Toyota lidera la primera práctica en Bahrein
Una bandera roja interrumpió por largo tiempo la sesión aunque Toyota dominó el inicio de actividades en Bahrein.
Foto de: JEP / Motorsport Images
La sesión de 90 minutos en Bahrein se vio detenida en el minuto 31 luego de que el Ford GT N° 67 de Harry Tincknell sufrió una fuga de aceite y quedó detenido en la quinta curva del circuito. Los servicios de limpieza tardaron 36 minutos para concluir con las labores, momento en el que se decidió extender la tanda por media hora para compensar el tiempo perdido.
Una vuelta temprana de Mike Conway con un tiempo de 1m42.313s en el Toyota TS050 N° 7 fue lo suficientemente buena para llegar a la cima de la sesión con una ventaja de 0.109 segundos sobre su hermano del N° 8, cuyo mejor tiempo fue establecido por Sébastien Buemi.
Los dos Porsche 919 Hybrids fueron terceros y cuartos, con Neel Jani al frente con un registro de 1m42.647s por delante de Timo Bernhard.
Nelson Piquet Jr lideró la clase LMP2 con un mejor tiempo de 1m48.707s en el Rebellion N° 13.
El recién llegado de WEC, Loic Duval, colocó al auto N° 26 G-Drive en segundo lugar, a 0.022s más atrás, mientras que Alex Brundle se ubicó en la tercera posición como el mejor del equipo de DC Jackie Chan.
En GTE Pro, un tiempo de 1m58.579s fue suficiente para que los líderes del campeonato, Alessandro Pier Guidi, colocara el N° 51 de de AF Corse Ferrari en la cima por poco más de tres décimas sobre el mejor de los Aston Martins, el número 97 de Jonathan Adam.
Después de su fuga de aceite, el Ford GT N° 67 Ganassi se recuperó para tomar el tercer lugar en la clase con Tincknell al volante, ayudado por la ampliación de la sesión.
#7 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050-Hybrid: Mike Conway, Kamui Kobayashi, Jose Maria Lopez
La sesión de 90 minutos en Bahrein se vio detenida en el minuto 31 luego de que el Ford GT N° 67 de Harry Tincknell sufrió una fuga de aceite y quedó detenido en la quinta curva del circuito. Los servicios de limpieza tardaron 36 minutos para concluir con las labores, momento en el que se decidió extender la tanda por media hora para compensar el tiempo perdido.
Una vuelta temprana de Mike Conway con un tiempo de 1m42.313s en el Toyota TS050 N° 7 fue lo suficientemente buena para llegar a la cima de la sesión con una ventaja de 0.109 segundos sobre su hermano del N° 8, cuyo mejor tiempo fue establecido por Sébastien Buemi.
Los dos Porsche 919 Hybrids fueron terceros y cuartos, con Neel Jani al frente con un registro de 1m42.647s por delante de Timo Bernhard.
Nelson Piquet Jr lideró la clase LMP2 con un mejor tiempo de 1m48.707s en el Rebellion N° 13.
El recién llegado de WEC, Loic Duval, colocó al auto N° 26 G-Drive en segundo lugar, a 0.022s más atrás, mientras que Alex Brundle se ubicó en la tercera posición como el mejor del equipo de DC Jackie Chan.
En GTE Pro, un tiempo de 1m58.579s fue suficiente para que los líderes del campeonato, Alessandro Pier Guidi, colocara el N° 51 de de AF Corse Ferrari en la cima por poco más de tres décimas sobre el mejor de los Aston Martins, el número 97 de Jonathan Adam.
Después de su fuga de aceite, el Ford GT N° 67 Ganassi se recuperó para tomar el tercer lugar en la clase con Tincknell al volante, ayudado por la ampliación de la sesión.
WEC 2017 Bahrein PL1
Cla | # | Pilotos | Monoplaza | Class | Vueltas | Tiempo | Gap | Interval | km/h |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 7 | Kamui Kobayashi Mike Conway Jose Maria Lopez |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 37 | 1'42.313 | 190.427 | ||
2 | 8 | Anthony Davidson Kazuki Nakajima Sebastien Buemi |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 34 | 1'42.512 | 0.199 | 0.199 | 190.057 |
3 | 1 | Andre Lotterer Neel Jani Nick Tandy |
Porsche 919 Hybrid | LMP1 | 22 | 1'42.647 | 0.334 | 0.135 | 189.807 |
4 | 2 | Timo Bernhard Brendon Hartley Earl Bamber |
Porsche 919 Hybrid | LMP1 | 31 | 1'42.813 | 0.500 | 0.166 | 189.501 |
5 | 13 | Nelson Piquet Jr. David Heinemeier Hansson Mathias Beche |
Oreca 07 | LMP2 | 30 | 1'48.707 | 6.394 | 5.894 | 179.226 |
6 | 26 | Loic Duval Roman Rusinov Leo Roussel |
Oreca 07 | LMP2 | 23 | 1'48.729 | 6.416 | 0.022 | 179.190 |
7 | 37 | David Cheng Tristan Gommendy Alex Brundle |
Oreca 07 | LMP2 | 20 | 1'49.083 | 6.770 | 0.354 | 178.608 |
8 | 36 | Nicolas Lapierre André Negrao Gustavo Menezes |
Alpine A470 | LMP2 | 26 | 1'49.107 | 6.794 | 0.024 | 178.569 |
9 | 24 | Jean-Eric Vergne Ben Hanley Matt Rao |
Oreca 07 | LMP2 | 27 | 1'49.272 | 6.959 | 0.165 | 178.300 |
10 | 28 | Francois Perrodo Emmanuel Collard Matthieu Vaxivière |
Oreca 07 | LMP2 | 35 | 1'49.730 | 7.417 | 0.458 | 177.555 |
11 | 38 | Oliver Jarvis Ho-Pin Tung Thomas Laurent |
Oreca 07 | LMP2 | 33 | 1'49.854 | 7.541 | 0.124 | 177.355 |
12 | 25 | Vitaly Petrov Simon Trummer Roberto Gonzalez |
Oreca 07 | LMP2 | 32 | 1'50.041 | 7.728 | 0.187 | 177.054 |
13 | 31 | Bruno Senna Julien Canal Nicolas Prost |
Oreca 07 | LMP2 | 30 | 1'50.467 | 8.154 | 0.426 | 176.371 |
14 | 51 | James Calado Alessandro Pier Guidi |
Ferrari 488 GTE | LMGTE PRO | 35 | 1'58.579 | 16.266 | 8.112 | 164.305 |
15 | 97 | Darren Turner Jonathan Adam |
Aston Martin Vantage | LMGTE PRO | 31 | 1'58.901 | 16.588 | 0.322 | 163.860 |
16 | 67 | Harry Tincknell Andy Priaulx |
Ford GT | LMGTE PRO | 15 | 1'59.413 | 17.100 | 0.512 | 163.158 |
17 | 66 | Stefan Mücke Olivier Pla |
Ford GT | LMGTE PRO | 32 | 1'59.457 | 17.144 | 0.044 | 163.098 |
18 | 91 | Richard Lietz Frederic Makowiecki |
Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 23 | 1'59.510 | 17.197 | 0.053 | 163.025 |
19 | 92 | Michael Christensen Kevin Estre |
Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 30 | 1'59.657 | 17.344 | 0.147 | 162.825 |
20 | 95 | Marco Sorensen Nicki Thiim |
Aston Martin Vantage | LMGTE PRO | 25 | 2'00.006 | 17.693 | 0.349 | 162.351 |
21 | 77 | Christian Ried Matteo Cairoli Marvin Dienst |
Porsche 911 RSR (991) | LMGTE AM | 31 | 2'00.428 | 18.115 | 0.422 | 161.782 |
22 | 71 | Sam Bird Davide Rigon |
Ferrari 488 GTE | LMGTE PRO | 31 | 2'00.473 | 18.160 | 0.045 | 161.722 |
23 | 98 | Pedro Lamy Paul Dalla Lana Mathias Lauda |
Aston Martin Vantage | LMGTE AM | 34 | 2'00.553 | 18.240 | 0.080 | 161.615 |
24 | 86 | Michael Wainwright Ben Barker Nick Foster |
Porsche 911 RSR (991) | LMGTE AM | 33 | 2'00.947 | 18.634 | 0.394 | 161.088 |
25 | 61 | Matt Griffin Mok Weng Sun Keita Sawa |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 35 | 2'01.572 | 19.259 | 0.625 | 160.260 |
26 | 54 | Francesco Castellacci Miguel Molina Thomas Flohr |
Ferrari 488 GTE |
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