Porsche confirma su configuración aerodinámica para Silverstone

El fabricante alemán ha confirmado finalmente sus intenciones después de haberse negado a comentar cuál de los dos paquetes aerodinámicos permitidos esta temporada llevaría a la cita británica.

También llevará sus dos 919 con la misma configuración que usarán en Le Mans en la cita con Spa a comienzos de mayo, y no hará debutar su paquete de alta carga hasta el evento en Nurburgring a mediados de julio. 

Esto implica que estará en desventaja este fin de semana frente a su rival en LMP1, Toyota, que llevará su TS050 Hybrid con la configuración de alta carga. 

El jefe de Porsche LMP1, Andreas Seidl, dijo que la decisión fue tomada para "centrarnos en el desarrollo y probar nuestro paquete aerodinámico para Le Mans hasta que termine la tercera carrera de la temporada". 

"Este implica baja carga aerodinámica para beneficiarios de una menor resistencia al aire y sin duda será una desventaja en Silverstone", explicó. "Después de las 24 horas de Le Mans, en junio, utilizaremos una configuración de mayor carga para el 919 para el resto del campeonato". 

El vigente campeón del WEC Neel Jani dijo que Porsche estaría "aerodinámicamente comprometido" en un circuito que requiere de altas cargas por sus múltiples curvas rápidas. 

La nueva normativa ha reducido el número de paquetes aerodinámicos permitidos para cada fabricante de LMP1 a dos por temporada. No se pueden hacer mayores cambios una vez que la especificación de la carrocería ha sido homologada antes de la primera carrera. 

La decisión de Porsche les permitirá continuar con el desarrollo de su coche de alta carga hasta la segunda mitad del Mundial de Resistencia después de Le Mans. Los planes de Toyota son llevar sus dos TS050 habituales con alta carga también para Spa y la tercera unidad con la configuración de Le Mans.