Monza WEC: Alpine gana, López y González en el podio

Alpine se adjudicó su segunda victoria de la temporada 2022 del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA en las 6 Horas de Monza tras sobrevivir a una colisión tardía con Toyota, mientras Peugeot tuvo un debut problemático con el hipercoche 9X8.

Matthieu Vaxiviere, Nicolas Lapierre y André Negrao ampliaron su ventaja en el campeonato de pilotos con una sorprendente victoria en una emocionante carrera en Monza, que se decidió en circunstancias controvertidas cuando los dos coches de cabeza llegaron al contacto con poco más de una hora de carrera.

Tras asumir las tareas de conducción del Alpine A480 #36 después de la sexta ronda de paradas en boxes, Vaxiviere se deshizo rápidamente del Toyota GR010 #8 de Ryo Hirakawa y pudo alcanzar al Toyota #7 de Kamui Kobayashi, líder de la carrera, en poco tiempo.

El piloto francés se puso al lado de Kobayashi tras conseguir una gran salida de la Parabólica, pero el piloto de Toyota pareció cerrar la puerta al acercarse a la primera chicane, sufriendo graves daños y un pinchazo en el neumático trasero derecho de su hypercar.

Kobayashi se vio obligado a volver a los boxes para reparar la avería mientras se desplegaba la bandera amarilla para retirar los restos de la pista, dejando a Vaxiviere al frente de la carrera.

Hirakawa estaba justo detrás de Vaxiviere cuando se reanudó la acción tras un periodo de FCY relativamente breve, pero el piloto de Alpine fue capaz de alejarse del ganador de las 24 Horas de Le Mans del mes pasado para conseguir la segunda victoria de Alpine en el WEC luego de lo hecho en Sebring.

Hirakawa, Brendon Hartley y Sébastien Buemi se clasificaron a 2.7s de distancia en segundo lugar, recuperándose con éxito de un problema eléctrico que afectó a la frenada del coche hasta que se realizó un reinicio completo del ciclo de potencia en los boxes

Kobayashi, Mike Conway y José María López fueron capaces de embolsarse un buen puñado de puntos en la tercera posición, dos vueltas por debajo del Alpine ganador, a pesar de que Kobayashi recibió una fuerte penalización de 90 segundos por su incidente con Vaxiviere.

El Toyota nº 7 pudo hacerse con el último puesto del podio, ya que los tres participantes restantes de la categoría Hypercar tuvieron problemas, incluido Glickenhaus, que ocupaba la pole.

El fabricante estadounidense parecía estar en camino de lograr su primera victoria en el WEC en la primera parte de la carrera, tras unos impresionantes primeros compases de Romain Dumas y Pipo Derani, antes de que todo se esfumara en la tercera hora.

Una penalización de drive through y la posterior aparición del coche de seguridad eliminaron la ventaja de casi 50 segundos que el equipo del #708 había conseguido, dejando a Olivier Pla al final del pelotón de los Hypercars después de que se hiciera cargo de las tareas de conducción. Pla tuvo poco tiempo para recuperar la posición perdida, ya que un fallo en el turbo le dejó con un coche humeante, que llevó a los boxes para una dolorosa retirada.

WRT victorious in LMP2

El RealTeam by WRT se impuso al JOTA #38 del mexicano Roberto González en una batalla por la LMP2 que se abrió de par en par por un coche de seguridad en la tercera hora.

Ferdinand Habsburg había colocado el Oreca 07-Gibson #31 en cabeza al principio de la hora tras adelantar al United Autosports #22 de Filipe Albuquerque en la curva 1.

El segundo de los dos coches de WRT cayó en el orden después del coche de seguridad, pero fue capaz de volver a la parte delantera en la última hora, detrás del Oreca #38 de JOTA, que había subido en el orden después de comenzar en la parte posterior de la parrilla debido a una salida de boxes insegura en la calificación.

Los dos coches entraron en boxes al mismo tiempo para sus paradas finales, con un trabajo en boxes más rápido por parte del equipo JOTA que permitió a Habsburg superar a Will Stevens y conseguir la victoria para él, Norman Nato y Rui Andrade.

Stevens, Antonio Félix da Costa y Roberto González terminaron 12 segundos por detrás en el JOTA #38, mientras que Vector Sport consiguió su primer podio con Nico Muller, Ryan Cullen y Sebastien Bourdais terminando tercero en el Oreca #10.

Varios de los principales corredores de LMP2 quedaron fuera de combate en el transcurso de la carrera, incluyendo el coche #22 de United Autosports que sufrió problemas mecánicos, y el segundo coche de JOTA que se estrelló al final de la carrera con Jonathan Aberdein al volante.

Corvette denies Ferrari home win

#64 Corvette Racing Chevrolet Corvette C8.R of Tommy Milner, Nick Tandy

Photo by: Paolo Belletti

Corvette se llevó una sorprendente victoria en GTE Pro después de que Antonio Fuoco se viera obligado a llevar el Ferrari 488 GTE Evo líder a los boxes a falta de 2m30s para el final para un splash-and-dash.

Fue la primera victoria de Corvette en el WEC desde las 24 Horas de Le Mans de 2015 y la primera en una carrera regular de seis horas.

Fuoco y Miguel Molina habían heredado el liderato del Ferrari #51 de Alessandro Pier Guidi y James Calado, que ocupaba la pole, y que recibió una penalización de cinco segundos en la penúltima hora por no transferir los datos de su coche tras una parada en boxes.

Ferrari parecía estar en camino de una victoria en su propia casa, habiendo liderado la carrera desde el principio hasta la parada de última hora de Fuoco, lo que permitió a la pareja de Corvette, Tommy Milner y Nick Tandy, robar una improbable victoria en el C8.R #64.

Calado y Pier Guidi se aseguraron finalmente el último puesto en la tribuna, en tercera posición, después de que Pier Guidi saliera airoso de una larga y ardua batalla con el Porsche #92 de Kevin Estre, en la que ambos entraron en contacto en múltiples ocasiones.

Una penalización de drive-through para el coche #92 dejó a Estre y Michael Christensen en cuarta posición, por delante del Porsche 911 RSR-19 hermano de Gianmaria Bruni y Frederic Makowiecki.

Harry Tincknell, Sebastian Priaulx y Christian Ried ocuparon la primera posición en GTE Am con el Porsche #77 de Dempsey-Proton.

El único coche de seguridad de la carrera lo provocó Henrique Chaves cuando su TF Sport Aston Martin Vantage salió despedido por los aires después de hacer un trompo y pasar de lado sobre los bordillos de la segunda chicane.

El coche de Chaves aterrizó boca abajo después de perder una de sus puertas y se deslizó sobre su techo por el lado más lejano de la pista, antes de llegar a descansar contra las barreras después de un vuelco completo.

El piloto portugués resultó ileso y pudo salir del coche sin ayuda.