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Un problema con una puerta define la victoria en Ford

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Un problema con una puerta define la victoria en Ford
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Traducido por: Luis Ramírez
17 abr. 2017 20:12

Un fallo con una puerta fue la clave para que el Nº 67 Ford GT ganara las 6 Horas de Silverstone en la categoría GTE-Pro sobre su coche hermano de Chip Ganassi.

Conferencia de prensa con Harry Tincknell, Ford Chip Ganassi Racing
#66 Ford Chip Ganassi Racing Ford GT: Olivier Pla, Stefan Mücke, Billy Johnson
#67 Ford Chip Ganassi Racing Ford GT: Andy Priaulx, Harry Tincknell, Pipo Derani
#67 Ford Chip Ganassi Racing Ford GT: Andy Priaulx, Harry Tincknell, Pipo Derani
#67 Ford Chip Ganassi Racing Ford GT: Andy Priaulx, Harry Tincknell, Pipo Derani
#67 Ford Chip Ganassi Racing Ford GT: Andy Priaulx, Harry Tincknell, Pipo Derani
#67 Ford Chip Ganassi Racing Ford GT: Andy Priaulx, Harry Tincknell, Pipo Derani
Podium GTE-Pro: ganador #67 Ford Chip Ganassi Racing Ford GT: Andy Priaulx, Harry Tincknell, Pipo De

El Ford Nº 67 de Andy Priaulx, Harry Tincknell y Pipo Derani y el Nº 66 de Stefan Mucke, Olivier Pla y Billy Johnson comenzaron desde la pole y cuarto en la parrilla respectivamente y terminaron allí, también. Sin embargo, durante gran parte de la carrera, pareció que el trio de Mucke / Pla / Johnson prevalecería después de un comienzo fuerte, mientras que su coche hermano fue a los boxes con una puerta floja.

Los GT de Ford corrieron primero y segundo durante las vueltas de abertura antes de que el Nº 67 tuviera que ir temprano a los boxes para una revisión técnica que lo vio descender en las posiciones.Sin embargo, a pesar de una repetición del problema de la puerta, la salida del safety car que le dio al poleman una parada libre en pits y les permitió estar de nuevo en el liderato mientras sus co-equiperos perdieron una ventaja de 30 segundos y cayeron cuartos una vez más.

George Howard-Chappell, director del Chip Ganassi Racing para el WEC dijo: "Fue una manera fabulosa de comenzar la temporada. Salir peleando como lo hicimos, tomar la pole position y ganar la carrera con el coche Nº 67 fue simplemente increíble y mucho más de lo que esperábamos”.
"Fue una vergüenza para el Nº 66. Ellos estaban con un gran ritmo antes de que se saliera el safety car. 

“No voy a quejarme porque fue un gran inicio de nuestra temporada. Estoy muy contento con el trabajo que hemos hecho durante el invierno en el ajuste del coche y con el gran apoyo que hemos tenido de Michelin con los neumáticos”. 

Priaulx comentó: "Después del primer stint estuvimos mirando hacia abajo y hacia fuera, pero nunca nos dimos por vencidos. En mi segundo turno empujé al máximo. Seguro que el coche de seguridad nos ayudó, pero tú haces tu propia suerte en las carreras. Es tan bueno poder convertir la pole position en una victoria”.

"No fue una carrera fácil para mí", dijo Derani. "Todo es nuevo, así que tuve que aprender un montón de cosas, incluyendo la gestión de neumáticos, que en el GT es un poco diferente que en un coche LMP2. Fue una carrera muy buena y no esperábamos estar aquí, especialmente después del problema del inicio, pero los chicos hicieron un trabajo fantástico, el equipo fue fenomenal y disfrutaremos de nuestra victoria ".

Un Mucke decepcionado dijo que “el comienzo de la carrera fue realmente bueno para nosotros ", explicó. "Nos las arreglamos para ir de cuarto a primero antes de que Andy tomara la ventaja de nuevo y luego, 10 vueltas más tarde, estábamos de nuevo en la delantera”.

"Es una verdadera vergüenza", dijo Mücke. "Por supuesto que es genial para todo el equipo ganar en el inicio de la temporada, pero para nosotros es difícil conducir durante tanto tiempo y luego sólo terminar cuarto por el coche de seguridad”.

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