Peugeot espera debutar su hipercoche del WEC en este diciembre

El fabricante francés ha insinuado que el nuevo prototipo de tracción a las cuatro ruedas que competirá en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA de 2022 empezará a hacer pruebas en serio este mes, tras la publicación de una fotografía el pasado fin de semana del coche en fase de rodaje. 

"Tenemos muchas pruebas planificadas, pero no podemos decir dónde ni cuándo, pero el desarrollo está empezando ahora", dijo una portavoz a Motorsport.com.

Cuestionado por si esas pruebas comenzarían en enero, respondió: "O en diciembre. Hay 31 días en diciembre". 

Peugeot, ganador de las 24 Horas de Le Mans en tres ocasiones, publicó en su cuenta de Twitter una foto del 9X8 realizando un shakedown el sábado por la noche (foto superior).

Peugeot no ha revelado ningún detalle de la prueba, salvo que tuvo lugar en un circuito de pruebas y que uno de los siete pilotos contratados para su campaña del WEC de 2022 estaba al volante.  

Describió el lugar como "una pista confidencial en algún lugar", pero no confirmó cuándo tuvo lugar el entrenamiento. 

La portavoz explicó que Peugeot creía que era importante mostrar que el coche había girado una rueda por primera vez y que había alcanzado su objetivo de correr antes de fin de año.  

Peugeot Hypercar 9X8

Photo by: Monza Eni Circuit

"Queríamos compartir esta información porque en este momento con el COVID es muy difícil cumplir el calendario", dijo. 

La fotografía del 9X8 difundida por Peugeot ha sido modificada para que no se pueda ver si el coche lleva un alerón trasero convencional. 

No había alerón trasero en el coche en las primeras imágenes publicadas a principios de julio y en las posteriores apariciones de un coche de exhibición o maqueta en las rondas del WEC de Monza y las 24 horas de Le Mans.

Pero la foto de la presentación muestra claramente unos apéndices aerodinámicos a ambos lados de la zona vacía que no estaban presentes en el coche de exhibición.

Detalles Peugeot Hypercar 9X8

Photo by: Francesco Corghi

Cuando se le preguntó si formaban parte de un alerón trasero de ancho completo, la portavoz dijo: "¿Tiene un alerón trasero o no? Ahora quieres saber la respuesta".

En verano, Peugeot confiaba en que el coche correría sin un alerón convencional en la parte trasera. 

Olivier Jansonnie, director técnico del programa del WEC en Peugeot Sport, dijo en julio que sólo había una "pequeña posibilidad" de que hubiera que hacer una revisión total de la aerodinámica radical antes del debut en carrera del coche. 

El equipo de diseño de Peugeot Sport, bajo la dirección de Jansonnie, ha podido aprovechar la libertad del reglamento de la LMH para prescindir del alerón trasero. El nuevo reglamento es mucho menos prescriptivo que el antiguo reglamento de LMP1 y establece unos objetivos de carga aerodinámica y resistencia al avance en los que cada coche debe encajar. 

Peugeot se fijó el objetivo de poner en marcha su nuevo coche a finales de este año cuando confirmó su programa de LMP1 en septiembre de 2020 y se ha mantenido firme desde entonces. 

El equipo interno de Peugeot Sport tiene previsto tomar una decisión sobre cuándo comenzará a competir el coche durante los primeros meses del próximo año, a medida que el desarrollo del coche avance. De momento, sólo se ha comprometido a hacer debutar el 9X8 en algún momento de la temporada 2022 del WEC.