Galería: Porsche desvela su nuevo LMP1

El diseño revisado de la marca alemana fue visto en Paul Ricard la pasada semana, antes de la presentación oficial de este viernes y el Prólogo del WEC en Monza. 

El nuevo coche está impulsado por un actualizado motor de gasolina V4 de 2.000cc, el cual es "el más eficiente motor de combustión en la historia de Porsche hasta la fecha", según la marca. Además, el 919 Hybrid contará con un sistema híbrido 8MJ, el mismo que su rival Toyota. 

De manera similar al fabricante japonés, Porsche utilizará la versión de baja carga del 919 durante los dos días de test en Monza, que comienzan este sábado, pero aún se ha negado a revelar que paquete aerodinámico llevará a la primera cita del año en Silverstone. 

Mientras que el chasis sigue siendo el mismo por tercer año consecutivo, el jefe de equipo de Porsche, Andrea Seidl, no cree que esto tenga una influencia negativa, ya que el "60-70%" del coche es nuevo. 

"El concepto base del 919 Hybrid todavía da opciones de optimizar mínimos detalles y mejorar la eficiencia de propulsión", dijo Seidl. 

"El monocasco ha permanecido sin modificarse desde 2016, pero el potencial de optimización de todos los demás componentes fue analizado y, en la mayoría de los casos, se hicieron ajustes en ellos". 

La alineación de Porsche ha sufrido un importante cambio respecto a 2016, con dos de los pilotos que lograron el título el año pasado, Romain Dumas y Marc Lieb, siendo relegados. 

Neel Jani es el único del trío ganador que sigue en el #1, con Andre Lotterer y Nick Tandy, ganador de las 24h de Le Mans 2015, en el equipo. 

Earl Bamber, parte también del Porsche ganador de Le Mans en 2015, estará en el #2 con Timo Bernhard y Brendon Hartley, reemplazando al retirado Mark Webber.

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