La opción de ver a Audi en el WEC 2017, abierta pero con condiciones estrictas

Por primera vez en más de 15 años, vamos a tener que acostumbrarnos a no ver prototipos de Audi en las carreras de resistencia, incluyendo las 24 Horas de Le Mans.

Golpeado por el escándalo dieselgate hace poco más de un año, y frente a la imperiosa necesidad de replantear su estrategia y reestructurarla en profundidad, y debido también al dinero perdido en diversas sanciones económicas y compensaciones a sus clientes, el Grupo Volkswagen cerró sus programas oficiales en el WEC con Audi y en el WRC con el Volkswagen Polo.

En una entrevista con Autocar, Wolfgang Dürheimer, jefe de competición del Grupo Volkswagen, ha explicado que la voluntad del fabricante alemán es mantener el Polo WRC a través de algún equipo privado, a condición de que Volkswagen no invierta ni un solo euro en el proyecto.

Del mismo modo, Durheimer no cierra la puerta a la posibilidad de estar en la próxima temporada del WEC de manera privada con los LMP1 de Audi LMP1. En este caso, el inconveniente es el gran presupuesto necesario para sacar a pista el Audi R18.

"El interés está ahí", dice el alemán. "Sin embargo, esto es mucho más complejo que en el WRC, debido a que el nivel tecnológico requerido es el más alto que se puede encontrar hoy en día, incluyendo a la F1. Estos coches podrían no salir a pista con equipos privados".

"Sin embargo, estamos dispuestos a cooperar con un equipo que posea conocimientos técnicos y el presupuesto necesario para la competición".

El ejemplo de Racing Champion

No sería la primera vez que un Audi privado corre en resistencia. Fue el caso del R8 de la estadounidense Champion Racing, que destacó en las American Le Mans Series en los inicios de los 2000, sobre todo con la victoria en Le Mans en 2005 con Kristensen, Lehto y Werner al volante. Más recientemente, el equipo Kolles ha corrido con un Audi R10 a principios de esta década, con menos éxito, sin embargo.