WEC Presentación Toyota GR010 Hybrid

Toyota revela su concepto de hidrógeno para el WEC

Toyota se ha convertido en el primer fabricante en presentar un prototipo para la nueva categoría de prototipos de hidrógeno que se introducirá en el Campeonato del Mundo de Resistencia a partir de 2026.

El coche se presentó el viernes en Le Mans y está previsto que complete una vuelta de demostración al circuito el sábado por la mañana con el director de Toyota, Akio Toyoda, al volante.

El GRH2 sigue a una serie de otros modelos que Toyota ha creado para la categoría reina del WEC y su presentación se produce después de que el director técnico, Pascal Vasselon, comentara el jueves que la victoria de un coche de hidrógeno en 2026 "debería ser factible".

Aunque Toyoda ha sugerido que el coche de hidrógeno competirá, el fabricante japonés no se ha comprometido en firme todavía.

"Personalmente, mi objetivo es lograr la neutralidad de carbono en el automovilismo sin sacrificar el rendimiento ni la emoción", dijo Toyoda. "Y no estaríamos invirtiendo en esta tecnología si no creyéramos que podemos ganar con ella".

"Quiero animar a nuestros competidores a considerar el hidrógeno, no sólo porque es bueno para el medio ambiente, sino porque es una opción realmente emocionante. El sonido y el par, la dinámica, todo está ahí".

"Al final, en lo que respecta a la neutralidad de carbono y el automovilismo, buscaremos todas las opciones posibles, desde los vehículos eléctricos a batería y más allá, y por eso el hidrógeno de Toyota es sólo uno de los caminos que estamos siguiendo".

"Es un día muy especial para Toyota y aún más significativo para Le Mans".

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Akio Toyoda, President Toyota

Akio Toyoda, Presidente de Toyota

Foto: Toyota

El director del equipo Toyota, Rob Leupen, añadió: "Estamos trabajando muy duro en este concepto, como siempre, como empresa conjunta entre Higashi-Fuji y Colonia".

"El objetivo es hacer realidad este proyecto en la pista de carreras, pero de momento no podemos comprometernos".

Cuando se planteó por primera vez la categoría de hidrógeno, estaba previsto que ORECA suministrara un chasis monocasco para la división, en colaboración con Red Bull Advanced Technologies, y que los fabricantes se limitaran a desarrollar la pila de combustible.

El jefe de ORECA, Hugues de Chaunac, afirma que Toyota está dando "una gran aceleración" al programa de hidrógeno y podría animar a otros fabricantes a investigar la creación de un coche, pero asegura que aún está por determinar cuál es la "mejor dirección" para la categoría.

"Es demasiado pronto para decir si será como el LMDh, con muchos componentes específicos", dijo.

"Tenemos que sentarnos y ver exactamente cómo tenemos que tener el mejor enfoque para eso".

Información adicional de James Newbold

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