WEC Prólogo Sebring

Ferrari pierde un coche en el Prólogo del WEC y Toyota manda

Uno de los nuevos Ferrari 499P ha quedado descartado para el resto del Prólogo del Campeonato Mundial de Resistencia en Sebring tras sufrir daños significativos al principio del último día.

#51 Ferrari AF Corse Ferrari 499P: Alessandro Pier Guidi, James Calado, Antonio Giovinazzi

James Calado estrelló el Ferrari AF Corse nº 51 en la rápida y accidentada primera curva del Circuito Internacional de Sebring en su vuelta de salida en la primera de las dos sesiones del segundo y último día de los test oficiales de pretemporada del WEC.   

El incidente en la curva 1 provocó una bandera roja inmediata, que duró más de 10 minutos mientras se recuperaba el coche y se reparaban las barreras. 

Se sabe que el Ferrari Le Mans Hypercar que Calado comparte con Alessandro Pier Guidi y Antonio Giovinazzi ha sufrido daños en la esquina delantera derecha y en el morro. 

El 499P no regresó a la pista durante el resto de una sesión que duró tres horas y 30 minutos y no fue acreditado con un tiempo de vuelta.

Ferrari no hizo ningún comentario, salvo la confirmación de que Calado había estrellado el coche y que no volvería a la pista por la tarde. 

No se ha explicado por qué el coche no volverá a rodar en la prueba, pero se ha visto a los mecánicos investigando de cerca el monocasco de compuesto de carbono tras el regreso del coche a su garaje.

El segundo 499P rodó con normalidad, completando 56 vueltas y terminando octavo en la clasificación Hypercar con un 1m49.954s de Antonio Fuoco. 

#51 Ferrari AF Corse Ferrari 499P: Alessandro Pier Guidi, James Calado, Antonio Giovinazzi

#51 Ferrari AF Corse Ferrari 499P: Alessandro Pier Guidi, James Calado, Antonio Giovinazzi

Photo by: JEP / Motorsport Images

Toyota monopolizó la cabeza de la clasificación, como ya había hecho en la sesión inaugural del Prólogo del sábado. 

Los dos GR010 HYBRID fueron los más rápidos justo después de la bandera roja provocada por el Ferrari, con Brendon Hartley superando por poco a Mike Conway. 

Conway mejoró posteriormente con un 1m48.473s que se convirtió en el mejor tiempo de la sesión a bordo del LMH #7, mientras que Sébastien Buemi terminó a sólo ocho milésimas por detrás con 1m48.481s.

Michael Christensen se ha hecho con el tercer puesto para Porsche, con un 1m49.073s a bordo del #6 963 LMDH pilotado por Penske, que ha relegado al equipo Cadillac Racing al cuarto puesto. 

Alex Lynn ha marcado un 1m49.182s en el V-Series.R de Chip Ganassi Racing para terminar una décima por delante del segundo Porsche, en el que Kevin Estre ha marcado un 1m49.285s. 

Peugeot se acercó al ritmo con su 9X8 LMH, Nico Muller se quedó a un segundo de Conway en el #94.

#94 Peugeot Totalenergies Peugeot 9X8: Loic Duval, Gustavo Menezes, Nico Müller

#94 Peugeot Totalenergies Peugeot 9X8: Loic Duval, Gustavo Menezes, Nico Müller

Photo by: JEP / Motorsport Images

El suizo encabezó los tiempos inicialmente antes de terminar con un 1m49.302s, que fue sólo un par de décimas por encima del 1m49.568s que Mikkel Jensen logró en el coche hermano. 

Vanwall y Glickenhaus se situaron en la parte trasera de la parrilla. El 1m50.038s de Tom Dillmann le dio un margen de más de un segundo sobre Ryan Briscoe. 

El United Autosports ORECA-Gibson 07 #22 fue de nuevo el más rápido en LMP2, Filipe Albuquerque marcando el mejor tiempo en el coche esta vez. 

El 1m50.577s del piloto portugués fue un par de décimas más rápido que Doriane Pin en el mejor de los Prema ORECA.

Su 1m50.860s fue una décima superior al 1m51.000s de Yifei Ye para el equipo Jota. 

Porsche lideró en GTE Am, con el 1m59 de Matteo Cairoli.

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