ORECA revela más detalles sobre su nuevo auto para el WEC

El coche será llevado por el Thiriet del equipo TDS en la ELMS y la KCMG en el World Endurance Championship.

Ambos coches tienen participarán en la edición 83 de las 24 Horas de Le Mans en junio.

Ryuji Doi manager de automovilismo de KCMG confirmó hoy a Motorsport.com que su equipo pueda probar el nuevo LMP2 a principios de Marzo antes de las pruebas oficiales en el Paul Ricard el 23 y 24 de Marzo.

KCMG actualmente ha estado trabajando en el cuartel de ORECA terminando los últimos detalles para el nuevo LMP2.

ORECA está entrando en una nueva era con el 05, después de que su predecesor, el 03, demostrara ser una efectiva y exitosa opción del LMP2.

La nueva imagen de la LMP2, utiliza el monocasco del LMP1 que fue usado todo el 2014 por Rebellion Racing. También le incorporaron algunos paneles Zylon anti-intrusión al chasis.

Otra característica de seguridad es una nueva parte trasera con una estructura diferente. ambas características de seguridad han sido homologadas a través de pruebas de seguridad.

El ORECA 05 es un LMP2 ligeramente más estrecho que el de sus competidores. El coche mide 1900mm de ancho, mientras que la mayoría de los otros LMP2 son de 2000mm, que es un rasgo distintivo para satisfacer las necesidades del reglamento de los LMP2 del 2017.

Otros elementos, tales como el peso y centro de gravedad, han sido una petición específica del diseñador David Floury y su equipo en la base de ORECA al sur de Francia. Un nuevo sistema de dirección eléctrica asistida, una cubierta de la caja nueva y nuevas piezas de la suspensión también son nuevos elementos en el auto.

Desarrollo Aerodinámico es la clave

Las modificaciones Aerodinámicas han sido investigadas ampliamente por ORECA. Floury y su equipo se centran en la afinación de la sensibilidad y en el trabajo específico en los paquetes aerodinámicos de la carrocería.

"El ORECA 05 encaja en la línea de ORECA y su estrategia de desarrollo como fabricante con un plan operativo que se extendie a un largo pazo", explicó Floury.

"Técnicamente hemos tomado las decisiones para el futuro y no sólo en términos de seguridad. Las opciones con respecto al ancho del auto ilustran eso. Hablando en general, el estudio consistió en el trabajo sobre los detalles.

"Hemos trabajado en optimizar tantas cosas como fuera posible. En términos del peso del auto, por ejemplo, creemos que nuestro enfoque es radical en comparación a nuestros rivales.

"Hemos prestado atención a las observaciones y la retroalimentación del equipo, deseamos establecer una relación sólida con nuestros socios. Estamos embarcando en un proyecto que nos llevará hasta el año 2020, lo que demuestra su importancia".