WEC Spa
Ferrari recibe un golpe en el BoP para la ronda del WEC en Spa
Ferrari ha recibido el mayor golpe del Balance of Performance en la clase Hypercar antes de la ronda de Spa de este fin de semana del Campeonato del Mundo de Resistencia.
Gary Watkins
Publicado: 8 may 2024, 18:09
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A su 499P Le Mans Hypercar se le han añadido 12 kg a su peso mínimo y su potencia máxima se ha reducido en 4 kW (5 CV) para las 6 Horas de Spa del sábado, tercera ronda del WEC 2024.
El ajuste del BoP se produce después de la actuación dominante de Ferrari en casa el mes pasado en Imola, que no le dio la victoria en la carrera después de un doble error táctico cuando empezó a llover a falta de dos de las seis horas.
Se ha fijado un peso mínimo de 1.060 kg para el Ferrari y una potencia máxima de 506 kW (678 CV).
El ajuste de Ferrari contrasta con el aumento de 4kg de los Toyota GR010 HYBRID y Peugeot 9X8 2024 LMH y el Porsche 963 LMDh.
Toyota y Porsche también han perdido 1kW de potencia máxima y Peugeot 2kW.
Todos los coches de la clase Hypercar saldrán a la parrilla más pesados en Spa que en Imola, con la excepción del Cadillac V-Series.R.
El coche estadounidense se mantiene en el peso más bajo posible de 1030kg mientras que pierde 1kW de potencia.
#20 BMW M Team WRT BMW M Hybrid V8: Sheldon Van Der Linde, Robin Frijns, Rene Rast
Fotografía de: Paolo Belletti
Los LMDh M Hybrid V8 de BMW y A424 de Alpine han ganado 3kg, mientras que el Isotta Fraschini Tipo 6 LMH Competizione 2kg y el Lamborghini SC63 1kg.
BMW y Alpine han sufrido reducciones de potencia de 1 kW, mientras que el Lamborghini ha perdido 2 kW.
El LMH de Isotta se mantiene en el máximo de la clase de 520 kW (697 CV).
La publicación de la tabla BoP el martes por parte de la FIA no vino acompañada de ninguna explicación por parte de los creadores de las normas, la FIA y el Automobile Club de l'Ouest, como es habitual.
El aumento del peso y la disminución de la potencia reflejan, al menos en parte, las diferentes características del circuito de Spa-Francorchamps en comparación con Imola.
No está claro si no se ha producido el llamado ajuste de plataforma -el equilibrio entre los coches LMH y LMDh- para Spa.
La nueva metodología de BoP introducida incluye la disposición de realizar ajustes generales cuando la diferencia entre el LMH más rápido y el LMDh supera un determinado porcentaje.
#38 Hertz Team JOTA Porsche 963 : Antonio Felix Da Costa, Will Stevens, Yifei Ye
Foto: HOCH ZWEI
Una nueva característica de BoP prevista para esta temporada, denominada ganancia de potencia e ideada para igualar más los coches en aceleración y a máxima velocidad, sigue sin utilizarse.
La tabla BoP para la categoría LMGT3 también se publicó el martes.
El Vantage GT3 de Aston Martin ha sufrido un aumento de peso de 21 kg, tras una reducción de 12 kg en Imola, lo que significa que el coche saldrá a la parrilla 9 kg más pesado que en la apertura de la temporada en Qatar, cuando terminó segundo y tercero.
El Ford Mustang GT3 correrá 11 kg más ligero en Spa que en Imola, aunque se le ha reducido ligeramente la potencia máxima.
Los entrenamientos para las 6 Horas de Spa empiezan el jueves a las 11:30, hora local.
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