El SEAT 124 1800 vuelve 40 años después a Montecarlo con los mismos pilotos

En el Rally de Montecarlo de 1977 dos de los coches españoles lograron entrar entre los cuatro mejores y cuatro décadas más tarde uno de ellos vuelve a la competición tras ser restaurado.

Cuarenta años no son nada. O eso piensa el equipo SEAT de coches históricos, que tras el éxito cosechado en 1977 con el 124 Especial 1800 grupo 4, vuelven a las carreteras de Montecarlo para rememorar aquel hito de una España que aún soñaba con éxitos posteriores. A los mandos estuvieron aquel año Antonio Zanini y Salvador Cañellas, tercero y cuarto en el rally que daba el inicio a la temporada del mundial, como ocurre ahora.

Precisamente el piloto de Santa Oliva, primer español en ganar en el Mundial de Motociclismo, volverá a estar tras el volante de aquel vehículo, hoy restaurado por el equipo de SEAT. Cañellas formará pareja en el Rally de Montecarlo Histórico 40 años después con Daniel Ferrater, quien fuera su copiloto en aquel 1977 de leyenda.

Revive la restauración del 124 Especial 1800 grupo 4: 

Quien también fuera campeón de España de rallies de asfalto con SEAT en 1972, afirma: "Por fin ha llegado el momento y volvemos al Montecarlo 40 años después. Tanto para mí como para mi copiloto, Daniel Ferrater, es un orgullo participar de nuevo en una prueba con tanta historia y en la que conseguimos uno de los mejores resultados de nuestra carrera. Quiero dar las gracias a SEAT Coches Históricos por brindarnos esta gran oportunidad e intentaremos hacerlo lo mejor posible, aunque no será nada fácil”.

Durante meses, la división histórica de SEAT ha tratado de recuperar el vehículo para dejarlo tal y como compitió en el 77. Listo para rememorar éxitos pasados. Para ello lo sacaron de la nave A122 de la Zona Franca de Barcelona, donde en 1950 SEAT comenzó su historia. 

Aunque desde 1973 a 1970 SEAT participó en 104 rallies, logró 39 victorias y 96 podios, la cita con el Montecarlo de 1977 fue una corona en la leyenda de la marca. En uno de los rallies en el Principado más complicados de los que se tienen recuerdo, con la nieve complicando aún más las estrechas carreteras monegascas, Zanini y Cañellas sacaron un plus de sus 124 Especial 1800 para meterse entre los mejores de la cita mundialista.

Desde el 25 de enero al 1 de febrero tendrá lugar el Rally de Montecarlo Histórico, reservado para coches que participaran entre las ediciones de 1955 y 1980.

El coche, de cuatro cilindros y 1.840 cc, desarrollaba una potencia máxima de 200 CV, con cinco velocidades y tracción trasera. En sus 932 kilos entraban 80 litros de combustible. 

El logro de Zanini, que se subió al podio, no se repetiría hasta que un tal Carlos Sainz llegó en 1989 y logró el tercer puesto del Rally de Finlandia. Lo que ningún piloto español ha vuelto a lograr es subirse al podio de un rally del mundial con un coche fabricado en España. Y eso sigue en los libros de historia de SEAT. 

Antonio Zanini y Juan José Petisco en el podio de Montecarlo 1977

Antonio Zanini y Juan José Petisco en el podio de Montecarlo 1977
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Photo by: SEAT

Salvador Cañellas, Daniel Ferrater

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Antonio Zanini, Juan José Petisco

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Antonio Zanini, Salvador Cañellas

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Antonio Zanini, Juan José Petisco, Daniel Ferrater y Salvador Cañellas

Antonio Zanini, Juan José Petisco, Daniel Ferrater y Salvador Cañellas
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Salvador Cañellas y Daniel Ferrater con el 124 Especial 1800 restaurado

Salvador Cañellas y Daniel Ferrater con el 124 Especial 1800 restaurado
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Salvador Cañellas, Daniel Ferrater

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Etiquetas rally de montecarlo historico, seat 124 1800, seat 124 rally de montecarlo

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