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Las mejores historias de 2018, #16: Ana Carrasco hace historia en el motociclismo

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Las mejores historias de 2018, #16: Ana Carrasco hace historia en el motociclismo
Por: Lewis Duncan
17 dic. 2018 9:31

En el número 16 de nuestro repaso de las 20 mejores historias de 2018 está el histórico título mundial de Supersport 300 de Ana Carrasco, que la convirtió en la primera campeona mundial femenina de motociclismo.

Carrasco, de 21 años, llamó la atención internacional en 2017 cuando consiguió la victoria en Portimao, convirtiéndose en la primera mujer de la historia en ganar una carrera del campeonato mundial organizada por la FIM.

La española se incorporó a la incipiente serie SSP300 tras una dura campaña a los 16 años en la categoría Moto2 del Campeonato Español de Velocidad, donde no consiguió anotar ni un solo punto.

Desde 2013 a 2015 Carrasco compitió en el Campeonato del Mundo de Moto3, sumando nueve puntos en su primera temporada con el equipo Calvo KTM -que llevó a Maverick Vinales al título ese año- a pesar de la falta de paridad de motos con su compañero de equipo.

Entrevista con Ana Carrasco:

Carrasco no la tuvo fácil con RW Racing y RBA Racing en 2014 y 2015 y no sumó puntos en ninguna de las dos temporadas, viéndose obstaculizada por una lesión en esta última.

Tras terminar la temporada de 2017 en la octava posición en SSP300 con su victoria, Carrasco entró en la nueva campaña como candidata al título, pasando de ETG Racing a David Salom Junior Team a bordo de una Kawasaki Ninja 400.

Carrasco comenzó el año sólidamente, con finales entre los seis primeros en Aragón y Assen, antes de obtener dos victorias consecutivas en Imola y Donington, una hazaña que la convirtió en la primera mujer en liderar un campeonato mundial.

Sin embargo, los cambios en los límites de revoluciones y peso después de su victoria en Donington la hicieron sufrir en las demás carreras, y sólo sumó 22 puntos más.

Con una moto 14 kg más pesada que las demás y con menos potencia, Carrasco mantenía una ventaja de 10 puntos sobre su rival más cercano, Scott Deroue, y una ventaja de 18 puntos sobre el tercero clasificado, Mika Pérez.

Tras clasificarse en el puesto 25 en la ronda final de Magny-Cours, en Francia, Carrasco apenas había entrado en el top 20 en la primera parte de la carrera, mientras que sus principales rivales luchaban adelante.

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Pero la fortuna estaría a su favor. En la cuarta vuelta, Deroue se vio afectado por un problema técnico y se vio obligado a abandonar, mientras que Carrasco pronto se abrió camino hasta la zona de puntos.

Pérez, en tanto, llegó a la última vuelta, y amenazó con arrebatarle el título a Carrasco mientras se encontraba en la 13° posición. Pero Dani Valle, de BCD Yamaha, le arrebató la punta en la última curva, lo que selló el título para Carrasco.

Carrasco utilizó toda su experiencia para avanzar a través de las penalizaciones técnicas que se le impusieron, y mantuvo la cabeza fría en medio de un aluvión de acusaciones de irregularidades en su moto por parte de algunos de sus competidores tras sus victorias en Imola y Donington.

Ahora se ha convertido en la referencia para todas las mujeres que quieren competir en motos. Pase lo que pase después en su carrera, ese domingo de septiembre en Francia será recordado como tal vez el día en que la barrera de género en el deporte motor realmente comenzó a desmoronarse.

Ana Carrasco

Ana Carrasco

Photo by: Gold and Goose / LAT Images

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Sobre este artículo

Campeonatos Supersport
Pilotos Ana Carrasco
Autor Lewis Duncan