El Toyota #8 lidera la tercera práctica en Silverstone
Fernando Alonso marcó el mejor tiempo para el Toyota #8 en el tercer entrenamiento del WEC en Silverstone, donde José María López fue el más veloz para el Toyota #7, que se vio relegado por ambos autos de SMP.

Abrió pista para el Toyota #8 Kazuki Nakajima en un día gris en Silverstone, aunque con una temperatura ideal para mejorar los tiempos del viernes. Y así fue, el japonés rebajo en más de un segundo los registros de sus compañeros del #7.
Alonso se subió en el turno intermedio, entre Nakajima y Buemi, en la hora de libres de esta tercera sesión y mejoró el tiempo de su compañero para dejarlo en 1:37.667, que es el tiempo más rápido del fin de semana hasta ahora.
La relativa sorpresa se dio detrás del Toyota líder en esta sesión. Los dos coches de SMP Racing, el #17 de Sarrazin y Orudzhev, y el #11 de Aleshin, Petrov y Jenson Button, terminaron por delante del Toyota #7 de Conway, Kobayashi y López, quien obtuvo el mejor registro de su auto con una vuelta de 1;40,033.
TDS Racing sigue su sólido fin de semana y con Ferrodo, Vaxiviere y Duval, dominaron las sesión en LPM2 con más de medio segundo sobre el JOTA de Ho Pin Tung, Aubry y Richelmi.
El Oreca 07 de Pastor Maldonado, Roberto González y Anthony Davidson se ubicó en la cuarta posición.
Por su parte, los Ford de Chip Ganassi coparon las dos primeras posiciones, el #67 y el #68 por delante de Aston Martin en GTE Pro. Andy Priaulx y Harry Ticnknell fueron la punta de lanza de los del óvalo.
En GTE Am, dominó la sesión el Aston Martin #98 de Dalla Lana, Lamy y Lauda, que finalizó por delante del Ferrari de MR Racing #70 con Ishikawa, Beretta y Cheever.
Práctica 3 de las 6 horas de Silverstone
Pos. | # | Pilotos | Auto | Cat. | Tiempo | Dif. |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 8 | Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 1'37.677 | ||
2 | 17 | BR Engineering BR1 | LMP1 | 1'39.326 | 1.649 | |
3 | 11 | BR Engineering BR1 | LMP1 | 1'39.762 | 2.085 | |
4 | 7 | Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 1'40.033 | 2.356 | |
5 | 3 | Rebellion R13 | LMP1 | 1'41.557 | 3.880 | |
6 | 1 | Rebellion R13 | LMP1 | 1'42.208 | 4.531 | |
7 | 10 | BR Engineering BR1 | LMP1 | 1'43.244 | 5.567 | |
8 | 4 | ENSO CLM P1/01 | LMP1 | 1'43.606 | 5.929 | |
9 | 28 | Oreca 07 | LMP2 | 1'44.247 | 6.570 | |
10 | 37 | Oreca 07 | LMP2 | 1'44.889 | 7.212 | |
11 | 38 | Oreca 07 | LMP2 | 1'45.569 | 7.892 | |
12 | 31 | Oreca 07 | LMP2 | 1'45.815 | 8.138 | |
13 | 29 | Dallara P217 | LMP2 | 1'46.576 | 8.899 | |
14 | 36 | Alpine A470 | LMP2 | 1'46.763 | 9.086 | |
15 | 50 | Ligier JSP 217 | LMP2 | 1'48.735 | 11.058 | |
16 | 67 | Ford GT | LMGTE PRO | 1'55.197 | 17.520 | |
17 | 66 | Ford GT | LMGTE PRO | 1'55.798 | 18.121 | |
18 | 95 | Aston Martin Vantage AMR | LMGTE PRO | 1'56.408 | 18.731 | |
19 | 71 | Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 1'56.629 | 18.952 | |
20 | 91 | Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 1'56.670 | 18.993 | |
21 | 51 | Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 1'56.761 | 19.084 | |
22 | 82 | BMW M8 GTE | LMGTE PRO | 1'56.862 | 19.185 | |
23 | 97 | Aston Martin Vantage AMR | LMGTE PRO | 1'56.879 | 19.202 | |
24 | 81 | BMW M8 GTE | LMGTE PRO | 1'56.916 | 19.239 | |
25 | 92 | Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 1'58.149 | 20.472 | |
26 | 98 | Aston Martin Vantage | LMGTE AM | 1'58.460 | 20.783 | |
27 | 70 | Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 1'58.505 | 20.828 | |
28 | 77 | Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 1'58.948 | 21.271 | |
29 | 54 | Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 1'59.104 | 21.427 | |
30 | 88 | Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 1'59.112 | 21.435 | |
31 | 90 | Aston Martin Vantage | LMGTE AM | 1'59.365 | 21.688 | |
32 | 86 | Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 1'59.621 | 21.944 | |
33 | 56 | Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 1'59.788 | 22.111 | |
34 | 61 | Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 2'00.424 | 22.747 |
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