Entrevista

ByKolles critica al WEC por tratarlos distinto a Peugeot

Colin Kolles explica a Motorsport.com cómo los retrasos en la caja de cambios han ralentizado la construcción de su hipercoche, que se llamará Vanwall Vandervell LMH. El rechazo de la entrada para competir en el WEC 2022 no cayó bien, pero se está trabajando para estar allí el próximo año.

La decoración del Hypercar Vanwall Racing ByKolles

El trabajo de ByKolles Racing para poner a punto su Hypercar continúa con la cabeza baja, buscando llegar en 2023 listos para su debut en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA.

Tras el rechazo de la serie para la inscripción de la escuadra para la temporada 2022, el equipo austriaco ha demostrado que el proyecto existe y avanza, tanto desde el punto de vista técnico como burocrático.

El propio Colin Kolles confía en que el WEC de la FIA y el ACO den luz verde, explicando lo que ha fallado en los últimos meses.

"Francamente, no nos han dado una razón oficial para la denegación de la inscripción", dijo Kolles a Motorsport.com, "También hemos presentado toda la documentación necesaria. Lo único es que no se ha podido cumplir el plazo de homologación".

"Tuvimos problemas con la caja de cambios y el proyecto de 2021 se retrasó seis meses porque no se pudo instalar en el chasis. Así que nuestro proveedor X-Trac fabricó una nueva caja de cambios, pero con la pandemia y los trámites aduaneros tardó en llegar".

"Nos lo entregaron todo en Nochebuena y, por supuesto, no fue posible completar la primera prueba para la homologación. Puedes entender que es difícil conducir sin una caja de cambios".

Hace un par de semanas, se mostraron imágenes de la primera puesta en marcha del coche, mientras que todavía hay una incógnita sobre cuál debe ser el acuerdo con Vanwall para el uso del nombre de la marca británica.

"Hay conversaciones para resolver esto de manera oportuna. El plan es competir como un verdadero equipo oficial. Estoy convencido de que tenemos un gran producto, pero si hay equipos interesados que quieren utilizar el coche como cliente, entonces pasaremos a un segundo plano".

Livrea Hypercar Vanwall Racing ByKolles

Livrea Hypercar Vanwall Racing ByKolles

Photo by: Vanwall Group

En ByKolles, el plan sigue siendo construir el hipercoche en tres versiones (carretera, pista y competición). Lo que habrá que resolver es cómo combinar la marca Vanwall con ellos, ya que está registrada en Alemania, Estados Unidos, China y otros países.

Ahora todos los derechos sobre el nombre han sido adquiridos por PMC Motorsport y ByKolles y el coche que debe correr en el campeonato mundial se llamará Vanwall Vandervell LMH.

Sin embargo, Kolles no está contento con el trato que ha recibido su equipo en el proceso de solicitud en comparación con otros.

"Sientan un precedente desafortunado porque si hay una fecha límite para la homologación, debe ser respetada por todos y aplicarse también a coches como Ferrari y Peugeot".

"El 9X8 LMH aún no está homologado, sin embargo su inscripción fue aceptada, a pesar de que ya han dicho que no irán a Sebring. En comparación con nosotros, sólo acabaron haciendo un despliegue antes de Navidad y todavía están en fase de pruebas y desarrollo, sin saber si harán su debut y cuándo".

Sin embargo, la promesa sigue siendo la de tener un coche diseñado y construido internamente, sin necesidad de ayuda externa.

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"Es una filosofía de vida y nunca ocurrirá que cojamos el coche de otra persona para correr. ¿Por qué iba a hacerlo? Lo que mi gente puede hacer, no todos tienen la oportunidad de hacerlo, así que seguiremos así".

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