El Toyota #8 gana en Portimao con órdenes de equipo

Toyota celebró su 100° carrera en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA con una victoria en las 8 Horas de Portimao por parte del coche N°8 de Sebastian Buemi, Kazuki Nakajima y Brendon Hartley, delante del N°7 de José María López, Kamui Kobayashi y Mike Conway. Roberto González se impuso en LMP2.

Buemi llevó el Toyota GR010 Hybrid N°8 a la meta en el Circuito Internacional del Algarve por delante del N°7 de Kamui Kobayashi, Mike Conway y José María López tras una confusa orden de equipo, en la que se ordenó brevemente a Buemi que dejara pasar a López antes de que el argentino le devolviera el liderato.

El Alpine demostró estar a la altura de los hipercoches de Toyota tras los últimos ajustes del Balance de Performance del Campeonato Mundial de Resistencia antes de la segunda ronda de la temporada en Portugal.

Nicolas Lapierre, quien salió desde la pole, lideró los primeros compases de la carrera con el Alpine A480-Gibson N°38, con lo que parecía ser una ligera ventaja en el ritmo sobre los dos Toyota, pero la velocidad del coche de LMP1 no fue suficiente para compensar sus stints más cortos, ya que los dos Toyota tuvieron que hacer menos paradas en boxes.

Toyota y Alpine se intercambiaron el liderazgo con sus diferentes ciclos de paradas en boxes hasta que la carrera se reinició efectivamente a falta de 2h30 para el final debido a un coche de seguridad, causado por el ARC Bratislava LMP2 de Miro Konopka.

En el Toyota N°7, Kobayashi se puso en cabeza en la reanudación, por delante de Nakajima y Lapierre. Mientras Kobayashi se alejaba, Nakajima y Lapierre se disputaban la segunda posición, con Lapierre pasando al Toyota en la curva 1.

En el último segmento de la carrera, Alpine tuvo que volver a hacer una parada extra para repostar, lo que le hizo retroceder a la tercera posición.

López adelantó a Buemi en la séptima hora, pero a Buemi le dijeron que su compañero de equipo necesitaría una carga extra de combustible al final.

Así, López llevó al #7 a los pits a falta de 1h06, garantizando una parada extra en la última hora, mientras que Buemi continuó otros nueve minutos y consiguió que la séptima parada de su coche fuera la última.

Pero con López haciendo su carga de gasolina bajo full-course yellow, salió justo detrás de Buemi.

Toyota decidió intercambiar posiciones para dejar que López demostrara si tenía ritmo, pero cuando Buemi consiguió mantener el ritmo, el equipo revirtió su decisión y permitió que Buemi retomara el liderato hasta el final.

Por su parte, André Negrao, que compartía el Alpine con Lapierre y Matthieu Vaxiviere, se colocó tercero a más de un minuto de los Toyota.

El Glickenhaus 007 LMH, que debutó en Portimao, consiguió ver la bandera a cuadros, aunque con 53 vueltas de desventaja respecto a los líderes.

El coche se retrasó mucho después de que Ryan Briscoe se viera envuelto en un incidente con dos coches de GTE Am, el Aston Martin #777 de D'station Racing y el Porsche #77 de Dempsey-Proton, lo que provocó un largo camino al garaje para reparar los daños.

El Glickenhaus ya estaba fuera de ritmo y se quedó una vuelta por debajo de sus compañeros de Hypercar en la primera hora, con el piloto titular Richard Westbrook reportando un severo desgaste de los neumáticos.

Como suele ser el caso, los LMP2 fueron la clase a seguir en Portimao con una batalla a cuatro bandas por la victoria que se prolongó hasta el final.

Las primeras etapas se caracterizaron por una batalla entre Giedo van der Garde en el Oreca #29 del Racing Team Nederland y el Oreca #31 del WRT de Robin Frijns, con este último equipo tomando la ventaja cuando Frits van Eerd se hizo cargo del coche del RTN.

Pero un par de penalizaciones de drive-through hicieron retroceder al WRT, una por exceso de velocidad en los boxes cuando Frijns entraba a entregar el coche a Habsburg, y otra por no respetar banderas azules.

Esto dio el liderato neto al coche #22 de United Autosports, el equipo campeón del año pasado que también ganó la primera ronda de Spa.

La principal competencia de United fue el dúo de los Oreca 07-Gibson de JOTA, a pesar de que el coche #28 de Tom Blomqvist, que ocupó la pole, sufrió un trompo en la salida por un toque de Antonio Felix da Costa en el coche hermano #38.

El coche de seguridad que causó Konopka también apretó la batalla por el liderato de los LMP2 entre United, WRT y los dos JOTA.

Poco después de la reanudación, Wayne Boyd llevó a pits al #22, liberando a Stoffel Vandoorne de JOTA y a Charles Milesi de WRT, que habían estado involucrados en un emocionante duelo antes de la amarilla.

Después de la siguiente secuencia de paradas en boxes, Vandoorne mantuvo una buena ventaja sobre Phil Hanson en el #22 con Milesi más atrás.

En el #38, el JOTA de Anthony Davidson que comparte con el mexicano Roberto González se puso tercero tras una brillante lucha lado a lado con Milesi. El coche #38 también superó al coche de United para hacer un doblete de JOTA.

En claro contraste con las órdenes de equipo de Toyota, ambos coches JOTA lucharon por la victoria hasta los minutos finales, con Da Costa finalmente sacando lo mejor de Blomqvist para llevarse una victoria popular en casa con Davidson y Roberto González.

Blomqvist se conformó con la segunda posición en el coche #28 que comparte con Vandoorne y Sean Gelael, y United superó a WRT para ser tercero.

El Racing Team Nederland se retiró de la competición tras un contacto con el coche GT de Job van Uitert, lo que ayudó al Oreca #20 de High Class Racing a conseguir una cómoda ventaja en la subclase Por-Am.

Pero tras detenerse en pista en la última hora, el trío danés Jan Magnussen, Anders Fjordbach y Dennis Andersen cedió la victoria al Oreca #70 de Realteam de Esteban García, Norman Nato y Mathias Beche.

Ferrari dominó la clase GTE Pro, con Alessandro Pier Guidi y James Calado estableciendo una ventaja dominante en el Ferrari 488 GTE Evo #51 de AF Corse, después de que el ganador de la pole, Kevin Estre, liderara la primera hora con el Porsche 911 RSR-19 #92.

El compañero de equipo de Estre, Michael Christensen, fue adelantado por el segundo Ferrari #71 de Miguel Molina en la cuarta hora para que el Cavallino Rampante hiciera un doblete.

La ventaja del Ferrari #51 nunca pareció estar en peligro y sobrevivió a la interrupción del coche de seguridad para conseguir una clara victoria.

La batalla por el segundo puesto continuó y se resolvió en la última hora, cuando el Ferrari #52 logró hacer su última parada bajo una bandera amarilla, Molina y Daniel Serra aseguraron la posición por delante del Porsche #92 de Estre, Christensen y Neel Jani.

El Porsche hermano #91 de Gianmaria Bruni, Fred Makowiecki y Richard Lietz fue cuarto y último de la clase.

En GTE Am, el Aston Martin #98 de NorthWest lideró inicialmente por delante del Ferrari #47 de Cetilar Racing y del #54 de AF Corse.

Una salida de pista de Paul Dalla Lana en la segunda mitad hizo que el coche retrocediera, y el Cetilar Ferrari de Antonio Fuoco, Giorgio Sernagiotto y Robert Lacorte tomó la delantera.

En las últimas dos horas, Sernagiotto fue adelantado por Ricardo Pera en el Porsche #56 Project 1, pero una penalización de tiempo para Pera - por tocar al LMP2 Realteam #70, devolvió la victoria de la clase a Cetilar.

Pera fue segundo con Matteo Cairoli y Egidio Perfetti, mientras que el Ferrari #54 de Giancarlo Fisichella, Thomas Flohr y Francesco Castellacci fue tercero.

Resultados de las 8 Horas de Portimao:

Cla # Pilotos Monoplaza Clase Vueltas Diferencia Puntos
1 8 Switzerland Sebastien Buemi
Japan Kazuki Nakajima
New Zealand Brendon Hartley
Toyota GR010 - Hybrid HYPERCAR 300
2 7 United Kingdom Mike Conway
Japan Kamui Kobayashi
Argentina Jose Maria Lopez
Toyota GR010 - Hybrid HYPERCAR 300 1.800
3 36 Brazil André Negrao
France Nicolas Lapierre
France Matthieu Vaxivière
Alpine A480 HYPERCAR 300 1'08.597
4 38 Mexico Roberto Gonzalez
Portugal Antonio Felix da Costa
United Kingdom Anthony Davidson
Oreca 07 LMP2 296 4 Laps
5 28 Indonesia Sean Gelael
Belgium Stoffel Vandoorne
United Kingdom Tom Blomqvist
Oreca 07 LMP2 296 4 Laps
6 22 United Kingdom Philip Hanson
United Kingdom Wayne Boyd
United Kingdom Paul di Resta
Oreca 07 LMP2 295
7 31 Netherlands Robin Frijns
Austria Ferdinand Habsburg
France Charles Milesi
Oreca 07 LMP2 295 5 Laps
8 34 Poland Jakub Smiechowski
Switzerland Louis Deletraz
United Kingdom Alex Brundle
Oreca 07 LMP2 293
9 1 Colombia Tatiana Calderon
Germany Sophia Floersch
Netherlands Beitske Visser
Oreca 07 LMP2 290
10 70 Switzerland Esteban Garcia
Switzerland Mathias Beche
France Norman Nato
Oreca 07 LMP2 290 10 Laps
11 21 Sweden Henrik Hedman
Colombia Juan Pablo Montoya
United Kingdom Ben Hanley
Oreca 07 LMP2 288
12 20 Denmark Jan Magnussen
Denmark Anders Fjordbach
Denmark Dennis Andersen
Oreca 07 LMP2 285
13 29 Netherlands Frits van Eerd
Netherlands Giedo van der Garde
Netherlands Job Uitert
Oreca 07 LMP2 280 20 Laps
14 51 Italy Alessandro Pier Guidi
United Kingdom James Calado
Ferrari 488 GTE EVO LMGTE PRO 279
15 52 Brazil Daniel Serra
Spain Miguel Molina
Ferrari 488 GTE EVO LMGTE PRO 279 21 Laps
16 92 France Kevin Estre
Switzerland Neel Jani
Denmark Michael Christensen
Porsche 911 RSR - 19 LMGTE PRO 279 21 Laps
17 91 Italy Gianmaria Bruni
Austria Richard Lietz
France Frederic Makowiecki
Porsche 911 RSR - 19 LMGTE PRO 278
18 47 Italy Roberto Lacorte
Italy Giorgio Sernagiotto
Italy Antonio Fuoco
Ferrari 488 GTE EVO LMGTE AM 274
19 56 Norway Egidio Perfetti
Italy Matteo Cairoli
Italy Riccardo Pera
Porsche 911 RSR - 19 LMGTE AM 274 26 Laps
20 54 Switzerland Thomas Flohr
Italy Francesco Castellacci
Italy Giancarlo Fisichella
Ferrari 488 GTE EVO LMGTE AM 274 26 Laps
21 98 Canada Paul Dalla Lana
Brazil Augusto Farfus
Brazil Marcos Gomes
Aston Martin Vantage AMR LMGTE AM 274 26 Laps
22 57 Takeshi Kimura
Denmark Mikkel Mac Jensen
Australia Scott Andrews
Ferrari 488 GTE EVO LMGTE AM 274 26 Laps
23 60 Italy Claudio Schiavoni
Italy Andrea Piccini
Italy Matteo Cressoni
Ferrari 488 GTE EVO LMGTE AM 273
24 85 Switzerland Rahel Frey
Denmark Michelle Gatting
Italy Manuela Gostner
Ferrari 488 GTE EVO LMGTE AM 273 27 Laps
25 33 United States Ben Keating
Dylan Pereira
Brazil Felipe Fraga
Aston Martin Vantage AMR LMGTE AM 272
26 86 United Kingdom Michael Wainwright
United Kingdom Ben Barker
United Kingdom Tom Gamble
Porsche 911 RSR - 19 LMGTE AM 271
27 88 United States Dominique Bastien
Germany Marco Seefried
France Julien Andlauer
Porsche 911 RSR - 19 LMGTE AM 269
28 83 France Francois Perrodo
Denmark Nicklas Nielsen
Italy Alessio Rovera
Ferrari 488 GTE EVO LMGTE AM 267
29 44 Slovakia Miro Konopka
United Kingdom Oliver Webb
United Kingdom Tom Jackson
Ligier JSP 217 LMP2 261
30 709 Australia Ryan Briscoe
France Romain Dumas
United Kingdom Richard Westbrook
Glickenhaus 007 LMH HYPERCAR 246
31 77 Germany Christian Ried
Australia Jaxon Evans
Australia Matt Campbell
Porsche 911 RSR - 19 LMGTE AM 88
32 777 Japan Satoshi Hoshino
Japan Tomonobu Fujii
United Kingdom Andrew Watson
Aston Martin Vantage AMR LMGTE AM 69
compartidos
comentarios
Los Toyota marcan el ritmo en las 8 Horas de Portimao

Artículo previo

Los Toyota marcan el ritmo en las 8 Horas de Portimao

Artículo siguiente

Toyota explica la razón de sus órdenes de equipo en Portimao

Toyota explica la razón de sus órdenes de equipo en Portimao
Mostrar comentarios