Alonso fue el más rápido, seguido de López
En otra sesión marcada los problemas con los bordillos, que mantuvieron detenida la acción por espacio de 40 minutos, Alonso y su Toyota volvieron a destacarse como los más rápidos, con "Pechito" López marcando el segundo mejor tiempo.
Foto de: Toyota Racing
Fuji (Japón).- Fernando Alonso, en el Toyota número 8, fue el hombre más rápido en la segunda sesión de entrenamientos libres en el circuito de Fuji, en la cuarta cita del Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC). Detrás de él quedó el otro prototipo de la casa japonesa que, en las manos de José María López, paró el reloj a un segundo del español.
Pero el gran protagonista de esta segunda sesión no fue el veloz Toyota de Alonso, Buemi y Nakajiima, ya que de nuevo los bordillos disuasorios de la curva 15 trajeron de cabeza a dirección de carrera. Uno de estos se soltó después de que tanto los prototipos como los GT pasasen por encima.
Eduardo Freitas decidió sacar la bandera roja para tratar de reparar este piano desprendido, pero después de media hora y tras visitar la curva junto a otros comisarios y miembros de seguridad del circuito, decidió desmontar todos estos bordillos y dejar la curva sin su presencia.
Estos habían sido colocados para evitar que los pilotos cortasen en exceso la trazada de la curva, pero Freitas consideró más peligroso mantenerlos y arriesgarse a posibles nuevos desprendimientos, que ordenar su desmontaje.
Así, la sesión se vio reducida en un principio en 40 minutos, aunque posteriormente se añadieron 10 más al tiempo total de la sesión y aumentar así el tiempo en pista de los coches que ya vieron reducida su presencia en el asfalto en la sesión de la mañana. Los últimos minutos de la sesión se disputaron con muy poca visibilidad y los coches haciendo uso de las luces.
Tras los dos Toyota, el LMP1 privado más rápido fue el Rebellion número 3 de Mathias Beche, Gustavo Menezes y Thomas Laurent, que se destaca entre los prototipos no híbridos. En LMP2, el mejor tiempo fue para el Alpine número 36 de Lapierre, Thiriet y Negrao, por delante de los dos prototipos del equipo Jackie Chan. El Oreca de Pastor Maldonado, Roberto González y Anthony Davidson finalizó en la sexta posición en LMP2.
EN GTEPro, el Aston Martin 95 de Sorensen y Thiim lograron la mejor marca con el Ford 67 y el Ferrari 71 justo por detrás. En la categoría GTEAm, Depmsey volvióa situar uno de sus coches en lo más alto de la clasificación, aunque esta vez fue el número 88 de Hoshino, Roda y Cairoli.
Resultados de los libres 2 de las 6 horas de Fuji – WEC
Pos. | # | Pilotos | Coche | Cat. | V. | Tiempo | Diferencia |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 8 | Fernando Alonso Kazuki Nakajima Sebastien Buemi |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 30 | 1'23.973 | |
2 | 7 | Kamui Kobayashi Mike Conway Jose Maria Lopez |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 29 | 1'25.068 | 1.095 |
3 | 3 | Mathias Beche Thomas Laurent Gustavo Menezes |
Rebellion R13 | LMP1 | 22 | 1'25.697 | 1.724 |
4 | 11 | Jenson Button Vitaly Petrov Mikhail Aleshin |
BR Engineering BR1 | LMP1 | 27 | 1'25.801 | 1.828 |
5 | 1 | Andre Lotterer Bruno Senna Neel Jani |
Rebellion R13 | LMP1 | 29 | 1'25.931 | 1.958 |
6 | 17 | Stéphane Sarrazin Matevos Isaakyan Egor Orudzhev |
BR Engineering BR1 | LMP1 | 27 | 1'27.664 | 3.691 |
7 | 4 | Oliver Webb Tom Dillmann James Rossiter |
ENSO CLM P1/01 | LMP1 | 26 | 1'28.209 | 4.236 |
8 | 10 | Ben Hanley James Allen |
BR Engineering BR1 | LMP1 | 16 | 1'28.914 | 4.941 |
9 | 36 | Nicolas Lapierre Pierre Thiriet André Negrao |
Alpine A470 | LMP2 | 28 | 1'30.410 | 6.437 |
10 | 38 | Ho-Pin Tung Stéphane Richelmi Gabriel Aubry |
Oreca 07 | LMP2 | 24 | 1'30.842 | 6.869 |
11 | 37 | Nabil Jeffri Weiron Tan Jazeman Jaafar |
Oreca 07 | LMP2 | 28 | 1'30.990 | 7.017 |
12 | 28 | Jean-Eric Vergne Francois Perrodo Matthieu Vaxivière |
Oreca 07 | LMP2 | 29 | 1'31.040 | 7.067 |
13 | 29 | Giedo van der Garde Nyck de Vries Frits van Eerd |
Dallara P217 | LMP2 | 28 | 1'31.259 | 7.286 |
14 | 31 | Anthony Davidson Pastor Maldonado Roberto Gonzalez |
Oreca 07 | LMP2 | 21 | 1'31.995 | 8.022 |
15 | 50 | Romano Ricci Erwin Creed Keiko lhara |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 27 | 1'32.736 | 8.763 |
16 | 95 | Nicki Thiim Marco Sorensen |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE PRO | 21 | 1'37.659 | 13.686 |
17 | 67 | Harry Tincknell Andy Priaulx |
Ford GT | LMGTE PRO | 25 | 1'37.821 | 13.848 |
18 | 71 | Sam Bird Davide Rigon |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 26 | 1'38.041 | 14.068 |
19 | 91 | Gianmaria Bruni Richard Lietz |
Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 24 | 1'38.053 | 14.080 |
20 | 92 | Michael Christensen Kevin Estre |
Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 26 | 1'38.081 | 14.108 |
21 | 66 | Stefan Mücke Olivier Pla |
Ford GT | LMGTE PRO | 28 | 1'38.179 | 14.206 |
22 | 51 | James Calado Alessandro Pier Guidi |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 26 | 1'38.248 | 14.275 |
23 | 81 | Nick Catsburg Martin Tomczyk |
BMW M8 GTE | LMGTE PRO | 27 | 1'38.388 | 14.415 |
24 | 97 | Maxime Martin Alex Lynn |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE PRO | 24 | 1'38.477 | 14.504 |
25 | 82 | Antonio Felix da Costa Tom Blomqvist |
BMW M8 GTE | LMGTE PRO | 28 | 1'38.504 | 14.531 |
26 | 88 | Matteo Cairoli Giorgio Roda Satoshi Hoshino |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 26 | 1'38.989 | 15.016 |
27 | 77 | Christian Ried Matt Campbell Julien Andlauer |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 23 | 1'39.152 | 15.179 |
28 | 61 | Matt Griffin Mok Weng Sun Keita Sawa |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 23 | 1'39.295 | 15.322 |
29 | 54 | Giancarlo Fisichella Francesco Castellacci Thomas Flohr |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 25 | 1'39.410 | 15.437 |
30 | 70 | Olivier Beretta Eddie Cheever III Motoaki Ishikawa |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 24 | 1'39.559 | 15.586 |
31 | 56 | Jörg Bergmeister Patrick Lindsey Egidio Perfetti |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 27 | 1'39.712 | 15.739 |
32 | 86 | Michael Wainwright Ben Barker Thomas Preining |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 25 | 1'39.930 | 15.957 |
33 | 90 | Jonathan Adam Salih Yoluc Charles Eastwood |
Aston Martin Vantage | LMGTE AM | 26 | 1'40.181 | 16.208 |
34 | 98 | Pedro Lamy Paul Dalla Lana Mathias Lauda |
Aston Martin Vantage | LMGTE AM | 25 | 1'40.429 | 16.456 |
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