Crónica de test
WEC Prólogo Sebring

Pechito López fue el mejor de todo el Prólogo de Sebring para el WEC

Toyota terminó el prólogo del Campeonato undial de Resistencia con sus dos GR010 HYBRIDS en lo más alto del orden en las cuatro sesiones de los test oficiales de pretemporada en Sebring.

#7 Toyota Gazoo Racing Toyota GR010 - Hybrid: Mike Conway, Kamui Kobayashi, José María López

Toyota fue el más rápido en tres de los periodos de pruebas, con un total de 12 horas y media de tiempo en pista, siendo el 1m48.208s de José María López a bordo del #7 en el primer periodo del sábado por la mañana el mejor del fin de semana.

Por muy poco fue más rápido que el 1m48.216s marcado por Brendon Hartley en el Hypercar #8 de Le Mans el domingo por la tarde.

El mejor tiempo de Hartley en la última sesión eclipsó el mejor tiempo de Mike Conway en la última sesión, un 1m48.333s, por poco más de una décima.

El 1m48.429s con el que Earl Bamber encabezó la tabla de tiempos el sábado por la tarde colocó al Cadillac V-Series.R del Chip Ganassi Racing tercero en los tiempos combinados.

Richard Westbrook lideró la persecución de los Toyota a bordo del Caddy LMDh en la última sesión con un 1m48.890s.

Porsche se hizo con la cuarta plaza gracias al 1m48.957s de Michael Christensen marcado el domingo por la mañana. Con este registro, superó en tres décimas al segundo Porsche 963 LMDh, en el que Kevin Estre marcó un 1m49.285s en la misma sesión.

El Ferrari 499P LMH, el mejor clasificado, saltó a la sexta posición en el orden combinado en la última media hora del Prólogo. Nicklas Nielsen ha marcado un 1m49.300s, una mejora de casi exactamente una décima sobre el mejor tiempo anterior de su compañero de equipo Antonio Fuoco, para situarse por delante del Peugeot LMH #93.

Nico Muller, que marcó un 1m49.302s el domingo por la mañana, se vio relegado a la séptima posición por sólo dos milésimas de segundo.

#50 Ferrari AF Corse Ferrari 499P: Antonio Fuoco, Miguel Molina, Nicklas Nielsen

#50 Ferrari AF Corse Ferrari 499P: Antonio Fuoco, Miguel Molina, Nicklas Nielsen

Photo by: JEP / Motorsport Images

El tiempo del piloto suizo fue una décima y media superior al 1m49.568s que Mikkel Jensen logró en la misma sesión en el segundo 9X8.

Un 1m49.573s de Antonio Giovinazzi situó al otro Ferrari, que no rodó en la sesión final tras el accidente de James Calado el domingo por la mañana, en la novena posición de la general en el Prólogo.

Vanwall eclipsó a Glickenhaus en la batalla de los equipos privados, con el 1m50.038s de Tom Dillmann para la marca con sede en Alemania más de un segundo por encima del 1m51.173s de Ryan Briscoe para el participante estadounidense.

United Autosports se situó en cabeza en LMP2 tras encabezar tres sesiones con su ORECA-Gibson 07 #22.

El 1m50.577s de Filipe Albuquerque del domingo por la mañana fue el mejor P2 del fin de semana y superó en más de dos décimas el 1m50.827s del piloto del WRT Robert Kubica en la última sesión.

Doriane Pin se hizo con la tercera posición de la categoría para el equipo Prema en su primera salida competitiva con un coche P2, con un tiempo de 1m50.860s en la tercera sesión. Yifei Ye y Pierto Fittipaldi marcaron 1m51.000s el domingo por la mañana en sus respectivos Jota ORECA, y el piloto chino se hizo con la cuarta plaza al marcar su primer tiempo.

Porsche bloqueó las primeras posiciones en GTE Am, con Matteo Cairoli a la cabeza con 1m59.170s para el equipo Project 1.

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