Crónica de entrenamientos
WEC 24h de Le Mans
Alpine lidera la FP3 en Le Mans y Montoya causa una bandera roja
El Alpine A480-Gibson #36 de Nicolas Lapierre, Andre Negrao y Matthieu Vaxiviere encabezó la tercera sesión de entrenamientos de las 24 Horas de Le Mans, donde que el Toyota #8 sufrió un accidente. Juan Pablo Montoya causó una bandera roja.
Filip Cleeren
Edited: 11 feb 2022, 18:00
Copy link
Compartir en Viber
En los últimos minutos de la sesión de tres horas del jueves, Nicolas Lapierre rebajó el tiempo de Mike Conway, de Toyota, con una vuelta de 3:26.594 en el único LMP1 presente en las 24 horas de Le Mans 2021.
Conway había establecido su 3:28.064 al principio de la sesión de tres horas, que se vio empañada por dos banderas rojas y dos Full Course Yellow (bandera amarilla en toda la pista), ya que varios pilotos protagonizaron incidentes en condiciones relativamente frías.
En la última media hora, Kazuki Nakajima se salió del asfalto en el giro a izquierdas de Indianápolis, destrozando la parte trasera de su Toyota GR010 Hybrid #8, pero finalmente pudo recuperar su coche de vuelta a boxes.
Después de su mejor vuelta en la sesión, Lapierre tuvo suerte de evitar seguir los pasos del japonés cuando se salió en el mismo lugar, pero manteniéndose en el asfalto sin impactar contra las protecciones.
Al final de la primera hora hubo una primera bandera roja por un gran accidente de Dwight Merriman, que perdió el control en la frenada de la chicane Dunlop y estrelló su Oreca #17 IDEC Sport contra el muro exterior.
La segunda bandera roja, al final de la segunda hora, se ondeó debido a un fuerte impacto de Juan Pablo Montoya. Al igual que Merriman, Montoya también se estrelló contra las barreras en la frenada de la primera chicana, y su Oreca #21 de DragonSpeed sufrió graves daños en la parte delantera.
Más allá de estas paradas, otros incidentes impidieron a varios pilotos mejorar sus tiempos, especialmente López, que iba a batir el tiempo de Conway en el Toyota #7, pero que se vio frustrado por una bandera amarilla en el último sector.
Al principio de la sesión, Brendon Hartley marcó un tiempo de 3:28.260 en el Toyota #8, que acabó siendo suficiente para la tercera posición.
Glickenhaus Racing no se incorporó a la sesión hasta una hora después de que se instalara un nuevo motor Pipo en los dos coches Glickenhaus 007 LMH.
Olivier Pla llevó el #708 a la cuarta posición con un tiempo de 3:28.728, mientras que el #709 no marcó un tiempo competitivo y pareció sufrir un nuevo problema de motor en los últimos minutos de la FP3.
En LMP2, Antonio Félix Da Costa llevó al JOTA Oreca-Gibson #38 a la cima de la tabla de tiempos en los minutos finales con una vuelta de 3:30.507, seguida de una aún más rápida de 3:30.213.
Esto relegó a Fabio Scherer, que había marcado un 3:30.660 al final de la segunda hora a bordo del Oreca #22 de United Autosports.
En el #31, Paul di Resta se hizo con la tercera posición con un 3:31.144 en la última hora, por delante del coche #65 Panis Racing de James Allen y la entrada #41 WRT de Robin Frijns.
GTE Pro se vio de nuevo liderado por el Porsche 911 RSR-19 de Kevin Estre, que batió su propia marca de 3:48.857 con un 3:48.126 en la segunda hora.
Weathertech Racing fue segundo, con Earl Bamber rodando con el Porsche #79 en 3:49.435, tres décimas más rápido que el Porsche de fábrica #91 de Richard Lietz, que completó el triplete alemán.
Alessandro Pier Guidi fue cuarto con el Ferrari 488 GTE Evo #51 de AF Corse, por delante de su compañero de equipo Daniel Serra en el #52 que comparte con Miguel Molina y Sam Bird y del Porsche HubAuto de Dries Vanthoor.
Corvette Racing se situó en la parte trasera de la categoría, con Tommy Milner en el Corvette C8.R #64 y Nicky Catsburg en el #63 marcando los mejores registros de ambos vehículos.
En GTE Am, que también fue dominada por Porsche. Julien Andlauer marcó un tardío 3:50.167 en el Porsche 911 RSR-19 #88 de Dempsey Proton para ponerse en cabeza. Andlauer ha dejado atrás a Matteo Cairoli, que había marcado un 3:50.792 con el Porsche #56 del Team Project 1.
La acción continúa esta noche a las 21:00 CEST con la Hyperpole, en la que los seis coches más rápidos de cada clase de la sesión Q1 del miércoles lucharán por la pole, seguida inmediatamente por la FP4 nocturna.
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También lee :
Share Or Save This Story
Copy link
Compartir en Viber
Artículo previo El Toyota #7 de López lidera la clasificación en Le Mans
Artículo siguiente La clave de Alpine para aspirar a ganar las 24 Horas de Le Mans
Top Comments
¿No hay comentarios. Por qué no escribes uno?
View More & Comment
More from
Filip Cleeren
Cinco conclusiones clave de la gran presentación del Gran Premio de África de F1 en Ruanda
Fórmula 1
Fórmula 1 2 d
Cinco conclusiones clave de la gran presentación del Gran Premio de África de F1 en Ruanda
30 años después: Damon Hill recuerda el día en que fue campeón de Fórmula 1
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Japón
2 d
30 años después: Damon Hill recuerda el día en que fue campeón de Fórmula 1
La F1 firma un histórico acuerdo de 10 años con Ruanda para recibir el Gran Premio de África
Fórmula 1
Fórmula 1 2 d
La F1 firma un histórico acuerdo de 10 años con Ruanda para recibir el Gran Premio de África
Últimas noticias
Nico Rosberg: Kimi Antonelli este año está al "nivel de Michael Schumacher"
Fórmula 1
F1 Fórmula 1 1 h
Nico Rosberg: Kimi Antonelli este año está al "nivel de Michael Schumacher"
Test Pirelli: Mercedes completa más de 600 km con Vesti en Magny-Cours para los neumáticos 2027
Fórmula 1
F1 Fórmula 1 2 h
Test Pirelli: Mercedes completa más de 600 km con Vesti en Magny-Cours para los neumáticos 2027
Williams se salta una numeración en el chasis para celebrar con el FW50 medio siglo de historia
Fórmula 1
F1 Fórmula 1 3 h
Williams se salta una numeración en el chasis para celebrar con el FW50 medio siglo de historia
¿Cuál es el último estatus de las carreras de Qatar y Abu Dhabi ante los misiles en Arabia?
Fórmula 1
F1 Fórmula 1 3 h
¿Cuál es el último estatus de las carreras de Qatar y Abu Dhabi ante los misiles en Arabia?
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
You have 2 options:
- Become a subscriber.
- Disable your adblocker.
Suscríbase ahora Already subscribed? Sign in here
Already disabled your adblocker?
Reload page
Gestionar Alertas
Suscríbete