Peugeot se siente "en la mezcla" con su Hypercar después de Bahréin

Olivier Jansonnie, director técnico del programa, cree que el ritmo en las primeras etapas de la carrera de ocho horas, antes de que los dos coches tuvieran problemas, demuestra que el 9X8 fue una propuesta mucho más competitiva en esta participación en el WEC.

"Estuvimos mucho más en la mezcla aquí en Bahrein, como demostramos durante la primera parte de la carrera", dijo después de la tercera aparición del coche después de Monza en julio y Fuji en septiembre.

"Estábamos bastante satisfechos al principio. Después de dos stints empezamos a tener problemas, así que el ritmo ya no dice mucho. Pero los dos primeros stints fueron bastante buenos en ese sentido".

La mejora de Peugeot el pasado fin de semana se produjo tras una reducción de 12 kilos en el peso mínimo del coche según el Balance de Performance, así como una pequeña reducción de potencia para Toyota.

Jansonnie admitió que Peugeot todavía tiene que trabajar en las tandas largas y en los dobles stints con los neumáticos.

"Probablemente es algo en lo que tenemos que trabajar, desde el punto de vista de la ingeniería", dijo.

Paul di Resta convirtió su posición de salida en la primera fila en la segunda posición al inicio con el Peugeot N°93 y nunca estuvo a más de cinco segundos del líder de la carrera, el Toyota GR010 HYBRID de Sébastien Buemi, antes de la primera ronda de paradas en boxes.

Cayó a la tercera posición detrás del segundo Toyota durante las paradas y estaba a poco más de 20 segundos de Buemi cuando el coche se paró en la pista por un problema con el cambio de marchas poco antes del final de la segunda hora.

#93 Peugeot Totalenergies Peugeot 9X8: Paul Di Resta, Mikkel Jensen, Jean-Eric Vergne

Photo by: JEP / Motorsport Images

Di Resta, que comparte el coche #93 con Jean-Eric Vergne y Mikkel Jensen, pudo ponerse en marcha y, tras una estancia de cuatro minutos en el garaje, Vergne volvió a la pista y marcó la vuelta rápida de la carrera.

El Peugeot #93 se retiró posteriormente en la sexta hora cuando el coche perdió la cuarta marcha.

Jansonnie declaró que creía que los dos problemas de transmisión estaban relacionados, pero sugirió que se necesitaban más análisis para estar seguros.

El segundo Peugeot también se paró en pista con el recién llegado al equipo Nico Muller al volante sólo tres vueltas después de di Resta.

Este problema en el coche que Muller comparte con Loic Duval y Gustavo Menezes no estuvo relacionado con el sufrido por el #93, según Jansonnie.

La bomba de combustible fue cambiada posteriormente con una pérdida de ocho minutos cuando Duval se detuvo al final de la cuarta hora.

El Peugeot #93 terminó cuarto, a seis vueltas del Toyota ganador.

Jansonnie cree que el 9X8 sigue una tendencia ascendente en términos de fiabilidad a pesar de los problemas encontrados en Bahréin.

"El coche es todavía muy joven y tenemos algunos problemas nuevos", dijo. "Fuji (en septiembre) fue bastante positivo, esta carrera un poco menos".

"Pero en general creo que la tendencia sigue siendo la misma: tienes algunos altibajos".