Noticias
WEC
Los LMP2 superan a los hipercoches en el primer día de test del WEC
Los LMP2 cerraron el primer día del Prólogo del WEC 2021 en Spa superando a los nuevos hipercoches.
Heiko Stritzke
Edited: 26 abr 2021, 19:17
Copy link
Compartir en Viber
El equipo United Autosports LMP2 encabezó los tiempos de las dos sesiones del primer día del Prólogo del Campeonato Mundial de Resistencia que se realiza en el circuito belga de Spa.
Albuquerque mejoró su mejor marca matutina en poco más de una décima con un tiempo de 2m04.822s a bordo del ORECA-Gibson 07 del United en la segunda sesión de la prueba de dos días antes de la apertura de la serie de este fin de semana en la pista belga.
El piloto de Racing Team Nederland ORECA, Job van Uitert, terminó una milésima de segundo detrás de Albuquerque, mientras que Robin Frijns ocupó el tercer lugar cerrando el top tres general con los LMP2.
El Alpine-Gibson A480 LMP1 fue el más rápido en la clase Hypercar en cuarta posición, mientras que el mejor de los nuevos Toyota GR010 HYBRID ocupó el sexto lugar en la general con Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima y Brendon Hartley.
El Toyota #7 de José María López fue el tercero de su clase pero con un mejor tiempo de 2m10.101s luego de presentar fallas.
La mejor vuelta de Toyota fue un poco más de cinco segundos más lenta que la que logró su LMP1 TS050 HYBRID en los entrenamientos libres para la ronda Spa del WEC de agosto pasado.
La vuelta más rápida de Albuquerque fue solo un poco más de un segundo que la mejor de un LMP2 en los entrenamientos libres el año pasado, a pesar de una reducción de potencia de 60bhp para la clase secundaria de prototipos esta temporada.
Para este año también se ha ordenado que los LMP2 corran con la misma configuración de baja carga aerodinámica con la que se disputan las 24 Horas de Le Mans en todas las competencias del WEC de este año.
Esto ha resultado en un aumento en la velocidad máxima para los LMP2 en Spa: el mejor tiempo del United ORECA a través del control de velocidad en la recta de Kemmel fue de 301.0 km/h, comparado contra los 297.7 km/h de los entrenamientos libres el año pasado.
Los latinos en LMP2
El mexicano Roberto González fue el mejor representante en la categoría LMP2 con el #38 del equipo Jota estableciendo el quinto mejor registro de la división a 0.816s del ritmo de United.
Juan Pablo Montoya debutó con el equipo DragonSpeed y se ubicó séptimo a lado de sus compañeros.
El #11 de Richard Mille Racing donde estará Tatiana Calderón este año concluyó 11°.
Los GT
Porsche volvió a liderar el camino en la división GTE Pro con Kevin Estre en el 911 RSR # 91 dirigido por Manthey. El francés logró una vuelta de 2m14.304 segundos, un poco más lenta que su mejor marca de la mañana.
El segundo lugar en el orden de GTE Pro lo ocupó Miguel Molina en el mejor Ferrari 488 GTE Evos de fábrica dirigido por AF Corse con un 2m14.633s.
Matteo Cairoli fue el más rápido en GTE Am con un tiempo que lo colocó solo detrás de Estre y Molina en el más rápido de los Porsche del equipo Project 1.
La sesión comenzó media hora antes en un intento de recuperar el tiempo de pista perdido por tres detenciones de bandera roja en la sesión de apertura de la mañana.
También lee:
- El Alpine LMP1 portará lastre en el arranque del WEC en Spa
- Guerrieri desarrollará el Hypercar de ByKolles para Le Mans
- Porsche: falta para 2023, pero ya seleccionamos el motor del LMDh
- Alpine presenta su prototipo para el WEC 2021
- Corvette correrá la primera fecha de la temporada 2021 del WEC
GALERÍA: el primer día del prólogo del FIA WEC 2021
18
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También lee :
Share Or Save This Story
Copy link
Compartir en Viber
Artículo previo El Alpine LMP1 portará lastre en el arranque del WEC en Spa
Artículo siguiente Los LMP2 cierran al frente el prólogo del WEC sobre los hipercoches
Top Comments
¿No hay comentarios. Por qué no escribes uno?
View More & Comment
More from
Heiko Stritzke
Mick Schumacher evitará operarse la muñeca antes de la temporada 2027 de IndyCar
IndyCar
IndyCar 1 d
Mick Schumacher evitará operarse la muñeca antes de la temporada 2027 de IndyCar
Bourdais critica la clasificación FIA y considera que empuje a veteranos, como él, al retiro
WEC
WEC
Bahrein
6 d
Bourdais critica la clasificación FIA y considera que empuje a veteranos, como él, al retiro
¡Verstappen completa una gran remontada en el GTWC en Portimao tras una sanción!
GTWE
GTWE 26 d
¡Verstappen completa una gran remontada en el GTWC en Portimao tras una sanción!
Últimas noticias
El Kimi Antonelli que no conoces: dentro del garaje de Mercedes con el nuevo campeón mundial de F1
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de México
29 min
El Kimi Antonelli que no conoces: dentro del garaje de Mercedes con el nuevo campeón mundial de F1
Los contratos en la F1: ¿hasta cuándo tiene firmado cada piloto de la parrilla?
Fórmula 1
F1 Fórmula 1 2 h
Los contratos en la F1: ¿hasta cuándo tiene firmado cada piloto de la parrilla?
Cómo Brasil mostró todo lo bueno de la F1, y también algo de lo que no lo es
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Sao Paulo
2 h
Cómo Brasil mostró todo lo bueno de la F1, y también algo de lo que no lo es
Toto Wolff reflexiona sobre los años sin títulos de Mercedes: “No fuimos unos completos perdedores”
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Sao Paulo
4 h
Toto Wolff reflexiona sobre los años sin títulos de Mercedes: “No fuimos unos completos perdedores”
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
You have 2 options:
- Become a subscriber.
- Disable your adblocker.
Suscríbase ahora Already subscribed? Sign in here
Already disabled your adblocker?
Reload page
Gestionar Alertas
Suscríbete