Ginetta supera a Toyota en la 2° práctica
Ginetta lideró el clasificador por primera vez en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA en la segunda práctica libre de Shanghai, donde el Toyota #7 de José María López ocupó la cuarta posición.


Charlie Robertson marcó un tiempo de 1m48.127s, el más rápido del evento hasta ahora, para colocarse al frente cuando había transcurrido la primera media hora de la segunda sesión de entrenamientos libres de 90 minutos.
Su tiempo a bordo del #6 Ginetta-AER G60-LT-P1 lo dejó 0.061s por delante de Kazuki Nakajima en el más rápido de los dos Toyota TS050 Hybrids.
El registro de 1m48.288s de Bruno Senna colocó al único Rebellion-Gibson R-13 en el tercer puesto, exactamente una décima parte por detrás del mejor de los Toyota.
Mike Conway, compañero de "Pechito" López en el Toyota #7, obtuvo el cuarto lugar con una vuelta de 1m48.979s.
Los dos Toyota, que han sido penalizados para ser 2s74 más lentos por vuelta bajo el nuevo sistema de hándicap por resultados, han mejorado significativamente sus tiempos de la sesión matutina, mejorando el auto #8 casi 2s4 y el #7 bajando 1s2.
Tanto Nakajima como Conway marcaron sus tiempos durante las simulaciones de clasificación.
El segundo de los Ginetta alistados por el equipo oficial Team LNT terminó quinto y último en LMP1 cortesía de un tiempo 1m49.678 de Ben Hanley.
Nicolas Lapierre volvió a encabezar el clasificador de LMP2 para el equipo Cool Racing.
Su registro de 1m49.754 a bordo del Oreca-Gibson 07 del equipo suizo lo colocaron seis décimas por delante del segundo clasificado, Phil Hanson, en el United Autosports Oreca.
El AF Corse Ferrari 488 GTE #71 terminó siendo el más rápido en GTE Pro después de perderse la sesión de apertura por una fuga de combustible.
También lee:
Miguel Molina marcó una vuelta de 2m00.036, lo que lo situó casi medio segundo por delante del segundo clasificado, el Aston Martin Vantage GTE conducido por Maxime Martin.
Un tiempo de 2m00.528s del belga, en tanto, lo dejó tres décimas por delante del otro Aston Martin Vantage GTE, con Marco Sorensen al volante.
Porsche, que fue el más rápido en la primera sesión, se llevó la cuarta posición en la segunda gracias a un registro de 2m01.064s de Kevin Estre en el Porsche 911 RSR #92.
Matt Campbell lideró en GTE Am a bordo del Porsche Dempsey-Proton #77.

Foto de: JEP / Motorsport Images

Foto de: JEP / Motorsport Images

Foto de: JEP / Motorsport Images

Foto de: Toyota Racing

Foto de: Toyota Racing

Foto de: Porsche Motorsport

Foto de: Toyota Racing

Foto de: Toyota Racing

Foto de: JEP / Motorsport Images
WEC - Shanghai, China - 2° Práctica
Cla | # | Pilotos | Monoplaza | Clase | Tiempo | Diferencia |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 6 | | Ginetta G60-LT-P1 | LMP1 | 1'48.127 | |
2 | 8 | | Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 1'48.188 | 0.061 |
3 | 1 | | Rebellion R13 | LMP1 | 1'48.288 | 0.161 |
4 | 7 | | Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 1'48.979 | 0.852 |
5 | 5 | | Ginetta G60-LT-P1 | LMP1 | 1'49.678 | 1.551 |
6 | 42 | | Oreca 07 | LMP2 | 1'49.754 | 1.627 |
7 | 22 | | Oreca 07 | LMP2 | 1'50.397 | 2.270 |
8 | 33 | | Oreca 07 | LMP2 | 1'50.457 | 2.330 |
9 | 37 | | Oreca 07 | LMP2 | 1'50.505 | 2.378 |
10 | 29 | | Oreca 07 | LMP2 | 1'51.095 | 2.968 |
11 | 38 | | Oreca 07 | LMP2 | 1'51.133 | 3.006 |
12 | 36 | | Alpine A470 | LMP2 | 1'52.059 | 3.932 |
13 | 47 | | Dallara P217 | LMP2 | 1'53.023 | 4.896 |
14 | 71 | | Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 2'00.036 | 11.909 |
15 | 97 | | Aston Martin Vantage AMR | LMGTE PRO | 2'00.528 | 12.401 |
16 | 95 | | Aston Martin Vantage AMR | LMGTE PRO | 2'00.822 | 12.695 |
17 | 92 | | Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE PRO | 2'01.064 | 12.937 |
18 | 77 | | Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 2'01.935 | 13.808 |
19 | 91 | | Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE PRO | 2'01.961 | 13.834 |
20 | 90 | | Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 2'02.026 | 13.899 |
21 | 78 | | Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 2'02.082 | 13.955 |
22 | 88 | | Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 2'02.537 | 14.410 |
23 | 70 | | Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 2'02.542 | 14.415 |
24 | 98 | | Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 2'02.552 | 14.425 |
25 | 51 | | Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 2'02.567 | 14.440 |
26 | 62 | | Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 2'02.655 | 14.528 |
27 | 83 | | Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 2'02.894 | 14.767 |
28 | 54 | | Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 2'02.962 | 14.835 |
29 | 86 | | Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 2'03.087 | 14.960 |
30 | 56 | | Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 2'03.277 | 15.150 |
31 | 57 | Larry ten | Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 2'03.583 | 15.456 |
Ver los resultados completos |

Rebellion y Ginetta sorprenden a los Toyota
Buemi: Toyota no tiene chance de ganar en Shanghai
