Jos Verstappen disfrutado de un éxito razonable, ganando tres de sus últimos cinco eventos, con la mayoría de sus rallies disputados en Bélgica, y el evento Rallynuts del 13 de abril será el primero de Verstappen Sr fuera de Europa continental, y el primero sobre grava.

Él y su copiloto Renaud Jamoul competirán en su Skoda Fabia RS Rally2, lo que significa que también serán los responsables de estrenar la máquina Rally2 más nueva de Skoda en las competencias británicas.

El Rallynuts de este año, que se celebrará el 13 de abril, celebra su 50º aniversario y, como tal, ofrece a los competidores casi 100 kilómetros de etapas por el mismo precio que los 70 habituales. Con sede en la ciudad de Llandrindod Wells, en el centro de Gales, las etapas incluyen los clásicos del Rally de Gran Bretaña como Myherin, Hafren y Sweet Lamb.

Keith Ashley, director de la carrera, declaró: "Estamos muy contentos de ver que un nombre tan conocido ha elegido este año el Rallynuts Severn Valley Stages".

"El equipo ha trabajado duro para crear una oferta muy especial para nuestros competidores para celebrar el 50 aniversario del rally y claramente esto tiene un tirón más allá de lo que habíamos previsto".

"Nuestra ruta cuenta con etapas emblemáticas como Hafren y Myherin, famosas en todo el mundo gracias, por supuesto, al Rally de Gales GB. Con 62 millas de etapas en oferta, además de una fantástica línea de campeonatos, proporcionó una gran oportunidad para Jos de probar algunas de las mejores etapas de grava que hay".

"Contar con estrellas del automovilismo como Jos, además de nuestra sensacional lista de inscriptos sólo puede ser bueno para el deporte en su conjunto y, por supuesto, estamos encantados con la atención adicional que aporta al rally. Es la inyección de moral que necesita el rally de tierra en estos momentos".

Garry Pearson, subcampeón del BRC el año pasado, volverá esta temporada.

Foto de: Jakob Ebrey

La ronda inaugural del revitalizado BRC tiene lugar este fin de semana con el campeón europeo de 2019 Chris Ingram encabezando una entrada estelar de coches Rally2 en los North West Stages.

Un nuevo acuerdo de televisión con ITV4 e ITVX, tarifas de inscripción más accesibles y una reorganización de los eventos para evitar cualquier viaje al extranjero parece haber transformado el campeonato, que ha luchado en los últimos años.

Catorce coches de primera clase lucharán por los honores absolutos, entre ellos Ingram, los anteriores ganadores del título Keith Cronin y Osian Pryce, el vigente campeón del Mundial Junior de Rallyes William Creighton y los más brillantes talentos locales.

Ingram partirá como favorito en el North West dada su condición de internacional, y también ganó el rally la última vez que se corrió en 2022.

Pilotará un Volkswagen Polo GTI R5, pero está previsto que cambie a un flamante Toyota GR Yaris Rally2 para la tercera ronda junto a su compañero de equipo en Melvyn Evans Motorsport Meirion Evans, que hará debutar el modelo en suelo británico este fin de semana.

Cronin y Pryce están ambos montados en un Ford Fiesta junto con Creighton, el subcampeón de 2023 Garry Pearson y la estrella emergente Max McRae, este último trío representando a M-Sport.

"Basta con echar un vistazo a los 20 primeros y creo que es seguro decir que es una de las mejores listas de inscritos que he visto en un evento nacional, y eso sólo puede ser algo bueno para la serie y el automovilismo en general", dijo el director del campeonato, Reece Tarren.

"Estoy ansioso por ver cómo se desarrolla la ronda inaugural y cómo se desarrolla la temporada en seis rallies de primer nivel. El BRC ha vuelto de verdad".

Necesitando vencer o terminar sólo un puesto por detrás de Neuville en la prueba, Tanak ganó la Power Stage con un tiempo abrasador, 3.6s más rápido que Elfyn Evans con Neuville en tercer lugar.

El título de Tanak significa que es el primer hombre que derrota a Sebastien Loeb u Ogier en una temporada completa desde Petter Solberg en 2003 y es el primer título de pilotos para Toyota en 25 años desde Didier Auriol en 1994.

El defensor del título, Ogier, era el otro piloto capaz de detener a Tanak y lideró el rally después de la primera etapa, pero un fallo hidráulico en la segunda especial dejó a su Citroën sin su selector de marchas con cambio de paletas y, sobre todo, sin su dirección asistida.

Ogier siguió luchando, pero perdió cuatro minutos, y finalmente se vio obligado a conformarse con el octavo puesto.

"¡Se siente bien! Es difícil decir la presión que sentí este fin de semana - era el siguiente nivel”, expresó Tanak tras obtener el título.

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“Controlar todo esto y superarlo ha sido el objetivo de mi vida. Cuando estás al borde de esto, no puedes imaginarlo. Gracias al equipo, han hecho un gran trabajo; nunca quise arriesgarme, pero mi madre me dijo ayer por la tarde que si quiero algo, puedo hacer que suceda. Sólo tenía que hacer que ocurriera".

Loeb terminó en un distante cuarto lugar, con el Jari-Matti Latvala de Toyota terminando a tan sólo 6,3 segundos de distancia, en quinto lugar, para prolongar la batalla de los fabricantes en Australia.

Evans, de M-Sport, había estado peleando con Latvala por el quinto puesto, pero un fallo en el motor el viernes y breves lapsos de confianza el sábado lo confinaron a la sexta posición.

Su compañero de equipo Teemu Suninen concluyó séptimo, sobreviviendo a un susto tardío en la Etapa de Poder cuando se deslizó hacia una orilla y sufrió una media vuelta.

Neuville descontó dos décimas en la siguiente pasada por Freisen y 1s5 en Romerstrasse 2 para dejar en cinco segundos la distancia con Tanak de cara a la actividad de la tarde en Alemania.

Batallando con subviraje el viernes, Sébastien Ogier siguió "luchando" con su Citroën durante la mañana, describiendo al C3 como "difícil de conducir". El campeón del mundo se mantiene tercero, con Kris Meeke 3s7 por detrás, pero Meeke declaró que no estaba interesado en los tiempos de Ogier, optando en su lugar por enfocarse en asegurar puntos para Toyota en el campeonato de constructores.

Jari-Matti Latvala, su compañero de equipo, también está cerca, a solo 4s2 en la quinta posición, mientras que Andreas Mikkelsen es sexto con su Hyundai.

Esapekka Lappi había estado trabajando para acercarse a Mikkelsen pero la parte trasera de su Citroën cayó en una zanja en Freisen 2. Los espectadores estuvieron atentos e hicieron peso en la parte delantera de su C3, lo que ayudó a Lappi salir de esa situación, pero el error permitió a Dani Sordo tomar el séptimo lugar.

Sordo se encontraba noveno al inicio de la etapa luego de su inconveniente con la caja de cambios en la última especial del viernes. El piloto de Hyundai fue el más rápido en Freisen 1 y está a solamente 9s9 de su compañero Mikkelsen con Lappi apenas 1s88 detrás.

Gus Greensmith comenzó el sábado en la octava posición como el mejor piloto del M-Sport Ford pero se retrasó cuando se deslizó fuera del camino y golpeó un árbol en la primera especial del día, perdiendo tres minutos en esa prueba respecto al ganador Sordo pero se recuperó para terminar décimo la mañana.

Eso significa que Takamoto Katsuta está en el top 10 con su noveno lugar en su primer evento del campeonato mundial en un Toyota Yaris WRC.

Kalle Rovanpera, de Skoda, iba camino a una quinta victoria consecutiva en WRC2 Pro pero cometió un "estúpido error" en la primera pasada por Freisen al irse al pasto y quedar encajado. Logró seguir por ayuda de los espectadores.

Los problemas de Rovanpera continuaron en la siguiente especial de Romerstrasse cuando colocó el costado derecho de su Fabia en una zanja, pudiendo seguir esta vez sin necesitar ayuda del público. Jan Kopecky, su compañero de equipo, ahora lidera la división en el 11° lugar de la general.

Teemu Suninen regresó tras su retiro por problemas eléctricos el viernes pero está a más de 40 minutos de la punta.

Un punto destacado de la actividad de la tarde es el la especial de Panzerplatte, donde la gestión de los neumáticos será clave.

La etapa de Castelsardo fue cancelada ya que un espectador requería atención médica, pero no antes de que los tres pilotos principales en la carretera (Tanak, Thierry Neuville y Elfyn Evans) lograran completarla.

Esto ha dejado a los organizadores del rally con una decisión en cuanto al tiempo nominal para el resto de los competidores, y obligó a Tanak, Neuville y Evans a completar el resto de la competencia con neumáticos que estaban en peor estado que el resto.

Sordo fue 4.7 s más rápido que Tanak en la siguiente etapa y 6.5 s más rápido en la etapa final, lo que debería ser suficiente para verlo liderar sobre Tanak y Teemu Suninen de M-Sport durante la noche.

Jari-Matti Latvala mandó en el rally hasta la tarde, pero sus aspiraciones terminaron pronto en la tarde luego de volcar con su Yaris. Aunque lograron regresar al camino, perdieron ocho minutos.

El piloto de M-Sport, Evans, perdió terreno cuando tocó un banco de tierra en la octava etapa.

Andreas Mikkelsen lamentó su elección incorrecta de llantas en la mañana porque "podría haber estado allí" mientras luchaba por mantener a Kris Meeke detrás de él.

Neuville de Hyundai soportó una tarde irregular, pero sobrevivió hasta la séptima posición, aunque a 46.5 segundos de Tanak.

Pero la mañana de Ogier se complicaría aún más en la prueba especial de Monte Barante que terminó el rulo inicial, donde al inicio el piloto de Citroën golpeó una roca en una curva a izquierdas e inmediatamente dañó severamente su C3 WRC.

Al frente fue Teemu Suninen quien tuvo una mañana voladora, dominando al inicio en Tula para superar a Elfyn Evans, su compañero en el equipo M-Sport, por 4s8.

Evans cedió siete segundos luego en la especial de Castelsardo porque "algo no estaba bien al frenar", mientras que Suninen mantuvo su forma al ganar nuevamente, con Latvala avanzando al segundo puesto.

Sin embargo, Suninen perdería el liderazgo en Tergu-Osilo producto de un trompo con su Ford Fiesta al inicio de la prueba perdiendo 15s1 respecto a Tanak, ganador del tramo, y cayó al segundo lugar detrás de Latvala, nuevo líder.

Latvala sufrió una pequeña detención en Monte Barante pero mantuvo el liderazgo sobre Tanak, quien avanzó al segundo puesto, a pesar de sentirse "como una vaca en hielo resbaladizo".

Dani Sordo, de Hyundai, no entendió cómo tuvo un pinchazo lento en su neumático trasero izquierdo en la especial de Tula pero recuperó para marcar el tercer mejor tiempo en las siguientes tres especiales para quedar a solamente 3s5 de Latvala en la tercera posición.

Suninen perdió más tiempo en la PE5 para terminar la mañana 1s8 por detrás de Evans en la quinta posición, pero a solamente 7s7 de la punta.

Thierry Neuville optó por una estrategia de neumáticos diferente a la mayoría de sus rivales, seleccionando seis neumáticos medios para la mañana mientras que la mayoría eligió cinco o seis duros.

El belga lamentó su selección pero está a solamente 14s1 de Latvala en la sexta posición.

Andreas Mikkelsen, compañero de Neuville en Hyundai, eligió cuatro neumáticos del compuesto medio, sobre lo cual también admitió que fue "completamente equivocado".

A diferencia de Neuville, Mikkesen tenía dos neumáticos duros que montó para las dos últimas especiales de la mañana pero finalmente hicieron poca diferencia y terminó séptimo.

Kris Meeke, con Toyota, solamente ha competido dos veces en Cerdeña en los últimos cuatro años y se mostró frustrado tras la prueba de Castelsardo haciendo "todo lo que puedo con la experiencia que tengo". Quedó detenido en una horquilla en la PE5 para terminar la mañana octavo, a 19s1 de la punta.

Los dos Citroën tuvieron problemas en la mañana del viernes, ya que Esapekka Lappi continuó su difícil temporada en Italia. El finlandés era sexto luego de la tercera prueba especial pero cedió 33s8 en Tergu-Osilo luego de golpear a un costado del camino y mover de la llanta su neumático trasero izquierdo.

Juho Hanninen está disputando el Rally de Italia con un cuarto Yaris WRC para probar diferentes elementos con Toyota. Completa el top 10, a 5s3 de Lappi.

Lappi fue uno de los primeros pilotos del WRC en abordar el escenario después de otro rally decepcionante en Portugal, pero tuvo un brillante comienzo.

El compañero de equipo de Tanak, Kris Meeke, fue el cuarto más rápido, perdiendo ante Tanak por solo 0.1s, lo que significa que solo 0.4s lo separan de los punteros.

Teemu Suninen tuvo un comienzo positivo en su primer rally con el ex navegante de Mikko Hirvonen, Jarmo Lehtinen. El finlandés completó la etapa de Ittiri Arena Show 1.6s más lento que Ogier para quedar quinto en la clasificación general.

Thierry Neuville de Hyundai y Elfyn Evans de M-Sport se enfrentaron en el penúltimo duelo, y establecieron un tiempo idéntico en la etapa, quedando en el sexto sitio a 1.8 segundos.

Dani Sordo logró el octavo sitio, a 0.2 segundos por detrás de Neuville y Evans, pero 0.1 por delante de su compañero de equipo de Hyundai, Andreas Mikkelsen.

Mikkelsen, disputando su primer evento desde su podio en el Rally de Argentina.

Sebastien Ogier y Julien Ingrassia, Citroen DS3 WRC, Citroen Total World Rally Team

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Sebastien Ogier y Julien Ingrassia, Citroen DS3 WRC, Citroen Total World Rally Team

willyweyens.com

Sébastien Ogier, Julien Ingrassia, Citroën World Rally Team Citroen C3 WRC

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Ott Tänak, Martin Järveoja, Toyota Gazoo Racing WRT Toyota Yaris WRC

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Ott Tänak, Toyota Gazoo Racing WRT Toyota Yaris WRC McKlein

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Toyota Racing

Thierry Neuville, Nicolas Gilsoul, Hyundai Motorsport Hyundai i20 Coupe WRC

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Thierry Neuville, Nicolas Gilsoul, Hyundai Motorsport Hyundai i20 Coupe WRC

Austral / Hyundai Motorsport

Thierry Neuville, Nicolas Gilsoul, Hyundai Motorsport Hyundai i20 Coupe WRC

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Thierry Neuville, Nicolas Gilsoul, Hyundai Motorsport Hyundai i20 Coupe WRC

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Meeke logró descontarle dos segundos a Tanak en la primera prueba especial de la jornada pero Tanak respondió en las siguientes dos extendiendo su diferencia sobre Meeke, antes de que el norirlandés hiciera un trompo con su Yaris en la segunda pasada por Montim y cayera al tercer puesto del clasificador general.

Neuville había iniciado el domingo a nueve segundos del líder en la tercera posición pero a pesar de sus esfuerzos no pudo seguir el ritmo del dúo de punta. Sin embargo, ahora está 7s4 delante de Meeke tras el tiempo perdido por el piloto de Toyota.

Cuando solamente resta el Power Stage, Tanak tiene 16s6 sobre Neuville y 24 segundos respecto a Meeke.

Sébastien Ogier, campeón reinante del Rally Mundial, no tomó riesgos para asegurarse la cuarta posición y está listo para sacar provecho de cualquier error que suceda de quienes lo preceden. El piloto de Citroën se ubica a 58s7 de la punta, guardando su verdadero rendimiento y neumáticos para el Power Stage.

Teemu Suninen se resignó a su destino en la batalla con Esapekka Lappi por la quinta posición después de que Lappi encontrara un ritmo sólido en la tarde del sábado.

Sin embargo, Lappi tuvo una mañana complicada al protagonizar un vuelco en el mismo lugar que Meeke tuvo su trompo, perdiendo más de 20 segundos.

Los problemas de Lappi continuaron en la siguiente prueba de Fafe, cuando se fue ancho en una curva a derechas y golpeó su rueda trasera izquierda. Llegó al final de la especial con aparentes problemas en la suspensión trasera, cayendo 21s7 detrás de Suninen.

A pesar de realizar reparaciones a un costado del camino después de la especial, Lappi no pudo tomar la salida de Luilhas y se retiró del evento ya que los daños en su auto eran demasiado grandes.

Elfyn Evans, del M-Sport, se encontró así en la sexta posición, considerablemente lejos de Suninen y cómodamente delante de Kalle Rovanpera, el líder en WRC2 Pro.

Rovanpera tiene un minuto de diferencia sobre Jan Kopecky, su compañero en Skoda, en un final donde ambos buscan mantener sus posiciones.

Jari-Matti Latvala comenzó el domingo 11° luego de los problemas del sábado con el amortiguador pero avanzó hasta la novena posición y podría crecer aún más en el Power Stage, ya que está cerca de Kopecky.

Hyundai empleó la misma táctica del sábado, ordenando a Dani Sordo y a Sébastien Loeb llegar tarde al control para quedar entre Ogier y Neuville en el orden de salida.

Ambos pilotos marcaron tiempos respetables en las especiales durante la mañana pero no tienen nada que pelear al estar fuera del top 15.

Gus Greensmith se reenganchó el domingo luego de su abandono el sábado y se encuentra a las puertas del top 10.

De esta manera su liderazgo se redujo de 17s3 a 11s3 sobre Latvala, pero después de realizar unas reparaciones al costado del camino Tanak pudo volver al ritmo de punta en la PE9 de Cabeceiras de Basto.

Latvala optó por dos neumáticos duros mientras que sus compañeros eligieron los medios en su totalidad, lo cual comenzó a pagar dividendos para el finlandés a medida que la mañana avanzaba.

Meeke se alejó tres segundos de Latvala en Vieira do Minho pero este respondió en la siguiente prueba para recortar 2s7 al ganar la especial por cuatro décimas sobre Tanak.

Latvala hizo valer su estrategia en la especial más larga del rally (36.8 kilómetros) que concluyó esta mañana en Amarante. El finlandés se impuso por 4s2 sobre el Hyundai de Thierry Neuville, aventajando por 13s3 a Meeke y descontando 5s8 a Tanak.

Neuville y Sébastien Ogier tuvieron su propio duelo por la cuarta posición detrás del trío de Toyota pero están a solamente 5s3 del podio.

Ogier le descontó 1s1 a Neuville en la primera prueba del día y otras siete décimas en la segunda para quedar a solamente 0s2 del belga, quien sin embargo respondió en la PE10 al ganarle por 2s1 a Ogier y llegar al bucle de la tarde con una distancia de 1s9.

Los finlandeses Teemu Suninen y Esapekka Lappi se encuentran en la disputa por la sexta posición. Suninen, con un Ford del M-Sport, comenzó el sábado con ocho segundos sobre el piloto de Citroën, pero se dirigía al parque de servicio 9s1 detrás de su rival al perder potencia en su auto en la PE10.

Gus Greensmith ocupa la octava posición después de iniciar el día 1s6 por delante de Lappi pero perdió 36s3 detrás de Suninen, experimentando problemas intermitentes en su Ford del M-Sport. El británico también sobrevivió a un susto en la PE9, cuando momentáneamente quedó en dos ruedas en una estrecha curva a derechas.

Elfyn Evans regresó al top 10 y es noveno después de sus problemas del viernes con el acelerador, delante de Kalle Rovanpera, líder en WRC2 Pro.

Dani Sordo, que terminó 48° el viernes, debía abrir los caminos pero en vez de eso penalizó y se metió entre Ogier y Neuville, su compañero de equipo en Hyundai.

El español argumentó que la decisión fue tomada para "trabajar en cosas en el auto de cara a Cerdeña" pero teóricamente también benefició a Neuville, quien tuvo así un camino más limpio que el de Ogier.

La labor de limpiar los caminos en tanto quedó en manos del Hyundai de Sébastien Loeb en las especiales ocho y nueve ya que el francés está bien lejos del top 10. Sin embargo el nueve veces campeón recibió también una orden antes de la PE10 de incurrir en una penalización de tiempo para quedar detrás de Ogier y delante de Sordo.

Sin embargo, Evans obtuvo un pinchazo en la rueda delantera derecha en el tramo final y perdió un minuto, cayendo a la tercera posición general.

Neuville "empujó como un loco“ en la Power Stage, pero sintió que su tiempo era “una mier...”, sin saber la angustia de Evans. El drama de última ora le dio a Neuville su primer triunfo de la temporada y el primero para Hyundai, y con ello el liderato del campeonato, dos puntos por delante de Sebastien Ogier.

El vigente campeón no ganó una sola especial durante todo el fin de semana, pero dio a Citroen un segundo puesto que sabe a gloria. Ogier había sido señalado por sus rivales como el hombre a batir en Córcega, pero nunca estuvo particularmente contento con el feeling de su C3, a pesar de haber intentado varias configuraciones de suspensión.

Sin embargo, el francés se mantuvo fuera de problemas y se abrió camino por la tabla de clasificación para obtener el segundo lugar.

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Evans estuvo liderando desde el primer tramo, luchando con Ott Tanak durante todo el viernes para mantener una ventaja de 4,5 segundos. Tanak se defendió el sábado, haciéndose con el liderato a la hora del almuerzo antes de que su batalla se diluyera en la SS11 cuando pinchó y perdió dos minutos.

El piloto de Toyota finalmente terminó sexto, cayendo al tercer lugar del campeonato.

Dani Sordo fue cuarto para Hyundai, anotando puntos importantes para el campeonato de constructores del Mundial de Rallies 2019.

El punto culminante del rally del español se produjo en el primer paso por el maratoniano tramo de Castagniccia, de 47 kilómetros, donde logró su única victoria de especial. Estuvo por delante de Ogier durante gran parte del rally, solo para que sus frenos se desvanecieran el domingo por la mañana.

Teemu Suninen hizo exactamente lo que le pidió M-Sport y terminó el rally sin incidentes. El finlandés obtuvo el quinto lugar en la general, encontrando el equilibrio perfecto entre presionar y conservar su Fiesta WRC.

Al igual que su compañero de equipo Ogier, Esapekka Lappi, de Citroën, se sintió frustrado durante todo el fin de semana mientras sufrió por pilotar un C3 WRC que no gestiona bien. Sin embargo, el finlandés no cometió errores y se hizo con el séptimo lugar.

El rally del nueve veces campeón del mundo, Sebastien Loeb, terminó antes casi de que comenzara, saliéndose en una curva en la primera especial. El piloto de Hyundai perdió dos minutos con un brazo de dirección trasero roto. Loeb se recuperó para acabar octavo, y sobrevivió a un trompo el sábado por la mañana, que le hizo subirse a una zanja.

El ritmo de Kris Meeke prometió un resultado mejor que el 9º final, pero empezó a perder tiempo desde el primer tramo. El británico cortó una curva e inmediatamente rompió la llanta delantera izquierda de su Toyota, y luego cometió el mismo error contra un bordillo en el quinto tramo.

Resultados finales del Rally de Córcega del WRC 2019

Pos.	№	Piloto	Copiloto	Equipo	Cat.	Tiempo	Inter.	Dif.
1.	11	T. NEUVILLE	N. GILSOUL	HYUNDAI SHELL MOBIS WRT	RC1	3:22:59.0
2.	1	S. OGIER	J. INGRASSIA	CITROEN TOTAL WRT	RC1	3:23:39.3	+40.3	+40.3
3.	33	E. EVANS	S. MARTIN	M-SPORT FORD WRT	RC1	3:24:05.6	+26.3	+1:06.6
4.	6	D. SORDO	C. DEL BARRIO	HYUNDAI SHELL MOBIS WRT	RC1	3:24:17.4	+11.8	+1:18.4
5.	3	T. SUNINEN	M. SALMINEN	M-SPORT FORD WRT	RC1	3:24:23.6	+6.2	+1:24.6
6.	8	O. TÄNAK	M. JÄRVEOJA	TOYOTA GAZOO RACING WRT	RC1	3:24:39.0	+15.4	+1:40.0
7.	4	E. LAPPI	J. FERM	CITROEN TOTAL WRT	RC1	3:25:08.1	+29.1	+2:09.1
8.	19	S. LOEB	D. ELENA	HYUNDAI SHELL MOBIS WRT	RC1	3:26:38.2	+1:30.1	+3:39.2
9.	5	K. MEEKE	S. MARSHALL	TOYOTA GAZOO RACING WRT	RC1	3:28:05.3	+1:27.1	+5:06.3
10.	10	J. LATVALA	M. ANTTILA	TOYOTA GAZOO RACING WRT	RC1	3:29:43.6	+1:38.3	+6:44.6
11.	38	F. ANDOLFI	S. SCATTOLIN	ANDOLFI FABIO	RC2	3:34:08.6	+4:25.0	+11:09.6
12.	28	N. GRYAZIN	Y. FEDOROV	GRYAZIN NIKOLAY	RC2	3:34:12.5	+3.9	+11:13.5
13.	35	K. KAJETANOWICZ	M. SZCZEPANIAK	KAJETANOWICZ KAJETAN	RC2	3:37:01.9	+2:49.4	+14:02.9
14.	31	T. KATSUTA	D. BARRITT	KATSUTA KATAMOTO	RC2	3:38:00.5	+58.6	+15:01.5
15.	26	R. YATES	J. MORGAN	YATES RHYS	RC2	3:38:07.1	+6.6	+15:08.1
16.	49	O. CAPANACCIA	F. PIAZZA	CAPANACCIA OLIVIER	RC2	3:41:48.3	+3:41.2	+18:49.3
17.	39	S. BEDORET	T. WALBRECQ	BEDORET SEBASTIEN	RC2	3:43:11.5	+1:23.2	+20:12.5
18.	54	E. GUIGOU	A. CORIA	GUIGOU EMMANUEL	RC3	3:49:43.2	+6:31.7	+26:44.2
19.	29	G. DE MEVIUS	M. WYDAEGHE	DE MEVIUS GUILLAUME	RC2	3:51:24.8	+1:41.6	+28:25.8
20.	81	J. TANNERT	J. HEIGL	ADAC SACHSEN E.V.	RC4	3:51:50.0	+25.2	+28:51.0
21.	30	. “PEDRO”	E. BALDACCINI	PEDRO	RC2	3:51:51.6	+1.6	+28:52.6
22.	71	T. KRISTENSSON	H. APPELSKOG	KRISTENSSON TOM	RC4	3:51:51.9	+0.3	+28:52.9
23.	40	J. BEAUBELIQUE	J. PESANTI	BEAUBELIQUE JEAN-CHARLES	RC1	3:51:55.8	+3.9	+28:56.8
24.	74	D. RADSTROM	J. JOHANSSON	RADSTRÖM DENNIS	RC4	3:52:15.8	+20.0	+29:16.8
25.	22	L. PIENIAZEK	K. HELLER	M-SPORT FORD WORLD RALLY TEAM	RC2	3:52:19.7	+3.9	+29:20.7
26.	55	Y. VIVENS	C. VALIBOUZE	VIVENS YANNICK	RC3	3:55:59.4	+3:39.7	+33:00.4
27.	66	F. JOLY	C. MACHI	JOLY FLORENT	RC3	3:57:11.2	+1:11.8	+34:12.2
28.	73	J. SOLANS	M. BARREIRO	RALLY TEAM SPAIN	RC4	3:57:38.8	+27.6	+34:39.8
29.	41	A. PEREIRA	R. TUTELAIRE	PEREIRA ARMANDO	RC1	3:57:51.3	+12.5	+34:52.3
30.	25	A. FOURMAUX	R. JAMOUL	FOURMAUX ADRIEN	RC2	3:57:59.2	+7.9	+35:00.2
31.	75	T. WILLIAMS	P. HALL	WILLIAMS TOM	RC4	3:58:26.7	+27.5	+35:27.7
32.	44	E. BRAZZOLI	M. FENOLI	BRAZZOLI ENRICO	RGT	3:58:57.0	+30.3	+35:58.0
33.	34	P. LOUBET	V. LANDAIS	LOUBET PIERRE LOUIS	RC2	4:05:12.5	+6:15.5	+42:13.5
34.	36	S. TEMPESTINI	S. ITU	TEMPESTINI SIMONE	RC2	4:06:10.2	+57.7	+43:11.2
35.	24	Y. BONATO	B. BOULLOUD	BONATO YOANN	RC2	4:08:08.1	+1:57.9	+45:09.1

Evans comenzó la tarde muy bien acortando la ventaja de 2.3s que tenía Tanak sobre él a solamente 1.6s en la primer etapa. 

La batalla entre ambos se vio cortado cuando el Toyota de Tanak se quedó parado a la mitad de la SS11 con una llanta ponchada. El estonio perdió más de dos minutos sobre el ganador de la etapa Neuville y cayó de primero a séptimo - aunque recuperó una posición al final del día.

Neuville había comenzado a separarse de Tanak y Evans durante el sábado, pero olió sangre cuando Tanak estaba en problemas.

Logró una actuación sublime para vencer a Evans por 16 segundos en la etapa final, convirtiendo un deficit de 11.5s a 4.5s de ventaja para dejarlo todo en lo que parece ser un domingo emocionante.

Esto fue una sorpresa para Evans, quien pensó que había establecido una etapa competitiva.

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El campeón mundial Ogier perdió momentáneamente el anti-lag en su C3 en la etapa final del día, lo que le causó una gran distracción, pero el francés todavía logró pasar a Dani Sordo para terminar el día en tercer puesto después de comenzar en sexto lugar.

Sordo bajó 19.5s a Ogier en los 40 km de Castagniccia para estar a 5.1s en la global, lamentando su velocidad en la segunda pasada de la etapa que ganó en la mañana.

Teemu Suninen se rejuveneció en la tarde después de caer de la quinta posicióna la sexta en la mañana.

El piloto de M-Sport tuvo problemas para alcanzar a Ogier y Sordo delante de él, pero crucialmente mantuvo su auto en la carrera. Ahora es quinto después de los problemas de Tanak.

Esapekka Lappi es séptimo en su Citroen, mientras que Sebastien Loeb, es octavo lugar, el cual no estaba contento con los cambios que le había hecho a su Hyundai en el servicio del mediodía, quejándose de subviraje.

Kris Meeke "disfrutó" su tarde mientras continúa ocupando el noveno puesto general en su Toyota, evitando cualquier drama en un marcado contraste con el viernes.

Jari-Matti Latvala recogió su segunda ponchadura del fin de semana en la penúltima etapa del día. El finlandés admitió que fue su error mientras intentaba empujar, pero cortó una esquina y destruyó su neumático. A pesar de este contratiempo, Latvala sigue siendo el décimo.

La etapa final del día fue marcada con una bandera roja después de que el Volkswagen Polo R5 de Eric Camilli se incendiara. Camilli había perdido su ventaja de WRC2 en la mañana, pero estaba buscando a Fabio Andolfi por el liderato de la clase.

Thierry Neuville, Nicolas Gilsoul, Hyundai Motorsport Hyundai i20 Coupe WRC

Austral / Hyundai Motorsport

Thierry Neuville, Nicolas Gilsoul, Hyundai Motorsport Hyundai i20 Coupe WRC

McKlein / Motorsport Images

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Thierry Neuville, Nicolas Gilsoul, Hyundai Motorsport Hyundai i20 Coupe WRC

Fabien Dufour / Hyundai Motorsport

Thierry Neuville, Nicolas Gilsoul, Hyundai Motorsport Hyundai i20 Coupe WRC

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Thierry Neuville, Nicolas Gilsoul, Hyundai Motorsport Hyundai i20 Coupe WRC

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Thierry Neuville, Nicolas Gilsoul, Hyundai Motorsport Hyundai i20 Coupe WRC

McKlein / Motorsport Images

Thierry Neuville, Nicolas Gilsoul, Hyundai Motorsport Hyundai i20 Coupe WRC

Fabien Dufour / Hyundai Motorsport

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Helena El Mokni / Hyundai Motorsport

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Tanto Evans como Tanak predijeron que el tramo Castagniccia de 47 km podría ser decisivo en el resultado del rally, y comenzaron el noveno tramo separados por solo 0,2 segundos tras los 4,5 con los que empezaron el día.

En última instancia, Tanak volvió a superar al galés y le sacó otros 2,6 segundos para establecer una ventaja de 2,3 en la general. Evans cometió un pequeño error al tocar un talud en una parte sucia del tramo que "alteró ligeramente el manejo del coche".

Thierry Neuville se mantiene firme en la tercera posición, pero perdió 7,4 segundos ante el dúo de delante durante toda la mañana. El belga está ahora a 17,2 segundos del líder, admitiendo que fue "demasiado cuidadoso" en el tramo nueve.

Dani Sordo se alejó de Teemu Suninen a lo largo de la mañana del sábado en su batalla por el cuarto lugar. El piloto español de Hyundai comenzó el día apenas 4,8 segundos por delante, pero extendió esa ventaja a 40,4 tras la mañana, cuando el finlandés pasó al sexto lugar. El español remató su mañana con una victoria en el último tramo.

Citroën hizo grandes cambios en sus dos C3 durante la noche, cambiando tanto la suspensión como los frenos en un intento por solucionar los problemas de conducción que ambos pilotos sufrieron el viernes.

Sin embargo, ni el campeón, Sébastien Ogier, ni Esapekka Lappi estuvieron mucho más felices el sábado. Ogier admitió que el coche "no iba a ser más rápido", pero cobró vida en los 47 km del tramo nueve para luchar por el quinto lugar de Suninen con un tiempo 28,4 segundos más rápido.

Sébastien Loeb sigue octavo después de perder dos minutos en el primer tramo del viernes con un brazo de dirección roto. Sin embargo, cometió otro error en el tramo final del sábado por la mañana, se fue largo y hundió su i20 en un badén. El nueve veces campeón se vio obligado a ejecutar un giro en la carretera estrecha, perdiendo alrededor de 20 segundos.

En la tercera especial del día se llevó su primera victoria parcial en Córcega para acabar la mañana al frente de la tabla con su Toyota.

El piloto de M-Sport, Evans, fue el hombre más rápido en la primera etapa por casi tres segundos, pero se quedó detrás del Toyota de Tanak en la segunda.

El piloto de M-Sport perdió siete décimas más en la tres, pero llega al mediodía con confianza, admitiendo que no estaba sorprendido con su ritmo.

Thierry Neuville se mostró frustrado con el pilotaje de su Hyundai, pero es tercero en la general después de una mañana constante, a solo 3.5 segundos del líder del rally.

Neuville se vio envuelto en una batalla cercana con su compañero Dani Sordo por el último puesto del podio, y tiene una ventaja de 4.1 sobre el español, que es cuarto.

Teemu Suninen, a quien se le ha solicitado acabar el rally después de retirarse en México, es quinto con el M-Sport por delante de su compatriota Jari-Matti Latvala, quien dijo que sus notas de ritmo eran "demasiado lentas" para las etapas del Rally de Francia.

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Se esperaba que los dos pilotos de Citroën fuesen los que marcaran el ritmo en el Tour de Corse, pero tanto el ganador del Rally México Sebastien Ogier como su compañero de equipo Esapekka Lappi sufrieron trompos durante la mañana.

Lappi era quinto antes de la tercera etapa, pero cayó al séptimo puesto al trompear con su C3 en la salida de una horquilla a mitad de ese tramo.

Ogier cometió un error similar en la primera especial de la mañana. El vigente campeón sufrió falta de ritmo a partir de entonces, y no se mostró contento con la configuración del Citroën C3. Se encuentra a 24 segundos del líder del rally y un segundo detrás de su compañero de equipo, siendo octavo.

Kris Meeke fue el más rápido en la segunda etapa y estuvo a apenas medio segundo de su compañero Tanak en la tres, pero está en noveno lugar después de sufrir un pinchazo al inicio del rally.

El piloto británico cometió un error en el reconocimiento, cortó demasiado, como tenía en las notas, y ha pinchado y pinchó el neumático delantero izquierdo de su Yaris.

Sebastien Loeb fue otro de los que sufrió problemas en el primer tramo, y perdió dos minutos después de romper un brazo de dirección en su Hyundai i20.

Loeb perdió el control de su coche y dañó la parte trasera derecha, por lo que requirió reparaciones urgentes inmediatamente después de la etapa. El nueve veces campeón había caído a la 49ª posición, pero se ha recuperado hasta la 14ª.

Disfrutas de las fotos del Rally de Córcega

Ott Tänak, Martin Järveoja, Toyota Gazoo Racing WRT Toyota Yaris WRC

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Esapekka Lappi, Janne Ferm, Citroën World Rally Team Citroen C3 WRC

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Kris Meeke, Sebastian Marshall, Toyota Yaris WRC, Tour de Corse

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Teemu Suninen, Marko Salminen, M-Sport Ford WRT Ford Fiesta WRC

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Dani Sordo, Carlos del Barrio, Hyundai Motorsport Hyundai i20 Coupe WRC

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Clasificación tras la SS3 de 14

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Hablando en el lanzamiento oficial de WRC en el Autosport International Show, Budar dijo que confía en que Citroën pueda regresar a la cima después de contratar también a Esapekka Lappi, quien competía con Toyota.

"Tenemos que ganar, por supuesto que estamos aquí para eso", reveló Budar.

"Comenzamos la temporada con este objetivo y con esta alineación de pilotos tenemos muy buenas razones para pensar en ello".

Budar se hizo cargo en sustitución de Yves Matton como director del equipo antes del Rally de Suecia el año pasado, y en los últimos 11 meses el equipo ha implementado una serie de cambios, no solo en su alineación de pilotos, sino también en su personal técnico y en el desarrollo del C3 WRC.

"Veremos si el progreso es lo suficientemente bueno, pero hemos tenido un año para rediseñar el equipo", dijo.

“El año pasado tuvimos algunas nuevas personas técnicas involucradas y ahora tenemos pilotos nuevos, así que, por supuesto, esperamos haber hecho el trabajo necesario para volver a ganar”.

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“Hicimos algunas modificaciones en el automóvil, especialmente en la suspensión, la geometría y los amortiguadores, pero es un trabajo continuo para mejorar el automóvil en todos los campos, y aún queda por hacer, nunca se termina”.

“Tuvimos algunas propuestas que hacer a nuestros nuevos pilotos para asegurarnos de que haremos el trabajo en la dirección correcta”.

"Es muy interesante tener nuevos pilotos provenientes de dos automóviles diferentes, todos ellos han tenido experiencias diferentes, por lo que fue interesante saber qué sentían con nuestro automóvil".

"Ha sido una buena sorpresa que tengan los mismos consejos [sobre qué mejorar], por lo que tenemos una opinión adecuada sobre dónde mejorar".

Sébastien Ogier ganó siete rallies para Citroën entre 2008 y 2011, y cree que puede devolver a la marca al escalón más alto del podio en 2019.

"Tenemos una buena sensación, una buena primera impresión en el auto", dijo Ogier.

“Cada kilómetro que hemos tenido en el coche ha sido muy importante. Fue un descubrimiento, ya que intentamos analizar lo antes posible qué es lo que está mal con el automóvil y qué nos gustaría mejorar”.

"Tanto Esapekka como yo hemos señalado áreas en las que nos gustaría trabajar para ayudar a que el automóvil sea aún más fuerte, por lo que es emocionante. Además, tener una comparación adecuada con el Toyota y el Ford es interesante para el equipo".