Isaakyan todavía tiene "secuelas" por su choque en Spa

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Isaakyan todavía tiene
Jamie Klein
Por: Jamie Klein
Coautor: Benjamin Vinel
12 jun. 2018 14:14

El piloto se SMP Racing LMP1, Matevos Isaakyan, admite tener "secuelas" de su choque en Spa en la primera carrera de este año en el Campeonato Mundial de Resistencia.

#17 SMP Racing BR Engineering BR1: Stéphane Sarrazin, Egor Orudzhev, Matevos Isaakyan
#17 SMP Racing BR Engineering BR1: Matevos Isaakyan
#17 SMP Racing BR Engineering BR1: Stéphane Sarrazin, Egor Orudzhev, Matevos Isaakyan
#17 SMP Racing BR Engineering BR1: Stéphane Sarrazin, Egor Orudzhev, Matevos Isaakyan
El coche SMP Racing BR Engineering BR1 número 17: Stéphane Sarrazin, Egor Orudzhev, Matevos Isaakyan, accidentado en Spa
#17 SMP Racing BR Engineering BR1: Stéphane Sarrazin, Egor Orudzhev, Matevos Isaakyan
#11 SMP Racing BR Engineering BR1: Mikhail Aleshin, Vitaly Petrov, Jenson Button
#10 Dragonspeed BR Engineering BR1
#10 Dragonspeed BR Engineering BR1

 

Matevos Isaakyan tuvo la suerte de salir ileso luego de que su prototipo BR Engineering BR1-AER voló en la parte superior de Eau Rouge, en Bélgica, esto durante la última parte de las 6 Horas de Spa, primera fecha del Campeonato Mundial de Resistencia (FIA WEC) disputadas el mes pasado.

Posteriormente, BR Engineering y Dallara realizaron cambios en su BR1 para el día de prueba de las 24 horas de Le Mans, que incluyen aperturas más grandes en la parte delantera y un aumento general de la carga aerodinámica en comparación con su especificación original.

Los dos SMP BR1 terminaron quinto y sexto en la prueba, con Vitaly Petrov estableciendo el mejor tiempo para el equipo ruso en el auto N° 11, a 2.5 segundos del ritmo establecido por el líder.

Isaakyan dice que está completamente convencido de que los cambios han hecho que el BR1 sea seguro, y dice que los niveles aerodinámicos aumentados también han ayudado al rendimiento del automóvil.

"He visto el accidente con Dallara, con el equipo", dijo el joven ruso a Motorsport.com. "He visto el video desde múltiples ángulos. Es una coincidencia tan increíble el cómo sucedió. Nunca volverá a suceder, estoy muy seguro”.

"He estado probando estos cambios por seguridad, después de lo que sucedió en Spa. Se sintió muy bien porque con el bajo arrastre mejoramos mucho el nivel de carga aerodinámica en general”.

Al preguntársele cómo lidió mentalmente con el incidente, respondió: "Después del choque, tres días [más tarde] ya estaba conduciendo en la ELMS en Monza en LMP2, una recuperación bastante rápida. Solo me tomé dos días libres, solo para relajarme, y estaba con amigos. Egor [Orudzhev, compañero de equipo] vino conmigo. Todavía tengo algunos flashbacks”.

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El cliente de DragonSpeed, el BR1 con motor Gibson, también se ha visto afectado por los cambios aerodinámico, aunque su auto no corrió en Spa luego de que el accidente de calificación de Pietro Fittipaldi inhabilitó el chasis.

El automóvil fue reconstruido alrededor de un nuevo cockpit para estar listo para el test de Le Mans, y Renger van der Zande dijo que también está totalmente satisfecho con los cambios que se han realizado.

"Me siento completamente seguro", dijo Van der Zande a Motorsport.com, quien comparte la máquina de DragonSpeed con Henrik Hedman y Ben Hanley. "Me mostraron que está resuelto”.

"Mi opinión personal es que [el choque de Isaakyan] fue [causado por] una combinación de factores: deslizamiento, baja carga aerodinámica frontal, Eau Rouge y tal vez un bache en el circuito”.

Con información de Casper Bekking

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Sobre este artículo

Campeonatos WEC
Pilotos Renger van der Zande , Matevos Isaakyan
Equipos SMP Racing , Dragonspeed
Autor Jamie Klein
Tipo de artículo Noticias