El CEO del WEC: "El sueño de los jóvenes no tiene por qué ser la F1"

El número de equipos privados en la división LMP1 dentro del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) es muy bajo en esta edición debido a la proliferación de la tecnología híbrida. Esto ha llevado a que la diferencia entre los fabricantes y los coches convencionales de la categoría se haya ampliado. 

El asunto llevó a que el equipo Rebellion hiciera la petición a la FIA y ACO para competir en el frente y no estar "en medio de la nada".

Cyril Neveu dijo que entendía tales frustraciones, destacando el hecho de que un grupo de trabajo está en marcha para encontrar formas de nivelar el campo de juego para la temporada 2017. 

"Queremos garantizar un reglamento que permita, a través de reglas técnicas, un modelo de negocio y nivel de rendimiento, que daría a estos coches una razón de estar en la parrilla y tener un programa interesante, respetando las restricciones de presupuesto"; dijo el director de la serie. 

"Ya hay un grupo de trabajo, liderado por [el director deportivo de ACO] Vicente Beaumesnil, que reúne alrededor de la mesa todas las personas que podrían estar involucrados y están buscando este programa.

LMP1 es clave para pilotos jóvenes

Neveu añadió que atraer más escuderías a la clase LMP1 es un paso crítico en la escalera para los pilotos jóvenes que aspiran a estar en un equipo de fábrica. 

"Paso por paso, se está convirtiendo en un sueño para los niños que quieren estar en el automovilismo", dijo el francés. "El sueño no tiene por qué ser la Fórmula 1.

"Ahora bien, si se le preguntara a un joven piloto de 19 o 20 años de edad, si desea conducir un Porsche LMP1, no lo considera degradante. 

"Por eso debemos fortalecer los equipos privados de LMP1, para que sea el último paso antes de un LMP1 híbrido y sea un paso natural. 

Información adicional de Basile Davoine