WEC Imola: Toyota le arrebata a Ferrari la victoria en la casa del equipo italiano

Toyota superó a Ferrari tanto en pista como en boxes y se alzó con la victoria en la prueba inaugural del Campeonato Mundial de Resistencia, celebrada el domingo en Imola.

Sébastien Buemi, Ryo Hirakawa y Brendon Hartley se hicieron con el primer puesto a bordo del Toyota TR010 Hybrid n.º 8 mejorado, lo que le valió al fabricante japonés una victoria en su 100.ª participación en el WEC.

El Ferrari 499P n.º 51, que partía desde la pole y estaba pilotado por Alessandro Pier Guidi, James Calado y Antonio Giovinazzi, tuvo que conformarse con el segundo puesto, mientras que Kamui Kobayashi, Nyck de Vries y Mike Conway completaron el podio con el Toyota n.º 7.

La carrera se redujo a una batalla a dos entre los dos fabricantes, ya que equipos como Alpine, BMW y Peugeot fueron incapaces de poner en aprietos a los líderes durante la mayor parte de la jornada.

En la salida, Calado se escapó limpiamente desde la pole position con el Ferrari n.º 51, mientras que su compañero de equipo Molina aprovechó los neumáticos blandos para adelantar al Toyota de Hartley y colocarse segundo.

Ferrari mantuvo el doblete durante aproximadamente una hora, hasta que una parada en boxes más rápida del equipo de Toyota permitió a Hartley recuperar la posición que había perdido ante Molina.

Toyota se la jugó entonces hacia el final de la segunda hora, llamando al n.º 8 a boxes para un cambio de piloto sin cambiar los neumáticos.

Esto permitió a Hirakawa, que relevó a Hartley, ponerse en cabeza de la carrera, por delante del Ferrari n.º 51, ahora pilotado por Pier Guidi.

La estrategia le salió bien a Toyota cuando el debutante en Hypercar Nick Cassidy se quedó tirado con el Peugeot 9X8 n.º 93 con neumáticos fríos en su vuelta de salida, lo que provocó la salida del VSC y le permitió al TR010 Hybrid n.º 8 hacer una parada en boxes sin penalización.

Tanto el Toyota líder como el Ferrari que le perseguía entraron en boxes bajo bandera amarilla, pero Hirakawa volvió a la pista con su ventaja intacta y, además, con neumáticos nuevos.

Ferrari respondió a la táctica de Toyota haciendo entrar a Pier Guidi temprano durante el siguiente ciclo de paradas en boxes, pero no logró superar a Hirakawa, quien amplió su ventaja a más de cuatro segundos.

Mientras tanto, el Toyota n.º 7 había remontado hasta la tercera posición al alargar la vida útil de sus neumáticos, tras haber caído hasta la séptima posición en la primera tanda. 

Otra parada sin cambiar los neumáticos permitió al Toyota n.º 7 reincorporarse por delante de Pier Guidi y contener al piloto de Ferrari, lo que ayudó a Hirakawa a consolidar su posición en cabeza en la penúltima hora.

El Ferrari n.º 51 logró recuperar el segundo puesto cuando el Toyota n.º 7 montó cuatro neumáticos nuevos en su última parada en boxes, pero para entonces Buemi ya había acumulado una ventaja de 10 segundos al frente del pelotón.

A pesar de la amenaza de lluvia que se cernía en las dos últimas horas, esta no llegó a materializarse, y Buemi cruzó la línea de meta con una ventaja de 13 segundos. El resultado supuso la segunda victoria consecutiva de Toyota en el WEC, tras la del coche n.º 7 en la final de Baréin en noviembre, y la primera para la tripulación del n.º 8 desde 2024.

El trío del Ferrari n.º 51 no pudo recortar distancias en la última tanda y tuvo que conformarse con el segundo puesto, mientras que Kobayashi llevó a meta el Toyota n.º 7 en tercera posición.

A pesar de la amenaza constante de lluvia en la segunda mitad, el cielo se despejó en la última hora, lo que permitió que la carrera llegara a su fin sin incidentes.

Alpine realizó una gran actuación en la primera prueba de la temporada en Imola, con Charles Milesi, Ferdinand Habsburg y Antonio Félix da Costa completando una carrera impecable para terminar cuartos con el A424 LMDh n.º 35 mejorado.

René Rast resistió un ataque tardío del Ferrari n.º 50 de Antonio Fuoco para completar los cinco primeros puestos con el BMW M Hybrid V8 n.º 20 que compartió con Robin Frijns. Y eso a pesar de que Rast recibió una penalización de drive-through a mitad de carrera por una infracción del VSC.

Fuoco y sus compañeros de equipo, Miguel Molina, Antonio Fuoco y Nicklas Nielsen, lucharon por el podio en la primera mitad de la carrera, pero una penalización de drive-through por una infracción de bandera amarilla dejó al Ferrari n.º 50 en sexta posición al final.

Raffaele Marciello y Kevin Magnussen terminaron séptimos en el BMW n.º 15, redondeando una gran jornada para el último fabricante alemán que queda en el WEC.

El Cadillac V-Series.R n.º 12 se puso brevemente en cabeza de la carrera en la tercera hora al no entrar en boxes bajo el coche de seguridad virtual, pero tuvo que ceder la posición casi inmediatamente después de la reanudación para cumplir una penalización de paso por boxes por una infracción de bandera amarilla.

Mientras que el Cadillac n.º 12 terminó fuera de los puntos, Earl Bamber y Sébastien Buemi se hicieron con el octavo puesto en el coche gemelo n.º 38, por delante de Harry Tincknell y Tom Gamble en el mejor de los Aston Martin Valkyrie LMH.

El top 10 lo completó el Ferrari satélite n.º 83 de AF Corse, pilotado por Robert Kubica, Phil Hanson yYifei Ye, de l .

Peugeot se quedó sin puntos a pesar de que el 9X8 n.º 94 rodó con fuerza al principio, especialmente con Malthe Jakobsen al volante.

Genesis hizo su tan esperado debut en el WEC en Imola, con Pipo Derani, Andre Lotterer y Mathys Jaubert terminando en 15.ª posición con el mejor de los GMR-001. El LMDh gemelo n.º 19 se vio retrasado por un problema inicial con un sensor que lo mantuvo en boxes durante media hora.

N.º 69 Team WRT BMW M4 LMGT3 EVO: Anthony McIntosh, Parker Thompson, Daniel Harper

Foto de: Jakob Ebrey / LAT Images vía Getty Images

WRT se alzó con la victoria en la categoría LMGT3, con Dan Harper, Anthony McIntosh y Parker Thompson ganando la primera prueba de la temporada a bordo del BMW M4 GT3 n.º 69.

El recién llegado al WEC, Garage 59, parecía tener asegurada la victoria tras salir desde la pole cuando la carrera entraba en su última hora, ya que Antrares Au, Tom Fleming y Marvin Kirchhofer se recuperaron de una primera parada en boxes lenta para recuperar el liderato en la cuarta hora. 

Pero el McLaren 720S GT3 n.º 10 se detuvo dos veces en pista a 35 minutos del final debido a un problema con el alternador, mientras rodaba cómodamente en cabeza, lo que le dio la victoria al BMW.

El BMW n.º 69 había pasado de la cuarta posición en la parrilla a la segunda en los primeros compases, antes de ponerse en cabeza en la segunda hora cuando McIntosh realizó un brillante adelantamiento al Proton Ford Mustang GT3 n.º 88 de Stefano Gattuso en Rivazza.

Los constantes cambios de posición durante las siguientes tandas de paradas en boxes le hicieron perder posiciones, pero un adelantamiento crucial al Corvette Z06 GT3.R n.º 33 de TF Sport, pilotado por Jonny Edgar, en la quinta hora le aseguró finalmente la victoria.

Edgar, Blake McDonald y Nicky Catsburg acabaron finalmente segundos, mientras que el podio lo completó el Porsche 911 GT3 n.º 92 de Manthey, pilotado por Richard Lietz, Riccardo Perra y Yasir Shahin. 

El Porsche n.º 92 recibió una penalización de drive-through al principio de la carrera por una salida insegura, pero se recuperó con fuerza en las dos últimas horas. El coche gemelo n.º 91, pilotado por Ayhancan Guven, Timur Boguslavskiy y James Cottingham, también dio un gran salto al final para terminar cuarto, por delante del BMW n.º 32 de Augusto Farfus, Sean Gelael y Darren Leung.

ASP Lexus provocó la primera salida del coche de seguridad de la carrera, cuando el RC F GT3 n.º 87 se detuvo en pista por un problema técnico al comienzo de la segunda hora. El otro coche del equipo había entrado en boxes justo antes por problemas mecánicos propios.

Fotos de Imola - Domingo

Carrera

Todas las estadísticas

Cla	Equipo	#	Pilotos	Monoplaza	Vueltas	Tiempo	Intervalo	Boxes	Retirada	Puntos
1	Toyota Racing HYPERCAR	8	S. Buemi B. Hartley R. Hirakawa	Toyota GR010 - Hybrid	213	6:00'10.939		6
2	FERRARI AF CORSE HYPERCAR	51	A. Pier Guidi J. Calado A. Giovinazzi	Ferrari 499P	213	+13.352 6:00'24.291	13.352	6
3	Toyota Racing HYPERCAR	7	M. Conway K. Kobayashi N. de Vries	Toyota GR010 - Hybrid	213	+41.187 6:00'52.126	27.835	6
4	Alpine Endurance Team HYPERCAR	35	A. Felix da Costa C. Milesi F. Habsburg	Alpine A424	213	+59.385 6:01'10.324	18.198	7
5	BMW M Team WRT HYPERCAR	20	R. Frijns R. Rast	BMW M Hybrid V8	213	+1'00.543 6:01'11.482	1.158	7
6	FERRARI AF CORSE HYPERCAR	50	A. Fuoco M. Molina N. Nielsen	Ferrari 499P	213	+1'00.901 6:01'11.840	0.358	7
7	BMW M Team WRT HYPERCAR	15	K. Magnussen R. Marciello	BMW M Hybrid V8	213	+1'01.506 6:01'12.445	0.605	6
8	Cadillac Hertz Team JOTA HYPERCAR	38	E. Bamber S. Bourdais	Cadillac V-Series.R	213	+1'01.995 6:01'12.934	0.489	7
9	Aston Martin THOR Team HYPERCAR	007	H. Tincknell T. Gamble	Aston Martin Valkyrie	212	+1 Vuelta 6:00'16.386	1 Vuelta	7
10	AF Corse HYPERCAR	83	Y. Yifei R. Kubica P. Hanson	Ferrari 499P	212	+1 Vuelta 6:00'16.824	0.438	6
11	Alpine Endurance Team HYPERCAR	36	F. Makowiecki J. Gounon V. Martins	Alpine A424	212	+1 Vuelta 6:00'43.534	26.710	7
12	PEUGEOT TOTALENERGIES HYPERCAR	94	L. Duval M. Jakobsen T. Pourchaire	Peugeot 9X8	212	+1 Vuelta 6:01'26.368	42.834	6
13	Cadillac Hertz Team JOTA HYPERCAR	12	W. Stevens N. Nato	Cadillac V-Series.R	212	+1 Vuelta 6:01'26.646	0.278	7
14	Aston Martin THOR Team HYPERCAR	009	A. Riberas M. Sorensen	Aston Martin Valkyrie	212	+1 Vuelta 6:01'27.637	0.991	7
15	Genesis Magma Racing HYPERCAR	17	A. Lotterer P. Derani M. Jaubert	Genesis GMR-001	211	+2 Vueltas 6:00'15.868	1 Vuelta	6
16	PEUGEOT TOTALENERGIES HYPERCAR	93	P. di Resta S. Vandoorne N. Cassidy	Peugeot 9X8	210	+3 Vueltas 6:01'31.971	1 Vuelta	5
17	TEAM WRT LMGT3	69	A. McIntosh P. Thompson D. Harper	BMW M4 GT3 Evo	194	+19 Vueltas 6:01'51.257	16 Vueltas	5
18	TF Sport LMGT3	33	B. McDonald J. Edgar N. Catsburg	Chevrolet Corvette Z06 GT3.R	194	+19 Vueltas 6:01'51.522	0.265	6
19	The Bend Manthey LMGT3	92	Y. Shahin R. Pera R. Lietz	Porsche 911 GT3 R	193	+20 Vueltas 6:00'52.984	1 Vuelta	8
20	Manthey DK Engineering LMGT3	91	J. Cottingham T. Boguslavskiy A. Guven	Porsche 911 GT3 R	193	+20 Vueltas 6:01'06.346	13.362	7
21	TEAM WRT LMGT3	32	D. Leung S. Gelael A. Farfus	BMW M4 GT3 Evo	193	+20 Vueltas 6:01'19.385	13.039	5
22	Vista AF Corse LMGT3	21	F. Heriau S. Mann A. Rovera	Ferrari 296 GT3 Evo	193	+20 Vueltas 6:01'36.465	17.080	6
23	Garage 59 LMGT3	58	A. West F. Gehrsitz B. Goethe	McLaren 720S GT3 Evo	193	+20 Vueltas 6:01'37.721	1.256	5
24	Proton Competition LMGT3	88	S. Gattuso G. Levorato L. Sargeant	Ford Mustang GT3	193	+20 Vueltas 6:01'42.354	4.633	5
25	Heart of Racing Team LMGT3	23	G. Newell K. Pauwels J. Adam	Aston Martin Vantage AMR GT3	193	+20 Vueltas 6:01'43.631	1.277	8
26	Proton Competition LMGT3	77	E. Powell B. Tuck S. Priaulx	Ford Mustang GT3	193	+20 Vueltas 6:01'43.681	0.050	6
27	Vista AF Corse LMGT3	54	T. Flohr F. Castellacci D. Rigon	Ferrari 296 GT3 Evo	192	+21 Vueltas 6:00'46.013	1 Vuelta	6
28	IRON LYNX LMGT3	79	J. Zelger M. Cressoni L. Hodenius	Mercedes AMG GT3	192	+21 Vueltas 6:00'53.970	7.957	8
29	Genesis Magma Racing HYPERCAR	19	M. Jaminet P. Chatin D. Juncadella	Genesis GMR-001	189	+24 Vueltas 6:00'19.620	3 Vueltas	6
30	Garage 59 LMGT3	10	A. Au T. Fleming M. Kirchhofer	McLaren 720S GT3 Evo	179	+34 Vueltas 6:01'44.550	10 Vueltas	6
31	AKKODIS ASP Team LMGT3	78	T. Rompuy H. David E. Masson	Lexus RC F GT3	171	+42 Vueltas 6:01'43.915	8 Vueltas	7
dnf	IRON LYNX LMGT3	61	M. Berry R. Andrade M. Martin	Mercedes AMG GT3	166	+47 Vueltas 5:15'45.759	5 Vueltas	7	Retirada
dnf	Racing Team Turkey by TF LMGT3	34	P. Dempsey S. Yoluc C. Eastwood	Chevrolet Corvette Z06 GT3.R	162	+51 Vueltas 5:40'12.764	4 Vueltas	9	Retirada
dnf	Heart of Racing Team LMGT3	27	I. James Z. Robichon M. Drudi	Aston Martin Vantage AMR GT3	146	+67 Vueltas 4:37'53.204	16 Vueltas	6	Retirada
dnf	AKKODIS ASP Team LMGT3	87	R. Umbrarescu C. Schmid J. Lopez	Lexus RC F GT3	32	+181 Vueltas 57'58.247	114 Vueltas	1	Retirada
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