Crónica de carrera

WEC Imola: Toyota vence a Porsche en un emocionante duelo bajo la lluvia

Toyota consiguió su primera victoria de la temporada en el Campeonato del Mundo de Resistencia frente a Porsche en Imola, tras elegir los neumáticos correctos en un chubasco a mitad de carrera que sorprendió a Ferrari.

Mike Conway, Nyck de Vries y Kamui Kobayashi ganaron por 7.081s en su #7 Toyota GR010 HYBRID Le Mans Hypercar sobre el #6 Penske Porsche Motorsport 963 LMDh de Laurens Vanthoor, Andre Lotterer y Kevin Estre, ambas tripulaciones aprovechando un oportuno cambio a neumáticos para pista mojada cuando los Ferraris previamente dominantes intentaron sin éxito mantener sus neumáticos de seco funcionando.

Conway, que salía sexto, adelantó al Porsche PPM de Fred Makowiecki en la reanudación tras la salida del coche de seguridad, y luego ganó dos posiciones en la primera ronda de paradas al adelantar al Ferrari 499P LMH cliente de Robert Kubica y beneficiarse de la lenta parada del Ferrari #50 de Nicklas Nielsen, que necesitaba un neumático trasero izquierdo nuevo.

En tercera posición, Conway siguió a Vanthoor hasta la siguiente ronda de paradas antes de ceder el puesto a de Vries, que rápidamente superó a Lotterer.

Nielsen se había colocado segundo por detrás del Ferrari nº 51 de su compañero de equipo Antonio Giovinazzi cuando ambos salieron de sus respectivos habitáculos a mitad de carrera, con de Vries ya muy cerca.

James Calado (sustituto de Giovinazzi) tuvo que defenderse de Miguel Molina (sustituto de Nielsen) cuando se subió a bordo con neumáticos nuevos a la derecha, pero aguantó los decididos ataques del español y se había distanciado cuando De Vries se puso segundo.

El holandés fue el más rápido en responder al final de la carrera, cuando Carl Wattana Bennett estrelló el Isotta Fraschini en la Variante Alta.

Las condiciones se estaban volviendo complicadas, y cuando Callum Ilott encalló su Jota Porsche en la grava en la primera Rivazza, tras salirse ligeramente de la trazada al adelantar al Lamborghini de Iron Lynx, salió un coche de seguridad virtual que se convertiría en un coche de seguridad completo.

#38 Hertz Team Jota Porsche 963: Jenson Button, Philip Hanson, Oliver Rasmussen

Foto de: Paolo Belletti

Momentos después de que Calado entrara en boxes bajo la bandera verde, y una vez que los demás habían hecho sus paradas bajo la precaución, se reincorporó cuarto con Kobayashi ahora por delante de Molina y Estre.

Molina se abalanzó inmediatamente sobre Kobayashi cuando la carrera se puso en verde en medio de una lluvia cada vez más intensa, con los Hypercar luchando por calentar sus neumáticos hasta el punto de que ambos coches fueron adelantados por el Porsche líder de la clase GT3 de Joel Sturm.

Kobayashi, al igual que Estre, se metió inmediatamente en boxes para montar neumáticos de lluvia, mientras que los tres Ferrari se quedaron fuera. Fue una decisión equivocada, ya que Kobayashi y Estre rodaban varios segundos más rápido por vuelta y la pista era especialmente traicionera en el último sector.

Esto provocó que el trío de Ferraris siguiera a Matt Campbell (en el segundo Porsche de PPM), que abandonó los neumáticos lisos y cambió a los de mojado. Calado adelantó al recién incorporado Antonio Fuoco (que sustituía a Molina) por la sexta plaza, aunque más tarde volverían a intercambiarse las posiciones.

Los Ferraris no pudieron recuperar el tiempo perdido para luchar por el podio, aunque apostaron por mantener a Alessandro Pier Guidi (en lugar de Calado) con los neumáticos de seco poco antes de que el resto de los Hypercars volvieran a los neumáticos de seco.

Campbell adelantó al segundo Toyota pilotado por Brendon Hartley con un cambio posterior de gomas después de que el neozelandés se fuera a la grava a la salida de la chicane Villeneuve.

Kobayashi también se fue recto en la chicane Tamburello tras su propio cambio de neumáticos, pero mantuvo intacta su ventaja sobre Estre.

Start action, #50 Ferrari AF Corse Ferrari 499P: Antonio Fuoco, Miguel Molina, Nicklas Nielsen, #83 AF Corse Ferrari 499P: Robert Kubica, Robert Shwartzman, Yifei Ye

Salida, #50 Ferrari AF Corse Ferrari 499P: Antonio Fuoco, Miguel Molina, Nicklas Nielsen, #83 AF Corse Ferrari 499P: Robert Kubica, Robert Shwartzman, Yifei Ye

Fotografía de: JEP / Motorsport Images

El francés se cayó a la grava de Rivazza mientras perseguía a Kobayashi, y de nuevo al salir de la chicane Villeneuve, pero consiguió ponerse a un segundo al entrar en las últimas vueltas.

Sin embargo, una penalización de cinco segundos por adelantar bajo el coche de seguridad le obligó a adelantar al Toyota y a abrir hueco, lo que resultó ser una tarea insuperable.

Campbell, Makowiecki y Michael Christensen se aseguraron la tercera plaza por delante de Nielsen, Molina y Fuoco, este último adelantando a Hartley en la última vuelta cuando el Toyota que compartía con Sébastien Buemi y Rio Hirakawa se bloqueó en la chicane Tamburello.

Una penalización de drive-through por una infracción en boxes tuvo poca influencia en el resultado para el BMW M Hybrid V8 LMDh de René Rast, Robin Frijns y Sheldon van der Linde, que consiguió el mejor resultado de la marca bávara en su regreso al WEC hasta el momento, con un sexto puesto.

Después de abandonar sus viejos neumáticos de mojado, Pier Guidi superó al tercer Ferrari de Yifei Ye, que había cumplido antes una penalización por una infracción durante la etapa de Kubica, para terminar séptimo.

El renovado Peugeot 9X8 LMH puntuó noveno en su primera aparición, cortesía del coche #93 pilotado por Nico Muller, Mikkel Jensen y Jean-Eric Vergne, mientras que Earl Bamber y Alex Lynn completaron el top 10 en el Cadillac V-Series.R LMDh pilotado por Chip Ganassi Racing.

Las esperanzas de Alpine de conseguir un buen resultado se vieron frustradas en la primera curva, cuando Matthieu Vaxiviere chocó con el Peugeot de Paul di Resta y el BMW de Marco Wittmann, cuyo coche hizo un trompo y obligó al segundo Alpine de Charles Milesi a evitar la salida en la grava.

#35 Alpine Endurance Team Alpine A424: Paul-Loup Chatin, Jules Gounon, Charles Milesi

Foto de: Paolo Belletti

Vaxiviere recibió una penalización de un minuto por el incidente, que se produjo después de que su coche dañado subvirara contra las barreras a la salida de la chicane Tamburello y golpeara una valla publicitaria.

El coche de Wittmann se reincorporó después de las reparaciones, pero sufrió un trompo a manos de Raffaele Marciello en la traicionera segunda Rivazza.

El coche de Milesi también encontró la grava por segunda vez más tarde, cuando Paul-Loup Chatin quedó atrapado en el Acque Minerali, el mismo lugar donde Julien Andluer hizo girar el Proton Porsche que más tarde se retiró para sacar otro FCY.

El equipo WRT disfrutó de un día memorable en la clase LMGT3 al registrar un 1-2 con sus BMW M4 GT3.

Darren Leung, Sean Gelael y Augusto Farfus se impusieron al coche hermano de Ahmad al Harthy, Valentino Rossi y Maxime Martin por 22.838s.

La clave de su victoria fue la sincronización de sus primeros cambios de piloto, ya que Leung superó su tiempo mínimo de bronce de 1h45m por sólo cinco segundos, mientras que al Harthy completó sólo 80 segundos más de lo necesario.

El polaco Alexander Malykhin controló las primeras fases de la carrera con su Porsche Pure Rxcing, pero tuvo que volver a subirse al coche más tarde tras terminar su doble turno justo por debajo del mínimo.

#92 Manthey Purerxcing Porsche 911 GT3 R LMGT3: Aliaksandr Malykhin, Joel Sturm, Klaus Bachler

Fotografía de: Paolo Belletti

La visita extra a boxes para volver con su piloto de plata, Sturm, significó que a su vez estuvo conduciendo durante media hora más que los de plata de WRT, Gelael y Rossi.

Cuando Sturm entró para dar el relevo a Klaus Bachler, los BMW se disputaron el liderato, ya que Martin fue incapaz de contener las acometidas de Farfus.

Instantes después de enderezar Tamburello, Martin se puso de lado al salir de Acque Minerali y el brasileño se abalanzó para tomar la delantera en la chicane Variante Alta.

Una penalización de drive-through por no respetar el procedimiento del VSC acabó con las esperanzas de victoria del BMW #46, pero no le costó el tercer puesto frente al Porsche de Malykhin, Sturm y Bachler, dirigido por Manthey.

El Heart of Racing Aston Martin Vantage de Ian James, Daniel Mancinelli y Alex Riberas terminó cuarto por delante del Ferrari 296 de AF Corse de Francois Heriau, Simon Mann y Alessio Rovera, pero tuvo que ser investigado por una infracción en boxes después de la carrera.

Rovera intentó arrebatarle el cuarto puesto a Riberas en los últimos compases, pero el español le cerró la puerta al entrar en la chicane de Tamburello y el contacto resultante hizo que ambos se fueran a la grava, con el Aston todavía por delante.

Resultado de las 6 Horas de Imola

1 - 2
Cla	Equipo	#	Pilotos	Monoplaza	Vueltas	Tiempo	Intervalo	Boxes	Retirada	Puntos
1	Toyota Racing HYPERCAR	7	M. Conway K. Kobayashi N. de Vries	Toyota GR010 - Hybrid	205	-		7
2	PORSCHE PENSKE MOTORSPORT HYPERCAR	6	K. Estre A. Lotterer L. Vanthoor	Porsche 963	205	+7.081 7.081	7.081	7
3	PORSCHE PENSKE MOTORSPORT HYPERCAR	5	M. Campbell M. Christensen F. Makowiecki	Porsche 963	205	+25.626 25.626	18.545	7
4	FERRARI AF CORSE HYPERCAR	50	A. Fuoco M. Molina N. Nielsen	Ferrari 499P	205	+31.469 31.469	5.843	7
5	Toyota Racing HYPERCAR	8	S. Buemi B. Hartley R. Hirakawa	Toyota GR010 - Hybrid	205	+33.777 33.777	2.308	7
6	BMW M Team WRT HYPERCAR	20	S. Linde R. Frijns R. Rast	BMW M Hybrid V8	204	+1 Lap 12.769	1 Lap	8
7	FERRARI AF CORSE HYPERCAR	51	A. Pier Guidi J. Calado A. Giovinazzi	Ferrari 499P	204	+1 Lap 26.891	14.122	8
8	AF Corse HYPERCAR	83	R. Kubica R. Shwartzman Y. Yifei	Ferrari 499P	204	+1 Lap 28.673	1.782	8
9	PEUGEOT TOTALENERGIES HYPERCAR	93	M. Mac Jensen N. Muller J. Vergne	Peugeot 9X8 2024	203	2 laps		7
10	CADILLAC RACING HYPERCAR	2	E. Bamber A. Lynn	Cadillac V-Series.R	203	+2 Laps 20.774	20.774	8
11	HERTZ TEAM JOTA HYPERCAR	38	J. Button P. Hanson O. Rasmussen	Porsche 963	203	+2 Laps 54.691	33.917	7
12	Lamborghini Iron Lynx HYPERCAR	63	M. Bortolotti E. Mortara D. Kvyat	Lamborghini SC63	203	+2 Laps 1'04.594	9.903	7
13	Alpine Endurance Team HYPERCAR	35	P. Chatin J. Gounon C. Milesi	Alpine A424	201	4 laps		7
14	HERTZ TEAM JOTA HYPERCAR	12	W. Stevens C. Ilot N. Nato	Porsche 963	200	5 laps		8
15	PEUGEOT TOTALENERGIES HYPERCAR	94	P. di Resta L. Duval S. Vandoorne	Peugeot 9X8 2024	199	6 laps		8
16	Alpine Endurance Team HYPERCAR	36	N. Lapierre M. Schumacher M. Vaxivière	Alpine A424	199	+6 Laps 11.206	11.206	8
17	Isotta Fraschini HYPERCAR	11	A. Serravalle C. Bennett J. Vernay	Isotta Fraschini Tipo 6 Competizione LMH	191	14 laps		8
18	TEAM WRT LMGT3	31	D. Leung S. Gelael A. Farfus	BMW M4 GT3	187	18 laps		8
19	TEAM WRT LMGT3	46	A. Al Harthy V. Rossi M. Martin	BMW M4 GT3	187	+18 Laps 1'41.458	1'41.458	9
20	Manthey PureRxcing LMGT3	92	A. Malykhin J. Sturm K. Bachler	Porsche 911 GT3 R	186	19 laps		9
21	Vista AF Corse LMGT3	55	F. Heriau S. Mann A. Rovera	Ferrari 296 GT3	186	+19 Laps 1'37.562	1'37.562	11
22	Heart of Racing Team LMGT3	27	I. James D. Mancinelli A. Riberas	Aston Martin Vantage AMR GT3	185	20 laps		9
23	United Autosports LMGT3	95	J. Caygill N. Pino M. Sato	McLaren 720S GT3 Evo	185	+20 Laps 23.089	23.089	8
24	TF Sport LMGT3	81	T. Van Rompuy R. Andrade C. Eastwood	Chevrolet Corvette Z06 GT3.R	185	+20 Laps 27.959	4.870	9
25	TF Sport LMGT3	82	H. Koizumi S. Baud D. Juncadella	Chevrolet Corvette Z06 GT3.R	185	+20 Laps 46.235	18.276	9
26	Proton Competition LMGT3	77	R. Hardwick Z. Robichon B. Barker	Ford Mustang GT3	184	21 laps		9
27	D'Station Racing LMGT3	777	C. Mateu E. Bastard M. Sorensen	Aston Martin Vantage AMR GT3	184	+21 Laps 55.766	55.766	10
28	United Autosports LMGT3	59	J. Cottingham N. Costa G. Saucy	McLaren 720S GT3 Evo	184	+21 Laps 1'05.689	9.923	8
29	Vista AF Corse LMGT3	54	T. Flohr F. Castellacci D. Rigon	Ferrari 296 GT3	184	+21 Laps 1'28.990	23.301	9
30	IRON LYNX LMGT3	60	C. Schiavoni M. Cressoni F. Perera	Lamborghini Huracan GT3 Evo2	183	22 laps		10
31	AKKODIS ASP Team LMGT3	78	A. Robin T. Boguslavskiy K. van der Linde	Lexus RC F GT3	183	+22 Laps 1'24.458	1'24.458	9
32	AKKODIS ASP Team LMGT3	87	T. Kimura E. Masson J. Lopez	Lexus RC F GT3	182	23 laps		10
33	Manthey EMA LMGT3	91	Y. Shahin M. Schuring R. Lietz	Porsche 911 GT3 R	171	34 laps		11
34	BMW M Team WRT HYPERCAR	15	D. Vanthoor R. Marciello M. Wittmann	BMW M Hybrid V8	163	42 laps		7
35	Proton Competition HYPERCAR	99	H. Tincknell N. Jani J. Andlauer	Porsche 963	167	37 laps		7	Retirada
36	IRON DAMES LMGT3	85	S. Bovy D. Pin M. Gatting	Lamborghini Huracan GT3 Evo2	33	172 laps		4	Retirada
37	Proton Competition LMGT3	88	G. Roda M. Pedersen D. Olsen	Ford Mustang GT3	82	123 laps		10	Retirada
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