Equipo ruso decide no aceptar las normas de la FIA y no correrá

El director del equipo G-Drive, Roman Rusinov, ha anunciado en Instagram que se niega a aceptar las condiciones establecidas por la FIA para la participación de competidores rusos en el automovilismo internacional tras la invasión de Rusia a Ucrania iniciada a finales del mes pasado.

Rusinov dijo en el breve comunicado que "no pondría mi firma en este documento" y expresó su decepción por el hecho de que los miembros del equipo "no competirán por GDR", añadiendo que "ya estamos estudiando diferentes proyectos para desarrollar el automovilismo en nuestro país".

La declaración hecha en la cuenta personal de Instagram de Rusinov también esbozó la esperanza de que G-Drive "pueda volver a las carreras internacionales" en el futuro.

No se pudo contactar con Rusinov para confirmar que el equipo no correrá en la ronda inaugural del WEC en Sebring el 18 de marzo con un LMP2 ORECA-Gibson 07 que estaba planeado para ser conducido por el ex-piloto de Fórmula 1 Daniil Kvyat, René Binder y James Allen.

No está claro si Rusinov se refiere únicamente a las últimas normas de la FIA para la participación de pilotos, competidores y funcionarios rusos y bielorrusos, anunciadas el pasado martes tras una reunión extraordinaria del Consejo Mundial del Deporte Motor, o si se han establecido otras condiciones para la participación de G-Drive en el WEC, así como en las European Le Mans Series.

#26 G-Drive Racing Raf Aurus 01 - Gibson: Roman Rusinov

Photo by: Erik Junius

La participación del equipo de Rusinov en las carreras de alto nivel se complica aún más por su patrocinio principal: G-Drive es una marca del gigante energético Gazprom, que es propiedad mayoritaria del estado ruso y se enfrenta a sanciones en todo el mundo.

La respuesta de la FIA a la invasión rusa de Ucrania ha sido exigir que los competidores rusos y bielorrusos "participen en las pruebas internacionales regionales sólo en calidad de neutrales y bajo la 'bandera de la FIA', sujetos a un compromiso específico y a la adhesión a los principios de paz y neutralidad política de la FIA".

La declaración de Rusinov se produce tras el retraso en la publicación de la lista completa de 62 coches inscritos para las 24 Horas de Le Mans de este año, de doble puntuación, en la que G-Drive debía participar con dos coches”.

Su publicación se retrasó desde el pasado lunes por lo que el organizador de la carrera y promotor del WEC, el Automobile Club de l'Ouest, describió como "razones administrativas" y ahora se espera a principios de esta semana.

Se entiende que el retraso estaba relacionado con las complicaciones derivadas de las inscripciones de G-Drive, que el año pasado se hicieron bajo la bandera de la Federación Rusa de Automovilismo tras la sentencia de la Agencia Mundial Antidopaje contra Rusia en 2019.

G-Drive también había inscrito dos ORECA para las ELMS, uno bajo la bandera de G-Drive Racing por Algarve Pro Racing, su socio técnico para ambos programas.

El coche de tiempo completo de G-Drive para las ELMS, que Rusinov debía compartir con Sophia Florsch y un tercer piloto aún sin nombre, también fue inscrito para Le Mans.

El ORECA de ELMS adicional que conducirán Allen, Alex Peroni y John Falb es realmente un coche de APR y parece probable que mantenga su inscripción bajo el nombre del equipo anglo-portugués.

G-Drive cars

Photo by: G-Drive Racing

A continuación te dejamos la declaración de Rusinov en Instagram publicada el sábado por la noche en su totalidad: "Hoy, yo, el piloto del equipo ruso G-Drive Racing, me he negado a aceptar las condiciones discriminatorias de la FIA".

"El objetivo de todo deportista es escuchar el himno de su país en el podio”.

"En 10 años de experiencia internacional, nuestro equipo lo ha hecho muchas veces: hemos izado la bandera rusa, hemos escuchado y cantado el himno ruso”.

"Por el bien de mis fans, por el bien de mis compañeros de equipo y del honor deportivo, no pondré mi firma en este documento. Es mejor no conducir en absoluto”:

"El equipo GDR siempre ha sido internacional: pilotos, mecánicos, ingenieros... todos son de diferentes países del mundo. Y si pidiéramos a cada uno que renunciara a su bandera, a su experiencia y a su nombre, nunca se habría producido una hermandad deportiva tan real”.

"Es una pena que estos chicos tampoco compitan por GDR".

"Ahora ya estamos estudiando diferentes proyectos para desarrollar el automovilismo en nuestro país”

"Espero sinceramente que podamos volver a las carreras internacionales, una vez que vuelva el espíritu deportivo y la igualdad de condiciones para todos los participantes".