Porsche y Audi usarán un motor V8 biturbo en sus coches de LMDh

Porsche ha revelado que está ejecutando lo que describió como "una unidad de potencia V8 biturbo de gran capacidad" en su híbrido LMDh, un coche que realizó sus primeras pruebas de evaluación a principios de este mes.

El motor será común al LMDh de la marca hermana de Volkswagen, Audi, que se está desarrollando en paralelo con el Porsche en torno al diseño LMP2 de próxima generación de la organización canadiense Multimatic.

Porsche no ha dado a conocer la capacidad del motor ni sus orígenes, pero el nuevo responsable de deportes de motor de la marca, Thomas Laudenbach, indicó que el nuevo motor se basa en una unidad de producción más que en un diseñado específicamente para el mundo de las carreras.

"Tuvimos muchas opciones para elegir el motor de nuestro prototipo LMDh, porque la gama de productos ofrece diferentes oportunidades prometedoras", dijo Laudenbach.

"Nos decidimos por el V8 biturbo, que creemos que ofrece la mejor combinación de características de rendimiento, peso y costes".

El único V8 en la línea de automóviles de carretera de Porsche es el doble turbo de inyección directa de cuatro litros que se encuentra tanto en el Panamera de cuatro puertas como en el Cayenne SUV.

Este nuevo motor de carrera funcionó tal y como se esperaba durante las pruebas iniciales en las instalaciones de prueba de Weissach de Porsche, según Urs Kuratle, director general del proyecto en el programa LMDh.

"Durante estos primeros días de prueba en Weissach, el V8 biturbo nos impresionó en todos los aspectos", dijo.

"Estamos convencidos de que hemos elegido precisamente la unidad de potencia correcta".

El motor V8 biturbo de Porsche para LMDh.

Photo by: Porsche Motorsport

Porsche declaró en su último anuncio LMDh que la potencia máxima del motor está en el rango de 650 a 700 CV, en línea con las regulaciones para la nueva categoría.

Los únicos otros detalles confirmados por Porsche en su última declaración fueron los siguientes: velocidad máxima del motor de 10.000 rpm y peso mínimo de 180 kg del motor junto con sus sistemas de admisión y escape.

Por otra parte, aseguraron que también es totalmente compatible con el nuevo proveedor de biocombustibles del WEC que TotalEnergies está introduciendo para la temporada 2022.

También se reveló el nombre de la operación de fábrica dirigida por Team Penske que representará a Porsche tanto en el WEC como en la IMSA a partir del próximo año: compitiendo bajo el estandarte de Porsche Penske Motorsport.

El lanzamiento del Porsche LMDh con Frederic Makowiecki al volante fue la primera salida del nuevo coche al asfalto.

"El equipo trabajó bien en conjunto desde el principio: esto demuestra un alto nivel de profesionalismo en todas las áreas", dijo Kuratle.

"Después de todo, los requisitos operativos para el funcionamiento seguro de un vehículo híbrido son muy altos.

"En los próximos test nos enfocaremos en profundizar en los procesos y procedimientos requeridos", concluyó.