Crónica de carrera

WEC Imola: Toyota vence a Porsche en un emocionante duelo bajo la lluvia

Toyota consiguió su primera victoria de la temporada en el Campeonato del Mundo de Resistencia frente a Porsche en Imola, tras elegir los neumáticos correctos en un chubasco a mitad de carrera que sorprendió a Ferrari.

Podio: Ganador de la carrera #7 Toyota Gazoo Racing Toyota GR010 - Hybrid: Mike Conway, Kamui Kobayashi, Nyck de Vries, segundo puesto #6 Porsche Penske Motorsport Porsche 963: Kevin Estre, Andre Lotterer, Laurens Vanthoor, tercer puesto #5 Porsche Penske Motorsport Porsche 963: Matt Campbell, Michael Christensen, Frederic Makowiecki

Foto de: Emanuele Clivati | AG Photo

Mike Conway, Nyck de Vries y Kamui Kobayashi ganaron por 7.081s en su #7 Toyota GR010 HYBRID Le Mans Hypercar sobre el #6 Penske Porsche Motorsport 963 LMDh de Laurens Vanthoor, Andre Lotterer y Kevin Estre, ambas tripulaciones aprovechando un oportuno cambio a neumáticos para pista mojada cuando los Ferraris previamente dominantes intentaron sin éxito mantener sus neumáticos de seco funcionando.
Conway, que salía sexto, adelantó al Porsche PPM de Fred Makowiecki en la reanudación tras la salida del coche de seguridad, y luego ganó dos posiciones en la primera ronda de paradas al adelantar al Ferrari 499P LMH cliente de Robert Kubica y beneficiarse de la lenta parada del Ferrari #50 de Nicklas Nielsen, que necesitaba un neumático trasero izquierdo nuevo. 
En tercera posición, Conway siguió a Vanthoor hasta la siguiente ronda de paradas antes de ceder el puesto a de Vries, que rápidamente superó a Lotterer.
Nielsen se había colocado segundo por detrás del Ferrari nº 51 de su compañero de equipo Antonio Giovinazzi cuando ambos salieron de sus respectivos habitáculos a mitad de carrera, con de Vries ya muy cerca.
James Calado (sustituto de Giovinazzi) tuvo que defenderse de Miguel Molina (sustituto de Nielsen) cuando se subió a bordo con neumáticos nuevos a la derecha, pero aguantó los decididos ataques del español y se había distanciado cuando De Vries se puso segundo. 
El holandés fue el más rápido en responder al final de la carrera, cuando Carl Wattana Bennett estrelló el Isotta Fraschini en la Variante Alta. 
Las condiciones se estaban volviendo complicadas, y cuando Callum Ilott encalló su Jota Porsche en la grava en la primera Rivazza, tras salirse ligeramente de la trazada al adelantar al Lamborghini de Iron Lynx, salió un coche de seguridad virtual que se convertiría en un coche de seguridad completo.
#38 Hertz Team Jota Porsche 963: Jenson Button, Philip Hanson, Oliver Rasmussen

#38 Hertz Team Jota Porsche 963: Jenson Button, Philip Hanson, Oliver Rasmussen

Foto de: Paolo Belletti

Momentos después de que Calado entrara en boxes bajo la bandera verde, y una vez que los demás habían hecho sus paradas bajo la precaución, se reincorporó cuarto con Kobayashi ahora por delante de Molina y Estre.
Molina se abalanzó inmediatamente sobre Kobayashi cuando la carrera se puso en verde en medio de una lluvia cada vez más intensa, con los Hypercar luchando por calentar sus neumáticos hasta el punto de que ambos coches fueron adelantados por el Porsche líder de la clase GT3 de Joel Sturm
Kobayashi, al igual que Estre, se metió inmediatamente en boxes para montar neumáticos de lluvia, mientras que los tres Ferrari se quedaron fuera. Fue una decisión equivocada, ya que Kobayashi y Estre rodaban varios segundos más rápido por vuelta y la pista era especialmente traicionera en el último sector.
Esto provocó que el trío de Ferraris siguiera a Matt Campbell (en el segundo Porsche de PPM), que abandonó los neumáticos lisos y cambió a los de mojado. Calado adelantó al recién incorporado Antonio Fuoco (que sustituía a Molina) por la sexta plaza, aunque más tarde volverían a intercambiarse las posiciones. 
Los Ferraris no pudieron recuperar el tiempo perdido para luchar por el podio, aunque apostaron por mantener a Alessandro Pier Guidi (en lugar de Calado) con los neumáticos de seco poco antes de que el resto de los Hypercars volvieran a los neumáticos de seco. 
Campbell adelantó al segundo Toyota pilotado por Brendon Hartley con un cambio posterior de gomas después de que el neozelandés se fuera a la grava a la salida de la chicane Villeneuve.
Kobayashi también se fue recto en la chicane Tamburello tras su propio cambio de neumáticos, pero mantuvo intacta su ventaja sobre Estre. 
Start action, #50 Ferrari AF Corse Ferrari 499P: Antonio Fuoco, Miguel Molina, Nicklas Nielsen, #83 AF Corse Ferrari 499P: Robert Kubica, Robert Shwartzman, Yifei Ye

Salida, #50 Ferrari AF Corse Ferrari 499P: Antonio Fuoco, Miguel Molina, Nicklas Nielsen, #83 AF Corse Ferrari 499P: Robert Kubica, Robert Shwartzman, Yifei Ye

Fotografía de: JEP / Motorsport Images

El francés se cayó a la grava de Rivazza mientras perseguía a Kobayashi, y de nuevo al salir de la chicane Villeneuve, pero consiguió ponerse a un segundo al entrar en las últimas vueltas. 
Sin embargo, una penalización de cinco segundos por adelantar bajo el coche de seguridad le obligó a adelantar al Toyota y a abrir hueco, lo que resultó ser una tarea insuperable.
Campbell, Makowiecki y Michael Christensen se aseguraron la tercera plaza por delante de Nielsen, Molina y Fuoco, este último adelantando a Hartley en la última vuelta cuando el Toyota que compartía con Sébastien Buemi y Rio Hirakawa se bloqueó en la chicane Tamburello.
Una penalización de drive-through por una infracción en boxes tuvo poca influencia en el resultado para el BMW M Hybrid V8 LMDh de René Rast, Robin Frijns y Sheldon van der Linde, que consiguió el mejor resultado de la marca bávara en su regreso al WEC hasta el momento, con un sexto puesto. 
Después de abandonar sus viejos neumáticos de mojado, Pier Guidi superó al tercer Ferrari de Yifei Ye, que había cumplido antes una penalización por una infracción durante la etapa de Kubica, para terminar séptimo.
El renovado Peugeot 9X8 LMH puntuó noveno en su primera aparición, cortesía del coche #93 pilotado por Nico Muller, Mikkel Jensen y Jean-Eric Vergne, mientras que Earl Bamber y Alex Lynn completaron el top 10 en el Cadillac V-Series.R LMDh pilotado por Chip Ganassi Racing.
Las esperanzas de Alpine de conseguir un buen resultado se vieron frustradas en la primera curva, cuando Matthieu Vaxiviere chocó con el Peugeot de Paul di Resta y el BMW de Marco Wittmann, cuyo coche hizo un trompo y obligó al segundo Alpine de Charles Milesi a evitar la salida en la grava.
#35 Alpine Endurance Team Alpine A424: Paul-Loup Chatin, Jules Gounon, Charles Milesi

#35 Alpine Endurance Team Alpine A424: Paul-Loup Chatin, Jules Gounon, Charles Milesi

Foto de: Paolo Belletti

Vaxiviere recibió una penalización de un minuto por el incidente, que se produjo después de que su coche dañado subvirara contra las barreras a la salida de la chicane Tamburello y golpeara una valla publicitaria.
El coche de Wittmann se reincorporó después de las reparaciones, pero sufrió un trompo a manos de Raffaele Marciello en la traicionera segunda Rivazza.
El coche de Milesi también encontró la grava por segunda vez más tarde, cuando Paul-Loup Chatin quedó atrapado en el Acque Minerali, el mismo lugar donde Julien Andluer hizo girar el Proton Porsche que más tarde se retiró para sacar otro FCY.
El equipo WRT disfrutó de un día memorable en la clase LMGT3 al registrar un 1-2 con sus BMW M4 GT3.
Darren Leung, Sean Gelael y Augusto Farfus se impusieron al coche hermano de Ahmad al Harthy, Valentino Rossi y Maxime Martin por 22.838s.
La clave de su victoria fue la sincronización de sus primeros cambios de piloto, ya que Leung superó su tiempo mínimo de bronce de 1h45m por sólo cinco segundos, mientras que al Harthy completó sólo 80 segundos más de lo necesario.
El polaco Alexander Malykhin controló las primeras fases de la carrera con su Porsche Pure Rxcing, pero tuvo que volver a subirse al coche más tarde tras terminar su doble turno justo por debajo del mínimo.
#92 Manthey Purerxcing Porsche 911 GT3 R LMGT3: Aliaksandr Malykhin, Joel Sturm, Klaus Bachler

#92 Manthey Purerxcing Porsche 911 GT3 R LMGT3: Aliaksandr Malykhin, Joel Sturm, Klaus Bachler

Fotografía de: Paolo Belletti

La visita extra a boxes para volver con su piloto de plata, Sturm, significó que a su vez estuvo conduciendo durante media hora más que los de plata de WRT, Gelael y Rossi.
Cuando Sturm entró para dar el relevo a Klaus Bachler, los BMW se disputaron el liderato, ya que Martin fue incapaz de contener las acometidas de Farfus.
Instantes después de enderezar Tamburello, Martin se puso de lado al salir de Acque Minerali y el brasileño se abalanzó para tomar la delantera en la chicane Variante Alta.
Una penalización de drive-through por no respetar el procedimiento del VSC acabó con las esperanzas de victoria del BMW #46, pero no le costó el tercer puesto frente al Porsche de Malykhin, Sturm y Bachler, dirigido por Manthey.
El Heart of Racing Aston Martin Vantage de Ian James, Daniel Mancinelli y Alex Riberas terminó cuarto por delante del Ferrari 296 de AF Corse de Francois Heriau, Simon Mann y Alessio Rovera, pero tuvo que ser investigado por una infracción en boxes después de la carrera.
Rovera intentó arrebatarle el cuarto puesto a Riberas en los últimos compases, pero el español le cerró la puerta al entrar en la chicane de Tamburello y el contacto resultante hizo que ambos se fueran a la grava, con el Aston todavía por delante.

Resultado de las 6 Horas de Imola

1
 - 
4
1
 - 
2
Cla Equipo # Pilotos Monoplaza Vueltas Tiempo Intervalo Boxes Retirada Puntos
1
Toyota Racing HYPERCAR
7 United Kingdom M. Conway Japan K. Kobayashi Netherlands N. de Vries Toyota GR010 - Hybrid 205

-

7
2
PORSCHE PENSKE MOTORSPORT HYPERCAR
6 France K. Estre Germany A. Lotterer Belgium L. Vanthoor Porsche 963 205

+7.081

7.081

7.081 7
3
PORSCHE PENSKE MOTORSPORT HYPERCAR
5 Australia M. Campbell Denmark M. Christensen France F. Makowiecki Porsche 963 205

+25.626

25.626

18.545 7
4
FERRARI AF CORSE HYPERCAR
50 Italy A. Fuoco Spain M. Molina Denmark N. Nielsen Ferrari 499P 205

+31.469

31.469

5.843 7
5
Toyota Racing HYPERCAR
8 Switzerland S. Buemi New Zealand B. Hartley Japan R. Hirakawa Toyota GR010 - Hybrid 205

+33.777

33.777

2.308 7
6
BMW M Team WRT HYPERCAR
20 South Africa S. Linde Netherlands R. Frijns Germany R. Rast BMW M Hybrid V8 204

+1 Lap

12.769

1 Lap 8
7
FERRARI AF CORSE HYPERCAR
51 Italy A. Pier Guidi United Kingdom J. Calado Italy A. Giovinazzi Ferrari 499P 204

+1 Lap

26.891

14.122 8
8
AF Corse HYPERCAR
83 Poland R. Kubica Israel R. Shwartzman China Y. Yifei Ferrari 499P 204

+1 Lap

28.673

1.782 8
9
PEUGEOT TOTALENERGIES HYPERCAR
93 Denmark M. Mac Jensen Switzerland N. Muller France J. Vergne Peugeot 9X8 2024 203

2 laps

7
10
CADILLAC RACING HYPERCAR
2 New Zealand E. Bamber United Kingdom A. Lynn Cadillac V-Series.R 203

+2 Laps

20.774

20.774 8
11
HERTZ TEAM JOTA HYPERCAR
38 United Kingdom J. Button United Kingdom P. Hanson Denmark O. Rasmussen Porsche 963 203

+2 Laps

54.691

33.917 7
12
Lamborghini Iron Lynx HYPERCAR
63 Italy M. Bortolotti Switzerland E. Mortara Russian Federation D. Kvyat Lamborghini SC63 203

+2 Laps

1'04.594

9.903 7
13
Alpine Endurance Team HYPERCAR
35 France P. Chatin France J. Gounon France C. Milesi Alpine A424 201

4 laps

7
14
HERTZ TEAM JOTA HYPERCAR
12 United Kingdom W. Stevens United Kingdom C. Ilot France N. Nato Porsche 963 200

5 laps

8
15
PEUGEOT TOTALENERGIES HYPERCAR
94 United Kingdom P. di Resta France L. Duval Belgium S. Vandoorne Peugeot 9X8 2024 199

6 laps

8
16
Alpine Endurance Team HYPERCAR
36 France N. Lapierre Germany M. Schumacher France M. Vaxivière Alpine A424 199

+6 Laps

11.206

11.206 8
17
Isotta Fraschini HYPERCAR
11 Canada A. Serravalle
C. Bennett
France J. Vernay
Isotta Fraschini Tipo 6 Competizione LMH 191

14 laps

8
18
TEAM WRT LMGT3
31
D. Leung
Indonesia S. Gelael Brazil A. Farfus
BMW M4 GT3 187

18 laps

8
19
TEAM WRT LMGT3
46 United Kingdom A. Al Harthy Italy V. Rossi Belgium M. Martin BMW M4 GT3 187

+18 Laps

1'41.458

1'41.458 9
20
Manthey PureRxcing LMGT3
92
A. Malykhin
J. Sturm
Austria K. Bachler
Porsche 911 GT3 R 186

19 laps

9
21
Vista AF Corse LMGT3
55 France F. Heriau France S. Mann Italy A. Rovera Ferrari 296 GT3 186

+19 Laps

1'37.562

1'37.562 11
22
Heart of Racing Team LMGT3
27 United Kingdom I. James Italy D. Mancinelli Spain A. Riberas Aston Martin Vantage AMR GT3 185

20 laps

9
23
United Autosports LMGT3
95 United Kingdom J. Caygill Chile N. Pino Japan M. Sato McLaren 720S GT3 Evo 185

+20 Laps

23.089

23.089 8
24
TF Sport LMGT3
81 Belgium T. Van Rompuy Portugal R. Andrade Ireland C. Eastwood Chevrolet Corvette Z06 GT3.R 185

+20 Laps

27.959

4.870 9
25
TF Sport LMGT3
82 Japan H. Koizumi
S. Baud
Spain D. Juncadella
Chevrolet Corvette Z06 GT3.R 185

+20 Laps

46.235

18.276 9
26
Proton Competition LMGT3
77 United States R. Hardwick Canada Z. Robichon United Kingdom B. Barker Ford Mustang GT3 184

21 laps

9
27
D'Station Racing LMGT3
777 France C. Mateu
E. Bastard
Denmark M. Sorensen
Aston Martin Vantage AMR GT3 184

+21 Laps

55.766

55.766 10
28
United Autosports LMGT3
59 J. Cottingham N. Costa Switzerland G. Saucy McLaren 720S GT3 Evo 184

+21 Laps

1'05.689

9.923 8
29
Vista AF Corse LMGT3
54 Switzerland T. Flohr Italy F. Castellacci Italy D. Rigon Ferrari 296 GT3 184

+21 Laps

1'28.990

23.301 9
30
IRON LYNX LMGT3
60 Italy C. Schiavoni Italy M. Cressoni
F. Perera
Lamborghini Huracan GT3 Evo2 183

22 laps

10
31
AKKODIS ASP Team LMGT3
78
A. Robin
Russian Federation T. Boguslavskiy South Africa K. van der Linde
Lexus RC F GT3 183

+22 Laps

1'24.458

1'24.458 9
32
AKKODIS ASP Team LMGT3
87
T. Kimura
E. Masson
Argentina J. Lopez
Lexus RC F GT3 182

23 laps

10
33
Manthey EMA LMGT3
91
Y. Shahin
M. Schuring
Austria R. Lietz
Porsche 911 GT3 R 171

34 laps

11
34
BMW M Team WRT HYPERCAR
15 Belgium D. Vanthoor Italy R. Marciello Germany M. Wittmann BMW M Hybrid V8 163

42 laps

7
35
Proton Competition HYPERCAR
99 United Kingdom H. Tincknell Switzerland N. Jani France J. Andlauer Porsche 963 167

37 laps

7 Retirada
36
IRON DAMES LMGT3
85 Belgium S. Bovy France D. Pin Denmark M. Gatting Lamborghini Huracan GT3 Evo2 33

172 laps

4 Retirada
37
Proton Competition LMGT3
88 Italy G. Roda
M. Pedersen
Norway D. Olsen
Ford Mustang GT3 82

123 laps

10 Retirada

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