Peugeot confía en competir con el 9X8 sin alerón trasero en Le Mans

Peugeot confía en que su nuevo hipercoche 9X8 Le Mans compita sin alerón trasero cuando debute en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA el próximo año.

El fabricante francés cree que sólo hay una "pequeña posibilidad" de que tenga que revisar la radical aerodinámica mostrada en su primer maquete durante la presentación virtual de su nuevo coche con el que regresará al WEC. 

Olivier Jansonnie, director técnico del programa del WEC en Peugeot Sport, dijo en la primera vista pública del showcar 9X8 durante la ronda de la categoría en el circuito de Monza que: "Confiamos al cien por cien en que el coche empiece a probarse sin el alerón trasero". 

"Hay que correlacionar lo que se hace en los cálculos -en la dinámica de fluidos computacional (CFD) y en el túnel de viento- y lo que se hace en la pista". 

"Esta es la última pieza del rompecabezas que nos hace falta, pero esperemos que nuestras simulaciones sean correctas y salgamos a competir así". 

"Hay una pequeña posibilidad de que algo no funcione, esto siempre puede ocurrir, pero estamos lo suficientemente seguros de que este va a ser el concepto con el que correremos".

Jansonnie subrayó que Peugeot cambiaría de rumbo si fuera necesario.

"Si en algún momento vemos que no es la dirección correcta, tenemos la suficiente experiencia como para cambiar de opinión y revisar nuestro criterio", explicó.

"Tenemos la suficiente humildad para entender que hay que hacer pruebas para demostrar que las nuevas ideas son correctas".

Detalle del Peugeot Hypercar 9X8

Detalle del Peugeot Hypercar 9X8

Photo by: Francesco Corghi

Peugeot ha sido capaz de explotar las regulaciones que establecen ventanas de rendimiento para la maquinaria LMH, que incluyen cifras máximas de carga aerodinámica y mínima de resistencia, además de permitir una libertad mucho mayor en términos de la carrocería inferior que en la categoría LMP1 saliente.

"Leyendo el reglamento y tratando de analizar su potencial, descubrimos que podíamos alcanzar los niveles correctos de carga aerodinámica y resistencia al avance sin utilizar un alerón trasero", explica Jansonnie.

"Empezamos a hablar con nuestros diseñadores [estilistas] y nos dijeron que era muy interesante y avanzamos en esta dirección”.

Jansonnie reveló que el primer monocasco 9X8 ya se está construyendo en un proveedor externo no revelado y que Peugeot Sport lo recibirá "en los próximos dos meses".

El motor biturbo de 2,6 litros del coche ha estado funcionando en el banco de pruebas desde abril y está previsto que se acople al sistema híbrido del eje delantero en el banco de pruebas entre octubre y noviembre.

Jansonnie insiste en que Peugeot tiene previsto empezar a probar el 9X8 antes de finales de año.

También lee:

La decisión sobre cuándo comenzará a competir el coche en el transcurso del WEC de 2022 se tomará después de las pruebas iniciales.

Cuando se le preguntó específicamente si el 9X8 correría en las 24 Horas de Le Mans el próximo mes de junio, Jean-Marc Finot, jefe de deporte motor de la empresa matriz de Peugeot, Stellantis, dijo en Monza: "Si estamos preparados lo haremos, si no lo estamos no lo haremos”.

GALERÍA: El nuevo Peugeot 9X8

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