ByKolles realizó un test con el motor Gibson

El ENSO CLM P1 / 01 tuvo una primera tanda en el aeródromo de Genderkingen cerca de su base en Baviera el lunes por la mañana, luego de un importante rediseño para incorporar el Gibson V8 de 4.5 litros normalmente aspirado a su chasis.

El motor británico reemplaza al Nissan twin-turbo V6 que propulso al CLM en las primeras cinco carreras de la Supertemporada 2018/2019 del WEC antes de que ByKolles se separara del equipo con el fabricante japonés, lo que provocó que no compitiera en las pasadas mil millas de Sebring.

Paolo Ruberti, que se unirá a los pilotos habituales del equipo Tom Dillmann y Oliver Webb para las 6 horas de Spa el sábado, fue el encargado de manejar.

El director deportivo de ByKolles, Manfredi Ravetto, dijo a Motorsport.com: "Estamos muy contentos porque todo salió según lo planeado. El auto funcionó a la perfección, por lo que podemos respirar nuevamente y llevarlo directamente a Spa".

Ravetto agregó que el auto completó aproximadamente 90 km en el transcurso de su carrera en el aeródromo, diciendo que estaba "muy orgulloso" del equipo de ByKolles y "agradecido" por el apoyo de Gibson.

"Hubo una gran cantidad de trabajo de diseño involucrado porque el Gibson normalmente es aspirado y también más largo que el motor Nissan", explicó. "Esto tuvo un efecto en la cinemática del vehículo, lo que significa que hemos tenido que revisar la geometría de la suspensión".

Ruberti, el incondicional del automóvil, regresa al WEC por primera vez desde 2016, cuando compitió en tres rondas con el equipo Chevrolet de la clase GTE de Larbre Competition (foto abajo).

Ravetto explicó que tenía vínculos con Ruberti desde hace 20 años hasta 1999, cuando trabajaron juntos en la Fórmula 3000 en el equipo de Durango.

Todavía no se ha decidido si Ruberti se unirá a Dillmann y Webb en el auto en la final de las 24 Horas de Le Mans.