El WEC abandona sus planes para cambiar el reglamento de LMP1 en 2018

El Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC) ha anunciado que congela el reglamento técnico en la clase LMP1 hasta finales de 2019 y abandona sus planes de revisar la normativa en 2018.

El WEC abandona sus planes para cambiar el reglamento de LMP1 en 2018
#2 Porsche Team Porsche 919 Hybrid: Romain Dumas, Neel Jani, Marc Lieb
LMP1 Ganadores #6 Toyota Racing Toyota TS050 Hybrid: Stéphane Sarrazin, Mike Conway, Kamui Kobayashi
LMP1 listos para la clasificación
Autos de LMP1 se alinean por la bandera roja
Fritz Enzinger, jefe del equipo de Porsche LMP1 con el híbrido de Porsche de 2016 919

El campeonato estaba preparado para realizar profundos cambios en 2018, incluyendo el aumento de la clase híbrida de 8MJ a 10 MJ y también el aumento del número máximo de sistemas híbridos a tres y una reducción en el flujo de combustible.

Después de una reunión entre Porsche, Toyota, el presidente del ACO, Pierre Fillon, y el presidente de la Comisión de Resistencia de la FIA, Sir Lindsay Owen-Jones, se ha decidido abandonar los cambios y mantener la estabilidad en el reglamento de LMP1 para las próximas tres temporadas.

En un comunicado, el WEC decía que esta decisión sería "presentada al Consejo Mundial de la FIA dentro de dos semanas para su aprobación".

También confirmaron que otras medidas de ahorro de costes serían puestas en marcha la próxima temporada, incluyendo un límite de personal, en el número de kits aerodinámicos y de los días de pruebas y de túnel de viento.

Este cambio está, probablemente, relacionado con el anuncio de Audi de retirarse del campeonato, lo que dejaría la parrilla de LMP1 con sólo dos fabricantes a corto plazo y un sólo coche del equipo privado ByKolles.

La llegada del nuevo proyecto liderado por Dallara y la empresa rusa BR Engineering para poner en pista un LMP1 no híbrido será en la temporada 2018.

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