Toyota es campeón del FIA WEC 2022 y Roberto González de la LMP2
Buemi/Hartley/Hirakawa lograron el campeonato con el GR010 #8, esto mientras el mexicano Roberto González logró el título en la categoría LMP2.
Las 8 Horas de Bahrein han cerrado la temporada 2022 del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA con Toyota y Ferrari llevándose los campeonatos mundiales, con grandes celebraciones también para Jota, AF Corse y TF Sport en las otras categorías.
Sin embargo, si las dos últimas horas en la noche de Sakhir fueron una pasarela para el GR010 Hybrid entre los Hypercars, en LMGTE PRO el 488 de Pier Guidi/Calado corrió el riesgo de ver cualquier sueño en una pesadilla, esto mientras el mexicano Roberto González hizo lo necesario junto a Antonio Felix da Costa y Will Stevens para lograr el campeonato en la LMP2.
HYPERCAR: Victoria japonesa
Había pocas dudas de que Toyota podría ganar fácilmente tanto el título de pilotos como el de constructores por segunda vez consecutiva en la categoría de hipercoches. Sólo era cuestión de saber cuál de las dos tripulaciones se impondría en la carrera, dada la situación en la clasificación.
La victoria en la ronda final de 2022 fue para el GR010 Hybrid nº 7 de Conway/Kobayashi/López, que sin embargo abdicó el cetro general en favor de sus compañeros del nº 8.
Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Ryo Hirakawa sólo necesitaron un segundo puesto para proclamarse campeones, llevándose también los puntos para mantener la corona de fabricantes en la marca del sol naciente.
El excelente manejo del viejo Alpine A480-Gibson LMP1 #36 conducido por Negrão/Lapierre/Vaxivière, no sirvió de nada. Era bastante obvio que el coche francés era técnicamente inferior a los Toyota, y que sólo un balance de rendimiento favorable lo mantendría en el juego.
Pero como también vimos en Le Mans, no habría sido lo mejor para un campeonato que el año que viene pasará definitivamente página en la categoría de prototipos para tener a una vieja generación en el tejado del mundo. Podría haber sido muy romántico e histórico, pero también política y deportivamente inconveniente, así que Alpine se conformó con un más que honroso segundo puesto con un tercer escalón en el podio de Bahréin.
Fue otro desastre para los Peugeot, que también se derrumbaron al poco tiempo en Bahrein entre problemas técnicos y un ritmo que a la larga fue inferior al de los coches rivales. Sólo el #94 conducido por Duval/Menezes/Müller apenas vio la bandera a cuadros, mientras que el #93 de Di Resta/Jensen/Vergne se retiró durante la séptima hora.
Para el fabricante francés, el invierno de trabajo en el 9X8 LMH será muy exigente, ya que las deficiencias técnicas y de rendimiento también se vieron en Sakhir, por lo que habrá que inventar algo para esperar jugar en 2023.
LMP2: Jota gana el campeonato con Roberto González
En la clase LMP2 fue, como siempre, una batalla a muerte entre todos los coches Oreca 07-Gibson. Un tercer puesto de Will Stevens, Antonio Félix Da Costa y Roberto González fue suficiente para conseguir el título de la clase.
La alineación del Jota #38 no tuvo un buen comienzo y luchó en la mitad del pelotón hasta la mitad de la carrera, pero a lo largo de la misma pudieron recuperar posiciones, sin necesitar demasiado pues ya tenían una buena ventaja en términos de puntos.
La victoria de la carrera fue para el #31 de WRT (Frijns/Gelael/Rast), que saltó por delante de todos prácticamente en seguida y fue capaz de gestionar la situación sin ningún problema en particular, aparte de un temblor causado por un contacto en un marcador trasero a la hora 6.
El lugar de honor fue en cambio para United Autosports USA con el #23 de Lynn/Jarvis/Pierson, a quienes un sólido resultado no les bastó para vencer al trío de Jota.
Prema había soñado con un podio de vuelta con el #9 de Kubica/Colombo/Delétraz, pero una parada a 5 minutos del final para recargar combustible le hizo terminar cuarto, seguido del #41 de RealTeam by WRT (Nato/Andrade/Habsburg) y el #22 de United Autosports USA (Albuquerque/Hanson/Owen), entre las decepciones del día.
LMGTE PRO: Ferrari se lleva el título
Fue una carrera digna de recordarse con Ferrari que vio cómo Alessandro Pier Guidi y James Calado se confirmaban como campeones al volante del Ferrari #51.
Los pilotos de AF Corse parecían ir sin complicaciones con el #52 de Molina/Fuoco, pero a falta de 100 minutos para el final la caja de cambios del 488 líder empezó a tener problemas y el británico frenó el ritmo y se fue deslizando poco a poco hacia la cola del pelotón.
Se necesitó un milagro para que el coche terminara la carrera, con Pier Guidi apretando los dientes en la última parte para evitar ser alcanzado por coches de la categoría AM, lo que le habría privado de terminar en los puntos y del título.
En cambio, con el quinto puesto de la pareja, aseguraron el campeonato.
Cla | # | Pilotos | Monoplaza | Clase | Vueltas | Tiempo | Diferencia | Retirada | Puntos | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 7 |
Mike Conway
Kamui Kobayashi Jose Maria Lopez |
Toyota GR010 - Hybrid | HYPERCAR | 245 | - | ||||
2 | 8 |
Sebastien Buemi
Brendon Hartley Ryo Hirakawa |
Toyota GR010 - Hybrid | HYPERCAR | 245 | 45.471 | 45.471 | |||
3 | 36 |
André Negrao
Nicolas Lapierre Matthieu Vaxivière |
Alpine A480 | HYPERCAR | 243 | 2 laps | ||||
4 | 94 |
Loic Duval
Gustavo Menezes Nico Muller |
Peugeot 9X8 | HYPERCAR | 239 | 6 laps | ||||
5 | 31 |
Sean Gelael
Robin Frijns Rene Rast |
Oreca 07 | LMP2 | 237 | 8 laps | ||||
6 | 23 |
Alex Lynn
Oliver Jarvis Josh Pierson |
Oreca 07 | LMP2 | 237 | 8 laps | ||||
7 | 38 |
Roberto Gonzalez
Antonio Felix da Costa Will Stevens |
Oreca 07 | LMP2 | 236 | 9 laps | ||||
8 | 9 |
Robert Kubica
Louis Deletraz Lorenzo Colombo |
Oreca 07 | LMP2 | 236 | 9 laps | ||||
9 | 41 |
Rui Andrade
Ferdinand Habsburg Norman Nato |
Oreca 07 | LMP2 | 236 | 9 laps | ||||
10 | 22 |
Philip Hanson
Filipe Albuquerque William Owen |
Oreca 07 | LMP2 | 236 | 9 laps | ||||
11 | 28 |
Oliver Rasmussen
Ed Jones Jonathan Aberdein |
Oreca 07 | LMP2 | 236 | 9 laps | ||||
12 | 1 |
Lilou Wadoux
Paul Loup Chatin Charles Milesi |
Oreca 07 | LMP2 | 235 | 10 laps | ||||
13 | 10 |
Renger van der Zande
Ryan Cullen Sébastien Bourdais |
Oreca 07 | LMP2 | 235 | 10 laps | ||||
14 | 83 |
Francois Perrodo
Nicklas Nielsen Alessio Rovera |
Oreca 07 | LMP2 | 235 | 10 laps | ||||
15 | 35 |
Jean Lahaye
Matthieu Lahaye François Heriau |
Oreca 07 | LMP2 | 235 | 10 laps | ||||
16 | 45 |
Thomas Steven
James Allen Rene Binder |
Oreca 07 | LMP2 | 235 | 10 laps | ||||
17 | 52 |
Miguel Molina
Antonio Fuoco |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 231 | 14 laps | ||||
18 | 64 |
Tommy Milner
Nick Tandy |
Chevrolet Corvette C8.R | LMGTE PRO | 230 | 15 laps | ||||
19 | 92 |
Michael Christensen
Kevin Estre |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE PRO | 230 | 1'16.903 | 15 Laps | |||
20 | 91 |
Gianmaria Bruni
Richard Lietz |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE PRO | 230 | 1'32.956 | 15 Laps | |||
21 | 51 |
Alessandro Pier Guidi
James Calado |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 227 | 18 laps | ||||
22 | 44 |
Miro Konopka
Mathias Beche Richard Bradley |
Oreca 07 | LMP2 | 227 | 1'30.736 | 18 Laps | |||
23 | 46 |
Matteo Cairoli
Mikkel Pedersen Nicolas Leutwiler |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 226 | 19 laps | ||||
24 | 56 |
PJ Hyett
Gunnar Jeannette Ben Barnicoat |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 226 | 26.540 | 19 Laps | |||
25 | 85 |
Rahel Frey
Michelle Gatting Sarah Bovy |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 226 | 29.714 | 19 Laps | |||
26 | 33 |
Ben Keating
Henrique Chaves Jr. Marco Sorensen |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 226 | 54.062 | 19 Laps | |||
27 | 98 |
Paul Dalla Lana
David Pittard Nicki Thiim |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 226 | 1'30.998 | 19 Laps | |||
28 | 86 |
Michael Wainwright
Riccardo Pera Ben Barker |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 226 | 1'41.007 | 19 Laps | |||
29 | 54 |
Thomas Flohr
Francesco Castellacci Nick Cassidy |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 226 | 1'41.154 | 19 Laps | |||
30 | 77 |
Christian Ried
Sebastian Priaulx Harry Tincknell |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 226 | 1'46.820 | 19 Laps | |||
31 | 60 |
Claudio Schiavoni
Matteo Cressoni Giancarlo Fisichella |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 225 | 20 laps | ||||
32 | 777 |
Satoshi Hoshino
Tomonobu Fujii Charlie Fagg |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 225 | 1'07.219 | 20 Laps | |||
33 | 21 |
Simon Mann
Chris Ulrich Toni Vilander |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 225 | 1'49.290 | 20 Laps | |||
34 | 88 |
Fred Poordad
Patrick Lindsey Jan Heylen |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 224 | 21 laps | ||||
35 | 71 |
Franck Dezoteux
Pierre Ragues Gabriel Aubry |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 224 | 1'53.983 | 21 Laps | |||
36 | 34 |
Jakub Smiechowski
Alex Brundle Esteban Gutiérrez |
Oreca 07 | LMP2 | 231 | 13 laps | ||||
37 | 93 |
Paul di Resta
Mikkel Mac Jensen Jean-Eric Vergne |
Peugeot 9X8 | HYPERCAR | 171 | 74 laps | ||||
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