Peugeot prueba su 9X8 Hypercar sin alerón trasero

Peugeot ha publicado fotografías del Hypercar de Le Mans probando en el circuito de Aragón, en España, con una configuración aerodinámica similar a la del coche de exhibición presentado el verano pasado.

Esto significa que prescinde de un alerón trasero convencional y aprovecha las libertades del reglamento de LMH para producir la carga aerodinámica necesaria por debajo del chasis.

La publicación de las imágenes de Aragón, que se entiende que es la primera prueba en un circuito del 9X8, se produce después de que Peugeot publicara a finales del mes pasado una imagen en Twitter en la que la parte trasera del coche estaba oculta.

Olivier Jansonnie, director técnico del programa del WEC en Peugeot Sport, dijo: "Esta configuración está permitida por el reglamento de la LMH".

"Nuestros cálculos y el trabajo en el túnel de viento han confirmado la pertinencia de nuestra decisión de correr sin alerón trasero".

"Esperamos que se valide a medida que hagamos pruebas en diferentes circuitos con características distintas".

Los últimos comentarios de Janssonie siguen a su predicción de julio de que había "sólo una pequeña posibilidad" de que se necesitara un alerón trasero cuando el coche comience a competir en un momento no revelado a lo largo de la temporada 2022.

Las primeras fotografías de un 9X8 en funcionamiento muestran las revisiones de la parte trasera del coche: parece que hay unos refuerzos que generan carga aerodinámica sobre cada una de las ruedas traseras.

Peugeot no ha facilitado hasta ahora ningún detalle de la prueba, incluyendo cuándo se produjo y cuáles de los siete pilotos contratados para esta temporada estuvieron presentes.

Peugeot 9X8

Photo by: Peugeot Sport

El 9X8 no estará en Sebring

Peugeot también ha confirmado que no participará en la ronda inaugural del WEC 2022 en Sebring, en marzo.

Reiteró su posición de siempre de que tomará su decisión sobre cuándo unirse a la serie después de las pruebas iniciales del coche.

Jean-Marc Finot, jefe de deportes de motor de la empresa matriz de Peugeot, Stellantis, dijo: "El equipo Peugeot TotalEnergies no asistirá a la primera de las seis rondas que componen el calendario de 2022, que comienza en Sebring, en Florida".

"El 9X8 debutará en carrera en función de su nivel de preparación, fiabilidad y competitividad, tal y como se ha acordado con los organizadores del campeonato, a los que mantendremos regularmente informados a medida que avance nuestro programa de desarrollo".

"Podríamos haber optado por asistir sólo a carreras seleccionadas sin comprometernos con la temporada: eso habría sido posible pero menos coherente".

"En su lugar, hemos elegido un enfoque que permitirá al equipo estar totalmente inmerso en la disciplina, lo que se traducirá en una colaboración mucho más estrecha con los organizadores, incluso si el 9X8 no disputa todas las carreras, ya que nuestro trabajo de desarrollo y el proceso de homologación continúan".

El reglamento de LMH congela la especificación del coche hasta el final del actual ciclo reglamentario en 2025, una vez homologado antes de su debut en competición.

El WEC ha comunicado a Peugeot que tendrá que disputar al menos una carrera antes si quiere participar en las 24 Horas de Le Mans en junio.

Eso significa que ahora tendrá que competir en la ronda de las 6 Horas de Spa del WEC en mayo para poder tener sus dos coches en las 24 Horas