Toyota superó a Porsche en la segunda sesión del Prólogo del WEC
Toyota batió a su rival en la división LMP1 del WEC, Porsche, en la segunda práctica del Prólogo que el Campeonato del Mundo de Resistencia disputó en Monza en la tarde del sábado.
#7 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050 Hybrid: Mike Conway, Kamui Kobayashi, Yuji Kunimoto
Erik Junius
La que a posteriori sería la vuelta más rápida del día llegó en los primeros momentos de la sesión de tres horas de la tarde, cuando Mike Conway logró parar el cronómetro en 1m31.332s con el Toyota TS050 Hybrid número #7.
Con ese tiempo, superó por ocho décimas el que Neel Jani, de Porsche, había establecido en la sesión de la mañana para ser el primero, y dejó más o menos a la misma distancia al otro Toyota, el #8.
Fue el Porsche 919 Hybrid, con el número #1, el que estaba en la segunda plaza de la tarde gracias al 1m32.211s de Andre Lotterer en la primera hora de la sesión vespertina.
Sin embargo, tras una serie de tiempos en los últimos cinco minutos, Kazuki Nakajima dio el doblete a Toyota gracias a un tiempo de 1m32.062s que le colocó segundo.
Brendon Hartley, en el último minuto, también superó al primer Porsche y acabó tercero, logrando una vuelta de 1m32.146s con el #2. Por su parte, Jani mejoró el tiempo de Lotterer con el #1 pero sólo pudo terminar cuarto.
Como durante la mañana del Prólogo en Monza, el único LMP1 privado, el ByKolles ENSO CLM P1/01-Nissan, no marcó tiempo.
En LMP2, el vigente campeón de la división, Gustavo Menezes, fue el que lideró la tabla con el Signatech Alpine #36, al lograr un mejor registro de 1m37.020s justo a falta de una hora para el final.
Vitaly Petrov puso al único Manor que está en pista este fin de semana, el Oreca número #24, en la segunda posición. Su tiempo fue sólo 0.065s más lento que el de Menezes, y dejó al G-Drive Oreca #26 de su compatriota Roman Rusinov tercero.
Porsche continúa al frente en GTE
Porsche volvió a liderar la tabla de tiempos en la categoría GTE Pro, después de que Kevin Estre pusiera al coche #92, el 911 RSR, en la primera plaza a pesar de provocar una bandera roja a mitad de sesión.
El francés causó el parón al quedar su coche atrapado en la gravilla de la Variante Ascari después de haber logrado su mejor tiempo, 1m47.844s, en la primera hora.
Olivier Pla lo dio todo con el Ford GT #66 de Ganassi, terminando segundo con una marca de 1m47.947s, una décima por delante del segundo Porsche, el #91 de Richard Lietz.
El mejor representante de Ferrari fue el 488 GTE con el número #51 de James Calado, que con una vuelta de 1m48.551s fue el cuarto más rápido, batiendo al segundo Ford y a los dos Aston Martin.
Porsche también tuvo el control de la división GTE Am, y Ben Barker volvió a liderar la clase con un registro de 1m50.035s en el coche #86 de Gulf Racing.
Be part of Motorsport community
Join the conversationShare Or Save This Story
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
Top Comments