel Jensen, Nico Muller, Jean-Eric Vergne
Foto: Shameem Fahath
El Ferrari #50 de Nicklas Nielsen, Miguel Molina y Antonio Fuoco se recuperó de una temprana penalización de drive-through que recibió Nielsen por cruzar la línea blanca al entrar en boxes y terminó octavo.
Alpine terminó como el mejor de los recién llegados en la clase Hypercar, con Charles Milesi, Ferdinand Habsburg y Paul-Loup Chatin sumando puntos en la novena posición del A424 35.
Proton se quedó fuera de la última posición puntuable, ya que Julien Andlauer, Neel Jani y Harry Tincknell terminaron 11º con el Porsche 963 nº 99, justo por detrás del Toyota nº 8.
Sheldon van der Linde, Robin Frijns y René Rast terminaron 12º en el mejor BMW, el M Hybrid V8 nº 20, cuatro puestos por delante del coche hermano de Dries Vanthoor, Raffaele Marciello y Marco Wittmann.
El piloto oficial de Ferrari James Calado sufrió un extraño incidente en la segunda hora cuando todo el colín del 499P #51 se desprendió tras un contacto con el McLaren 720S GT3 #59 de United Autosports.
Calado, que ya había perdido cerca de dos vueltas en boxes para conseguir una carrocería de repuesto, también fue penalizado con un drive-through por forzar al Proton Porsche de Andlauer a acercarse al muro en la recta de salida/llegada.
El primer programa de prototipos de fábrica de Lamborghini tuvo un comienzo difícil en Qatar, con Mirko Bortolotti, Daniil Kvyat y Edoardo Mortara terminando a cinco vueltas de la cabeza en 15ª posición.
La mejor vuelta del Lamborghini SC63 #63, un 1m42.296s marcado por Mortara durante la tarde, fue 2,5 segundos más lenta que el mejor esfuerzo de Campbell en el Porsche #5.
El fabricante de boutiques Isotta Fraschini se retiró de su primera carrera de Hypercar, con Antonio Serravalle llevando el Tipo 6 Competizione nº 11 al garaje justo antes de la marca de las seis horas.
Doble victoria de Porsche en LMGT3
#92 Manthey Purerxcing Porsche 911 GT3 R LMGT3: Aliaksandr Malykhin, Joel Sturm, Klaus Bachler
Fotografía de: JEP / Motorsport Images
Doble victoria para Porsche en Qatar, con la escuadra Manthey Pure Rxcing alzándose con los máximos honores en la nueva clase LMGT3 para 2024.
Klaus Bachler, Joel Sturm y Aliaksandr Malykhin lideraron la mayor parte de la carrera con el Porsche 911 GT3 nº 92, y finalmente se llevaron la bandera a cuadros con una ventaja de 4,8s sobre el Aston Martin Vantage GT3 nº 27 de Heart of Racing, Ian James, Alex Riberas y Daniel Mancinelli.
Malykhin se puso en cabeza tras sólo 15 minutos de carrera tras el Corvette Z06 #81 de TF Sport, que salía desde la pole. GT3 de Tom van Rompuy, construyendo una ventaja de más de 30 segundos en las primeras horas de la carrera.
El HoR Aston fue capaz de remontar desde la quinta posición de la parrilla para ponerse en cabeza en la sexta hora, pero Riberas sufrió un trompo poco después y devolvió el primer puesto al Porsche #92.
El último escalón del podio fue para el otro Aston Martin de D'station, tras un último esfuerzo del piloto oficial Marco Sorensen en la última hora de carrera.
La leyenda de MotoGP Valentino Rossi terminó cuarto en su debut en el WEC con el BMW #46 que compartía con Maxime Martin y Amhad Al Marthy.
El Corvette #81 de TF Sport tripulado por van Rompuy, Rui Andrade y Charlie Eastwood se retiró de la carrera después de 177 vueltas debido a problemas eléctricos.
El Lexus RC GT3 #78 ASP de Arnold Robin, Kelvin van der Linde y Timur Boguslavskiy fue el único coche que no llegó a la meta en la clase LMGT3.
2024 Qatar 1812Km
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1
-
2
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| Cla | Equipo | # | Pilotos | Monoplaza | Vueltas | Tiempo | Intervalo | Boxes | Retirada | Puntos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 |
PORSCHE PENSKE MOTORSPORT
HYPERCAR
|
6 |
K. Estre
A. Lotterer
L. Vanthoor
|
Porsche 963 | 335 |
- |
11 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 |
HERTZ TEAM JOTA
HYPERCAR
|
12 |
W. Stevens
C. Ilot
N. Nato
|
Porsche 963 | 335 |
1 lap |
10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 |
PORSCHE PENSKE MOTORSPORT
HYPERCAR
|
5 |
M. Campbell
M. Christensen
F. Makowiecki
|
Porsche 963 | 335 |
+34.396 34.396 |
34.396 | 11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 |
CADILLAC RACING
HYPERCAR
|
2 |
E. Bamber
A. Lynn
S. Bourdais
|
Cadillac V-Series.R | 334 |
+1 Lap 12.200 |
1 Lap | 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 |
AF Corse
HYPERCAR
|
83 |
R. Kubica
R. Shwartzman
Y. Yifei
|
Ferrari 499P | 334 |
+1 Lap 27.089 |
14.889 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 |
Toyota Racing
HYPERCAR
|
7 |
M. Conway
K. Kobayashi
N. de Vries
|
Toyota GR010 - Hybrid | 334 |
+1 Lap 1'21.883 |
54.794 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 |
PEUGEOT TOTALENERGIES
HYPERCAR
|
93 |
M. Mac Jensen
N. Muller
J. Vergne
|
Peugeot 9X8 | 334 |
+1 Lap 1'37.146 |
15.263 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 |
FERRARI AF CORSE
HYPERCAR
|
50 |
A. Fuoco
M. Molina
N. Nielsen
|
Ferrari 499P | 333 |
2 laps |
11 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 |
Alpine Endurance Team
HYPERCAR
|
35 |
P. Chatin
F. Habsburg
C. Milesi
|
Alpine A424 | 333 |
+2 Laps 48.463 |
48.463 | 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 |
Toyota Racing
HYPERCAR
|
8 |
S. Buemi
B. Hartley
R. Hirakawa
|
Toyota GR010 - Hybrid | 333 |
+2 Laps 57.646 |
9.183 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ver los resultados completos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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