Audi finaliza como el más rápido en Nürburgring

En los últimos minutos, Benoit Treluyer logró la mejor vuelta en Alemania.

#7 Audi Sport Team Joest Audi R18 e-tron quattro: Marcel Fässler, Andre Lotterer, Benoit Tréluyer

#7 Audi Sport Team Joest Audi R18 e-tron quattro: Marcel Fässler, Andre Lotterer, Benoit Tréluyer

Audi Communications Motorsport

Benoit Tréluyer, Audi Sport Team Joest
#31 Extreme Speed Motorsports Ligier JS P2: Ed Brown, Jon Fogarty, Johannes van Overbeek
#7 Audi Sport Team Joest Audi R18 e-tron quattro: Marcel Fässler, Andre Lotterer, Benoit Tréluyer
#8 Audi Sport Team Joest Audi R18 e-tron quattro: Lucas di Grassi, Loic Duval, Oliver Jarvis
#18 Porsche Team Porsche 919 Hybrid: Romain Dumas, Neel Jani, Marc Lieb
#17 Porsche Team Porsche 919 Hybrid: Timo Bernhard, Mark Webber, Brendon Hartley
#28 G-Drive Racing Ligier JS P2: Ricardo Gonzalez, Pipo Derani, Gustavo Yacaman
#99 Aston Martin Racing V8 Aston Martin Vantage GTE: Fernando Rees, Alex MacDowall, Richie Stanaway
#7 Audi Sport Team Joest Audi R18 e-tron quattro: Marcel Fässler, Andre Lotterer, Benoit Tréluyer

Porsche parecía enfilarse a obtener el mejor tiempo durante la segunda práctica libre de las 6 Horas de Nürburgring, sin embargo, Benoit Treluyer logró una vuelta de 1m37.862 con su Audi para quedarse con la primera posición en la jornada del viernes del reinicio del Campeonato Mundial de Resistencia después de casi dos meses de descanso. 

El Porsche Nº 17 quedó en la segunda posición. La tripleta conformada por Timo Bernhard, Mark Webber y Brendon Hartley consiguió un tiempo de 1m37.921. Su automóvil Nº 18 de Romain Dumas, Neel Jani y Marc Lieb finalizaron terceros con 1m37.932. Cabe destacar que solo estos prototipos rompieron la barrera del 1m38. 

El Audi Nº 8 manejado por Lucas Di Grassi, Loic Duval y Olivier Jarvias finalizó en la cuarta plaza con un registro de 1m38.886s. 

Toyota se mostró fuera de ritmo y, tal vez como se prevenía, han dejado el desarrollo del TS040 para dar paso al prototipo y planta de poder del próximo año, la cual como adelantó Motorsport.com, ya será un motor turbocargado. La tripleta del Nº 2 manejado por Alexander Wurz, Stéphane Sarrazin y Mike Conway resultaron quintos aunque con un mejor registro de 1m40.612s. 

G-Drive manda en LMP2

El Ligier Nº 26 (Roman Rusinov, Julien Canal y Sam Bird) consiguió la mejor vuelta dentro de la división LMP2 con un registro de 1m46.229s, dejando en la segunda plaza a sus compañeros, la tripleta latinoamericana confirmada por Gustavo Yacamán, Ricardo González y Luis Derani, quienes obtuvieron 1m47.934s. 

Strakka Racing obtuvo el tercer mejor registro (1m47.978s) con Nick Leventis, Danny Watts y Jonny Kane. 

Aston Martin y Ferrari en la pelea

La contienda por el primer sitio dentro de la división GT PRO fue cerrada entre el Aston Martin Nº 99 (Alex MacDowall, Fernando Rees y Richie Stanaway) y el Ferrari Nº 51 (Gianmaria Bruni y Toni Vilander) quienes consiguieron vueltas de 1m54.869 y 1m54.907s

Por su parte, el Ferrari Nº 72 de Victor Shaytar, Andrea Bertolini y Aleksey Basov resultó el más veloz dentro de la división AM con un registro de 1m56.238s. 

 

Be part of Motorsport community

Join the conversation
Artículo previo Audi manda en una húmeda primera práctica en Nürburgring
Artículo siguiente Porsche responde en Nürburgring

Top Comments

¿No hay comentarios. Por qué no escribes uno?

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
Suscríbete

Edición

Espanol