El WEC detalla las reglas de hiperautos para 2020/21

Como se esperaba, el WEC abrirá su categoría principal tanto a prototipos especializados como a máquinas derivadas de hiperautos de calle con la condición de que se creen al menos 20 modelos de producción durante un período de dos años.

Cuando se confirmaron las reglas de los 'Hypercar', no se anunció ningún fabricante, aunque Aston Martin confirmó posteriormente su participación.

El ACO explicó que sus ambiciones para los hiperautos son "crear la máxima categoría con una parrilla igualada", y limitar la cantidad de mejora de rendimiento que se puede encontrar con una mayor inversión.

Añadió que sus medidas están diseñadas para animar a las marcas a que se comprometan a entrar con dos autos durante un período de cinco años.

En la presentación, realizada antes de la carrera de Le Mans 2019, también se usó el término "hiper deporte" para la categoría, pero no está claro si ese será el nombre oficial de la clase.

Los aspectos más destacados de los detalles técnicos son un diferente peso, reducido ligeramente a 1.100 kg, y una potencia nominal modificada, de 760 CV, para que la categoría que sustituye a LMP1 pueda dar durante la carrera en Le Mans una vuelta en 3:30.

Los sistemas híbridos no serán obligatorios, pero aquellos que decidan seguir ese camino no deben superar los 270 CV, con un sistema de Equilibrio de Rendimiento basado en GTE, que se aplicará durante la temporada para igualar el rendimiento de los híbridos y los no híbridos.

También hay medidas de contención en cuanto a la unidad de potencia híbrida para ayudar a recuperar la ventaja de un sistema de tracción a las cuatro ruedas en comparación con los de doble tracción.

En cuanto al motor, los prototipos de hiperautos pueden producir un diseño "a medida" o uno derivado modificado de un hiperauto de calle. Los hiperautos de calle modificados utilizarán una versión basada en el diseño original del auto o del fabricante.

Una "curva de potencia regulada" y un proveedor de combustible común también se establecerán para ayudar a mantener la competitividad entre los diferentes coches. Habrá libertad en el diseño de los hiperautos, siempre que el estilo no afecte los criterios de seguridad.

"Muchas personas han trabajado duramente y hoy hemos podido presentar las nuevas reglas de hiperautos para 2020", dijo Richard Mille, presidente de la Comisión de Resistencia de la FIA.

"Los principios clave son la competición garantizada entre los competidores, un presupuesto controlado y autos de carreras espectaculares. Las reglas de hipercoches cumplirán los tres principios".

"Ha habido mucho interés por parte de los fabricantes y los aficionados podrán identificarse fácilmente con los nuevos autos que estarán en pista al inicio de la temporada 2020/21".