El Toyota #8 lidera y el de López es quinto en Fuji
El Toyota #8 lideró las dos sesiones de entrenamientos del Mundial de Resistencia en Fuji, donde el #7 de José María López fue quinto en el segundo ensayo.
Al igual que en la primera sesión de entrenamientos, el Toyota TS050 Hybrid #8 lideró la segunda sesión, esta vez en manos de Kazuki Nakajima.
En lo que pareció ser un simulacro de clasificación, Nakajima estableció un punto de referencia inicial de 1m25.623s, 1s7 por debajo del tiempo de Sebastien Buemi en la FP1.
Ese registro no fue cuestionado durante el resto de la sesión de 90 minutos, con el Rebellion Racing #1 terminando de nuevo en segundo lugar, esta vez a 1.419s de la punta.
Norman Nato, en el auto #1, giró en 1m27.042s para quedar medio segundo por delante del mejor de los Ginetta, el #5 conducido por Egor Orudzhev, respaldado por SMP Racing.
El Ginetta G60-LT-P1 #6 de Charlie Robertson fue el cuarto más rápido por delante del Toyota #7 ganador de Silverstone de José María López, que fue el más lento de los cinco autos LMP1.
El mejor tiempo del #7, que había sido tercero en la primera práctica, llegó por cortesía de Mike Conway, en 1m28.171s, que lo situó a 2s5 del ritmo establecido por Nakajima y a una décima parte del segundo Ginetta.
El Oreca 07 #38 del mexicano Roberto González lideró el camino en LMP2 gracias a un tiempo de 1m29.633s de Anthony Davidson en el auto del equipo JOTA Sport que lleva neumáticos Goodyear.
Kenta Yamashita, piloto protegido de Toyota, puso al High Class Racing Oreca en segundo lugar con una vuelta de 1m30.163s, mientras que el mejor de los autos con neumáticos Michelin fue el United Autosports Oreca #22 en tercer lugar, conducido por Phil Hanson.
Porsche mantuvo un estrecho margen sobre sus rivales en GTE Pro, con Michael Christensen a la cabeza de los tiempos con un registro de 1m38.214s en el 911-RSR #92, suficiente para dejar atrás el tiempo de James Calado en la mejor de las Ferrari 488 GTE por 0.038s.
El Porsche #91 de Richard Lietz fue el tercero más rápido, seguido por el mejor de los Aston Martin Vantage GTE en cuarto lugar.
En GTE Am, TF Sport volvió a encabezar la tabla de tiempos de la división, con Charlie Eastwood estableciendo el mejor tiempo en 1m38.719s, siendo más rápido que los dos autos más lentos de la división Pro.
Mundial de Resistencia - Fuji, Japón - 2° Práctica
| Cla | # | Pilotos | Monoplaza | Clase | Tiempo | Diferencia |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 |  Sebastien Buemi  Kazuki Nakajima  Brendon Hartley | Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 1'25.623 | |
| 2 | 1 |  Bruno Senna  Gustavo Menezes  Norman Nato | Rebellion R13 | LMP1 | 1'27.042 | 1.419 |
| 3 | 5 |  Luca Ghiotto  Ben Hanley  Egor Orudzhev | Ginetta G60-LT-P1 | LMP1 | 1'27.602 | 1.979 |
| 4 | 6 | Charlie Robertson Michael Simpson Guy Smith | Ginetta G60-LT-P1 | LMP1 | 1'28.062 | 2.439 |
| 5 | 7 | Mike Conway Kamui Kobayashi  Jose Maria Lopez | Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 1'28.171 | 2.548 |
| 6 | 38 |  Roberto Gonzalez  Antonio Felix da Costa Anthony Davidson | Oreca 07 | LMP2 | 1'29.633 | 4.010 |
| 7 | 33 | Mark Patterson Kenta Yamashita  Anders Fjordbach | Oreca 07 | LMP2 | 1'30.163 | 4.540 |
| 8 | 22 | Philip Hanson Filipe Albuquerque Oliver Jarvis | Oreca 07 | LMP2 | 1'30.205 | 4.582 |
| 9 | 42 | Nicolas Lapierre Antonin Borga Alexandre Coigny | Oreca 07 | LMP2 | 1'30.346 | 4.723 |
| 10 | 29 |  Frits van Eerd Giedo van der Garde Nyck de Vries | Oreca 07 | LMP2 | 1'30.462 | 4.839 |
| 11 | 36 | Thomas Laurent André Negrao Pierre Ragues | Alpine A470 | LMP2 | 1'30.833 | 5.210 |
| 12 | 37 |  Ho-Pin Tung Gabriel Aubry Will Stevens | Oreca 07 | LMP2 | 1'31.118 | 5.495 |
| 13 | 47 | Roberto Lacorte Andrea Belicchi Giorgio Sernagiotto | Dallara P217 | LMP2 | 1'31.836 | 6.213 |
| 14 | 92 | Michael Christensen Kevin Estre | Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE PRO | 1'38.214 | 12.591 |
| 15 | 51 | James Calado Alessandro Pier Guidi | Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 1'38.252 | 12.629 |
| 16 | 91 | Gianmaria Bruni  Richard Lietz | Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE PRO | 1'38.315 | 12.692 |
| 17 | 97 | Alex Lynn  Maxime Martin | Aston Martin Vantage AMR | LMGTE PRO | 1'38.451 | 12.828 |
| 18 | 90 |  Salih Yoluc  Charles Eastwood Jonathan Adam | Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 1'38.719 | 13.096 |
| 19 | 95 | Marco Sorensen Nicki Thiim | Aston Martin Vantage AMR | LMGTE PRO | 1'38.728 | 13.105 |
| 20 | 71 | Davide Rigon  Miguel Molina | Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 1'38.909 | 13.286 |
| 21 | 56 |  Egidio Perfetti David Heinemeier Hansson Matteo Cairoli | Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 1'38.916 | 13.293 |
| 22 | 98 |  Paul Dalla Lana Darren Turner Ross Gunn | Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 1'38.949 | 13.326 |
| 23 | 54 | Thomas Flohr Francesco Castellacci Giancarlo Fisichella | Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 1'38.953 | 13.330 |
| 24 | 88 | Satoshi Hoshino Adrien de Leener Thomas Preining | Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 1'39.051 | 13.428 |
| 25 | 77 |  Christian Ried Riccardo Pera  Matt Campbell | Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 1'39.071 | 13.448 |
| 26 | 57 | Ben Keating Felipe Fraga Jeroen Bleekemolen | Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 1'39.127 | 13.504 |
| 27 | 83 | Francois Perrodo Emmanuel Collard Nicklas Nielsen | Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 1'39.337 | 13.714 |
| 28 | 70 | Motoaki Ishikawa  Olivier Beretta Kei Cozzolino | Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 1'39.405 | 13.782 |
| 29 | 86 | Michael Wainwright Andrew Watson Ben Barker | Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 1'39.676 | 14.053 |
| 30 | 62 | Bonamy Grimes Johnny Mowlem Charles Hollings | Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 1'40.512 | 14.889 |
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