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Rebellion logra una histórica victoria en Shanghai ante los Toyota

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10 nov. 2019 9:12

Rebellion Racing logró su primera victoria absoluta en el mundial de resistencia de la FIA (en pista) al vencer a los Toyota en Shanghai.

El coche #1 Rebellion de Bruno Senna, Gustavo Menezes y Norman Nato aprovechó la oportunidad que les ofreció el enorme hándicap impuesto a los Toyota para batir al mejor de los TS050 Hybrid por más de un minuto durante la carrera de cuatro horas.

Es la segunda victoria del equipo suizo desde que volvió a LMP1 tras heredar el primer puesto por descalificación de Toyota en Silverstone 2018. Y es la primera derrota de Toyota en pista desde la carrera de Austin 2017.

La victoria de Rebellion fue posible a pesar de una lenta salida desde la pole. Nato cayó al fondo de la parrilla de los LMP1 en el inicio, superado por los dos Ginetta del Team LNT y por el Toyota #7 camino a la primera curva y por el #8 y otros coches LMP2 después.

Menezes aún era quinto cuando tomó el relevo de Nato para el segundo stint del #1, pero avanzó rápidamente y su camino se vio despejado cuando los dos Ginetta y el Toyota #7 recibieron sanciones por haber pasado a Nato antes del comienzo.

Eso le colocó segundo, y Menezes superó a Sebastien Buemi y su Toyota #8 a principios de la segunda hora para empezar a crear una ventaja de más de 30 segundos antes de que Senna se pusiera al volante poco después de la mitad de carrera.

Un periodo completo de banderas amarillas a falta de poco más de una hora para acabar, desencadenado por el Aston Martin #95 al que le explotó una llanta, hizo que el final fuera mucho más cómodo para Rebellion, ya que obligó a ambos Toyota a parar a cargar combustible para el último tramo de la prueba.

El Rebellion también tuvo que entrar a 20 minutos del final, pero Senna había aumentado la ventaja a casi un minuto y volvió a pista por delante del Toyota #8 de Nakajima Buemi y Brendon Hartley, a quien acabó sacando un minuto y 5 segundos.

El Toyota #7 de Kamui Kobayashi, Mike Conway y José María López fue tercero sin opción, siendo doblado a falta de seis minutos.

Ambos Ginetta G60-LT-P1 llegaron a la meta, con el #5 de Egor Orudzhev, Ben Hanley y el recién llegado al equipo Jordan King acabando cuartos, también con vuelta perdida.

El otro coche del equipo, el #6 de Guy Smith, Charlie Robertson y Mike Simpson. perdió un minuto cuando Robertson cometió un error en un pitstop y acabó con dos vueltas perdido, quinto.

Cla Pilotos Vueltas Tiempo Diferencia Intervalo Puntos
1 Brazil Bruno Senna
United States Gustavo Menezes
France Norman Nato
125 4:00'59.195 26
2 Switzerland Sebastien Buemi
Japan Kazuki Nakajima
New Zealand Brendon Hartley
125 4:02'06.179 1'06.984 1'06.984 18
3 United Kingdom Mike Conway
Japan Kamui Kobayashi
Argentina Jose Maria Lopez
124 4:01'06.971 1 Lap 1 Lap 15
4 United Kingdom Jordan King
United Kingdom Ben Hanley
Russian Federation Egor Orudzhev
124 4:02'17.754 1 Lap 1'10.783 12
5 United Kingdom Charlie Robertson
United Kingdom Michael Simpson
United Kingdom Guy Smith
123 4:01'30.617 2 Laps 1 Lap 10
6 Mexico Roberto Gonzalez
Portugal Antonio Felix da Costa
United Kingdom Anthony Davidson
121 4:01'57.448 4 Laps 2 Laps 8
7 China Ho-Pin Tung
France Gabriel Aubry
United Kingdom Will Stevens
121 4:02'14.538 4 Laps 17.090 6
8 United Kingdom Philip Hanson
Portugal Filipe Albuquerque
United Kingdom Paul di Resta
121 4:02'19.175 4 Laps 4.637 4
9 France Thomas Laurent
Brazil André Negrao
France Pierre Ragues
120 4:01'48.484 5 Laps 1 Lap 2
10 Netherlands Frits van Eerd
Netherlands Giedo van der Garde
Netherlands Nyck de Vries
120 4:01'51.228 5 Laps 2.744 1

LMP2: JOTA se lleva la victoria dominante

JOTA Sport dio una convincente primera victoria a los neumáticos Goodyear en el WEC con el #38 Oreca 07 compartido por Antonio Felix da Costa, Anthony Davidson y Roberto González.

El equipo DC Racing Jackie Chan había liderado con Will Stevens antes de perder drásticamente el ritmo en su segundo stint.

Eso permitió a Davidson tomar con el #38 un liderato que no soltaría hasta el final, mientras el #37 tuvo que centrar su atención en defender el segundo puesto de un resurgido coche de United Autosports, que tuvo problemas en el principio cuando escombros se colaron en su caja de aire.

Los ganadores de Fuji, el Racing Team Nederland, solo pudieron lograr el quinto puesto tras salir atrás después de no marcar tiempo en la clasificación y recibir en la carrera un drive-through por un toque de Giedo van der Garde con el #62 Red River Sport Ferrari.

GTE: Ferrari pierde su victoria y Porsche festeja

La Ferrari 488 GTE #51 del equipo AF Corse ha sido excluida de los resultados finales por una infracción con la altura del auto.

Esto hace que el Porsche 911 RSR pilotado por Kevin Estre y Michael Christensen, que acabó a menos de siete segundos del coche italiano, herede la victoria de la tercera cita del WEC 2019/20 en la categoría GTE Pro.

El segundo de los Porsche oficiales, compartido por Gianmaria Bruni y Richard Lietz, sube al segundo puesto, mientras que Maxime Martin y Alex Lynn se quedan con el último escalón del podio con su Aston Martin Vantage GTE.

La altura del Ferrari estuvo por debajo de los 50 mm mínimos en las verificaciones post carrera.

El texto de los comisarios asegura que el equipo supuso que el coche había sufrido daños en un incidente con uno de los Porsche en la salida de la carrera o al tocarse con el Ferrari #62 de Red River Sport.

Pero no hubo señales de daños durante una revisión intensa del vehículo, lo cual el equipo aceptó.

Los comisarios, por tanto, concluyeron que no hubo "explicación aceptable para la menor altura del fondo plano" e impusieron la descalificación.

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Sobre este artículo

Campeonatos WEC
Evento Shanghai
Subevento Race
Pilotos Bruno Senna , Gustavo Menezes , Norman Nato
Equipos Rebellion Racing
Autor Jamie Klein