Toyota lidera por cuatro segundos en el arranque del Prólogo
La marca japonesa ha superado por más de cuatro segundos a sus rivales privados de LMP1 a mitad de la primera jornada de pretemporada del WEC en Paul Ricard.
Foto de: JEP / Motorsport Images
Sebastien Buemi lideró la tabla de tiempos tras las primers cuatro horas del Prólogo del WEC 2018 con el TS050 Hybrid de alta carga aerodinámica y un tiempo de 1:34.151.
Pasadas las primeras cuatro horas de actividad, el argentino José María López era segundo con una vuelta de 1:35.289 en la configuración que Toyota usará en Le Mans.
Los tiempos del fabricante japonés fueron notablemente más rápidos que el mejor de sus rivales privados en LMP1, el Manor Ginetta-Mecachrome G60-LT-P1 de Oliver Rowland, con un 1:38.921.
El primero de los BR Engineering BR1 de SMP Racing logró el cuarto mejor tiempo, con un 1:39.380 marcado por Egor Orudzhev, ganador de carrera en las European Le Mans Series 2017.
El BRE de DragonSpeed fue quinto con un 1:38.854 marcado por Ben Hanley, mientras que ByKolles fue sexto con la versión actualizada de su ENSO CLM-Nissan P1/01 con Oliver Webb al volante.
El nuevo Oreca-Gibson R-13 de Rebellion salió a pista tras completar un breve shakedown en Paul Ricard a comienzos de semana. Neel Jani y Andre Lotterer completaron 39 vueltas, con un mejor tiempo de 1:40.165.
Rebellion solo tiene un coche en los test, mientras que el segundo Manor Ginetta, con el que Dean Stoneman competirá en las dos primeras citas del WEC todavía no ha salido a pista.
En LMP2, el DragonSpeed lideró la tabla con un 1:41.793 marcado también por Ben Hanley, antes de que se pusiera a los mandos del LMP1 del equipo.
Esto le puso por delante del Signatech por poco menos de una décima. El equipo francés registró un 1:41.843 en manos de Andre Negrao y Matthieu Vaxiviere fue tercero con el TDS Racing Oreca.
Richard Lietz, de Porsche, fue el más rápido en GTE Pro momentos antes de cumplir la cuarta hora. El austriaco registró un 1:52.570 por delante del Ford GT de Olivier Pla, que marcó un 1:52.748.
Harry Tincknell fue tercero con otro de los Ford, con un 1:52.843 por delante del segundo Porsche y del mejor Ferrari de AF Corse.
El mejor de los nuevos BMW M8 GTE fue sexto, con un 1:53.701, mientras que el más rápido de los renovados Aston Martin Vantage GTE fue octavo con un 1:54.961.
Ben Barker fue el más rápido en GTE Am con el Porsche de Gulf Racing UK con un 1:53.769.
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