Objetivos de Toyota para el WEC 2026: corregir errores y volver a ganar Le Mans

Toyota ha esbozado sus objetivos para el Campeonato Mundial de Resistencia 2026, afirmando que quiere poner fin a su sequía de victorias en las 24 Horas de Le Mans y reducir los errores operativos.

Toyota, que en su día fue el referente en la máxima categoría del WEC, pasó las siete primeras rondas de la temporada 2025 sin conseguir ninguna victoria, antes de romper finalmente su mala racha en la final de la temporada en Baréin.

Han pasado tres años desde la última victoria de la marca en Le Mans y dos desde que se alzó con el título de pilotos, mientras que 2025 fue la primera vez que no ganó el título de fabricantes en la era Hypercar.

Pero el fabricante japonés es consciente de sus deficiencias y ha desarrollado una versión muy revisada de su Le Mans Hypercar, que se presentó oficialmente a principios de esta semana con el nombre de TR010 Hybrid.

Se trata de la tercera gran evolución del coche que debutó originalmente como GR010 Hybrid en 2021, con un enfoque especial en la aerodinámica para maximizar su velocidad bajo el marco del Balance of Performance.

El vicepresidentede Toyota Racing, Kazuki Nakajima, admitió que la marca se ha sentido frustrada por sus resultados en La Sarthe en los últimos años, pero confía en que el TR010 Hybrid pueda ayudar a revertir esa tendencia.

#8 Toyota Gazoo Racing Toyota GR010 - Hybrid: Sebastien Buemi, Kazuki Nakajima

Foto: Toyota Racing

«El objetivo principal es, sin duda, ganar Le Mans», declaró Nakajima a Motorsport.com. «Después de tres años de resultados frustrantes en Le Mans, este es claramente el objetivo principal, además de ganar el campeonato, porque siempre buscamos estos dos grandes objetivos.

Pero si tuviera que elegir entre los dos, creo que Le Mans sería la prioridad».

Toyota fue considerada durante mucho tiempo como la escudería más fuerte del WEC, ganando a menudo carreras gracias a su superioridad, incluso cuando la competencia se intensificó en la era Hypercar.

Sin embargo, el habitual enfoque clínico del equipo con sede en Colonia flaqueó en varias ocasiones en 2025, al intentar superar lo que en ocasiones consideraba un BoP desfavorable.

La ronda de Lone Star Le Mans resultó especialmente costosa, ya que Toyota cometió una serie de errores, entre ellos la decisión inoportuna de montar neumáticos lisos en el GR010 Hybrid n.º 7 cuando la pista aún estaba húmeda al final de la carrera.

Nakajima admitió que el equipo no ha estado a la altura este año y ha convertido la solución de esta debilidad en una prioridad para 2025.

«La ejecución del equipo, como la estrategia, las paradas en boxes, el rendimiento de los pilotos, no cometer errores y cosas por el estilo, son una parte importante del factor de rendimiento en la carrera», afirmó. «Solo tenemos que centrarnos en esta parte.

Tenemos que admitir que este año [2025] no hemos estado al nivel que nos habíamos marcado en cuanto a la ejecución del equipo.

En algunas carreras, hemos rendido muy bien como equipo, pero en otras hemos cometido errores. Por lo tanto, como equipo, todavía tenemos que mejorar, y este es un objetivo claro para el año que viene».