WEC: Audi domina con Porsche pegado a sus talones

Tras el abandono del Porsche #1 y el Audi #8 al inicio de las segundas dos horas de carrera, le ha tocado el turno al Toyota #5, que a los mandos de Kazuki Nakajima ha sufrido un pinchazo en el neumático trasero derecho.

Nakajima terminaba de entrar en el pit lane para cambiar neumáticos y abastecer de combustible a su Toyota , cuando ha regresado a pista se ha visto sorprendido por el pinchazo de su neumático derecho trasero. El nipón ha notado el problema y ha intentado llegar al pit lane de nuevo, pero la goma se ha destruido completamente, golpeando las partes del coche más cercanas a la llanta y destrozando todo lo que tocaba, esparciendo la pista de cientos de partículas de fibra de carbono. Toda esa suciedad sobre el asfalto ha obligado a actuar al Safety Car a 2.45 horas del final de la carrera.

Tras pararse en una escapatoria, el japonés ha decidido regresar al pit lane con el coche para tratar de reincorporarse a la carrera, cosa que no ha logrado pese alcanzar el box de su equipo y seguir ensuciando la pista, lo que ha retrasado la reanudación tras apartarse el SC.

Duelo Audi-Porsche

En carrera, el Audi #7 lideraba por delante del Porsche #2 con distancias tan cortas que en algunos momentos de estas segundas dos horas de carrera se ha visto algún adelantamiento entre ambos al límite. Benoit Tréluyer a los mandos del Audi y Romain Dumas con el Porsche tras cuatro paradas en boxes, mantienen la pelea con una distancia de sólo 14 segundos. Tercero circula el Toyota #6 con Stéphane Sarrazin al volante y una distancia de 47 segundos a dos horas del final de la carrera. Los dos Rebellion Racing les persiguen a 7 y 8 vueltas de distancia, respectivamente.

En LMP2 el RGR Sport by Morand con Bruno Senna al volante lidera en estos momentos a 10 vueltas del líder del LMP1, mientras que el Manor #45 en el que corre Roberto Merhi está en P12 a más de 12 giros.

PRIMERAS DOS HORAS

El Porsche #1 pilotado por Brendon Hartley se ha estrellado, cuando lideraba la carrera, contra un rival y ha quedado fuera competición a falta de 3.57 horas para el final de la prueba, programada a seis.

Cuando se habían cumplido las dos primeras horas de carrera de las 6 Horas de Silverstone, el Porsche #1 pilotado por Hartley se ha estrellado contra un rival (un Porsche 911 de otra categoría) y ha quedado fuera de competición. Justo pasaban tres minutos del primer tercio de carrera. No ha sido el único golpe de efecto, el Audi R18 #8 pilotado por Lucas Di Grassi se ha quedado parado en medio de la pista cuando era sexto de la general. Tras el accidente de Hartley (que forma equipo con Bernhard y Webber), el Porsche #2 pilotado ahora, tras el tercer pit stop, por Marc Lieb, lidera la carrera sobre el Audi #7.

Porsche recupera el orden

El golpe de efecto de los Audi logrando copar la primera fila de la parrilla en mojado se ha desvanecido en las dos primeras horas de carrera de hoy, en seco, pasando los Porsche a dominar el primer tercio de la prueba.

Porsche partía como gran favorito a la victoria en la primera prueba del mundial de resistencia WEC, que ha arrancado este fin de semana con las 6 Horas de Silverstone, en Inglaterra. La jugada de Audi en mojado ayer descolocó a los pronosticadores, y daban nueva vida a los totalmente renovados Audi R18. Pero en la primera parte de la carrera, el Porsche #1 ha tomado la cabeza de la carrera, delante de los Audi, hasta que el Porsche #2 ha logrado, igualmente, pasar a los R18.

Tras las dos primeras horas de carrera, el Porsche #1 pilotado en esos momentos por Brendon Hartley, mantenía la primera posición con una mejor vuelta hasta ahora de 1.40.309, con 42.8 segundos de ventaja sobre el segundo. Una posición privilegiada que se ha visto truncada con el accidente de Hartley cuando trataba de adelantar por la parte derecha de la pista a un rival, pisando la tierra y perdiendo el control de su Porsche 919.

Sigue en directo los tiempos de la carrera

 

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Acerca de este artículo
Series WEC
Evento Silverstone
Pista Silverstone
Pilotos Benoit Tréluyer
Tipo de artículo Reporte de la carrera

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