Toyota: Ajustes a balance de rendimiento son "por el bien del campeonato"
Toyota dice haber acordado los más recientes cambios a la Equivalencia de Tecnología que buscan dar un impulso a los LMP1 privados por el bien del Campeonato del Mundo de Resistencia.
El director técnico de Toyota Motorsport GmbH, Pascal Vasselon, dijo que el fabricante japonés apoyaba los cambios del promotor de WEC, el Automobile Club de l'Ouest y la FIA para cerrar aún más la brecha entre sus híbridos TS050 y los LMP1 no híbridos para la temporada 2019/20.
Esto incluyó votar por la introducción de handicaps y un intento por equilibrar el tiempo de los pitstops para ambos tipos de coches que se confirmaron ayer (lunes) por la tarde, en conjunto con un acuerdo de incrementar el peso mínimo del TS050 que fue presentado la semana pasada.
“Esto fue algo en lo cual estamos contentos de hacer para el bien del campeonato”, aseguró Vasselon a Motorsport.com.
“El año pasado estábamos en una situación difícil para entender el EoT. Ahora tenemos una mejor idea de a dónde vamos y podemos aceptar ese tipo de ajustes”.
Sobre los hándicaps, dijo: “Deberíamos ser los que se resisten al cambio, pero no lo haremos”.
Vasselon describió la nueva regla que le dará a los privados un segundo de ventaja en el tiempo que se toma para el reabastecimiento como una “corrección” para negar ventaja de los híbridos que reinician en el pitlane en modo eléctrico.
También llamó a los 14kg de peso mínimo del TS050 Híbrido, que significa que ellos tendrán 40kg más de lo que tuvieron al inicio de la supertemporada 2018/19, como “aceptable”.
Vasselon estimó que esto le costará a los Toyota cuatro décimas de segundo por vuelta, aunque concedió que podría haber una mejora en términos de la degradación de sus neumáticos.
Él también confirmó que los dos Toyota correrán de acuerdo al EoT durante el prologo de esta semana del WEC en Barcelona.
El año pasado los TS050 corrieron fuera del EoT por “razones de desarrollo” en el primer día del test, el cual fue realizado en Paul Ricard.
#8 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050 - Hybrid: Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima, Brendon Hartley, #7 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050 - Hybrid: Mike Conway, Kamui Kobayashi, Jose Maria Lopez
Photo by: Toyota Racing
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Sobre este artículo
| Campeonatos | WEC |
| Autor | Gary Watkins |
