Ferrari, muchas incógnitas en Imola: no se considera la favorita

Ferrari está muy concentrada de cara a las 6 Horas de Imola, la prueba inaugural del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA 2026, que supone además la gran cita en casa para Maranello.

Tras las pruebas del Prólogo, aún quedan aspectos por verificar, pero todos los pilotos del Cavallino Rampante parecen convencidos de tener entre manos un buen coche, aunque sigue existiendo la incógnita del nivel de los rivales. 

En las pruebas del martes, que se desarrollaron en condiciones mixtas, hubo muchas cosas que probar, en primer lugar el coche equipado con novedades aerodinámicas impuestas por la nueva homologación en el túnel de viento, pero también en lo que respecta a los neumáticos Michelin revisados.

"Seguimos trabajando en el coche porque los cambios más importantes, más que en las modificaciones aerodinámicas, los hemos encontrado en el rendimiento de los neumáticos. En pequeños aspectos nos está costando más encontrar la configuración adecuada del coche, pero se trata de juntar todas estas cosas y no estamos preocupados", explicó Miguel Molina en la reunión del viernes por la mañana con los periodistas en la zona VIP de Ferrari, en la que participó Motorsport.com.

"Digamos que no somos ni los mejores ni los peores; los nuevos neumáticos garantizan un mejor calentamiento, pero también tenemos que comprobar qué han conseguido mejorar los demás".

"En el Prólogo, por desgracia, las condiciones eran cambiantes y eso no nos ayudó, aunque igual pudimos recopilar datos excelentes para entender cómo actuar en caso de que el domingo cambie algo con el tiempo. Lo positivo es que hemos tenido mucho tiempo para analizar los datos y la correlación con los que teníamos anteriormente es buena, así que nos sentimos listos para empezar".

Su compañero de equipo, Nicklas Nielsen, también se mostró de acuerdo: "Hemos probado mucho en el simulador y parece que los datos se correlacionan muy bien; el equipo está trabajando mucho en cada pequeño detalle para estar listos tanto en la clasificación como en la carrera".

"Estoy muy contento con los progresos que hemos logrado, también en cuanto a las operaciones en boxes y el trabajo en casa. Al fin y al cabo, el coche siempre tiene potencial por liberar, ya que es muy complicado, así que el trabajo en todos los aspectos nunca termina".

Molina reiteró además que las características del circuito Enzo e Dino Ferrari exigirán una puesta a punto óptima, sobre todo para la clasificación, ya que la posición de salida será fundamental.

"En Imola sabemos que la clasificación será muy importante porque es un circuito estrecho, ya lo vimos el año pasado, así que trabajaremos mucho para tener un buen coche que nos permita situarnos delante. Las carreras de resistencia se han convertido en sprints largos, por lo que habrá que apretar mucho desde el principio; por eso digo que es bueno salir delante".

"Sinceramente, no creo que seamos los favoritos, a juzgar por los datos que tenemos y todo lo demás. Otros constructores serán muy fuertes, pero está claro que en el Prólogo no lo han demostrado. Sé que algunos ya han corrido con neumáticos nuevos, pero, sinceramente, no pienso en eso y creo que nuestro equipo está preparado para tomar cada decisión en el momento adecuado".

#50 Ferrari AF Corse Ferrari 499P: Antonio Fuoco, Miguel Molina, Nicklas Nielsen

Foto de: Federico Basile / AG Photo

Al otro lado del box, Alessandro Pier Guidi sigue confiando en que el 499P pueda rendir bien en el circuito de Santerno, aunque se muestra un poco escéptico sobre cómo se comportarán los neumáticos, al no disponer de demasiados datos.

"El objetivo es el mismo que el del año pasado. Imola ya era uno de los circuitos donde nuestro coche rendía mejor, creo que es positivo para nosotros. El 499P se adapta bien a las irregularidades de los bordillos y a los baches, creo que esa es la razón principal de esta buena conexión con el circuito. Luego está claro que no he pilotado otros coches, así que es solo una suposición mía. Pero si aquí aprovechas bien los bordillos, puedes hacerlo bien".

"Los nuevos neumáticos no son tan buenos como los que teníamos antes. Todavía tenemos que entenderlos bien, aún no hemos recorrido muchos kilómetros. Por otra parte, este es uno de los circuitos donde el desgaste es menor de entre los que nos enfrentaremos".

"Aquí tendremos que tomar decisiones diferentes en cuanto a los compuestos respecto al Prólogo, porque las temperaturas serán bastante diferentes. Sobre todo el domingo, porque se prevé que haga aún más calor. Todo dependerá de las temperaturas".

"En cuanto a la aerodinámica, en realidad, nuestro coche es muy similar. Hemos tenido que hacer cambios para adaptarnos al nuevo túnel de viento. Pero en términos de manejabilidad, el 499P es prácticamente igual al que usamos hasta el año pasado".

"Espero que los rivales sean más fuertes. Cuando hay novedades en el coche, normalmente es porque te dan una ventaja en cuanto a rendimiento. Algunos tienen coches "evo", mientras que nosotros tenemos prácticamente el mismo que el año pasado. Espero que estén más cerca".