NASCAR San Diego: Corey Heim logra la victoria, Daniel Suárez suma otro top 15

El domingo, en la Base Naval Coronado, se vivió un duelo entre los dos equipos del Toyota número 23XI. El líder del campeonato, Tyler Reddick, luchó codo a codo con su compañero de equipo, Corey Heim, en las últimas vueltas.

Mientras luchaban rueda a rueda por el liderato, chocaron y Heim rebotó contra el muro antes de llevarse la victoria. Poco después, Reddick sufrió un pinchazo y terminó en la 25ª posición. Ahora mantiene una ventaja de tan solo ocho puntos sobre Denny Hamlin en el campeonato.

Para Heim, de 23 años, esta primera victoria en su carrera llega en apenas su decimotercera participación y la sexta de la temporada 2026. Su jefe de equipo, Bootie Barker, lo dirigió desde el pit lane del Toyota número 67.

El equipo propiedad de Michael Jordan logró un doblete, con Bubba Wallace remontando dos vueltas para conseguir su mejor resultado de la temporada.

Kyle Larson terminó tercero, Zane Smith cuarto y AJ Allmendinger quinto. Chris Buescher, Ross Chastain, Riley Herbst, Ryan Blaney y Michael McDowell completaron el top ten.

En su debut en la NASCAR Cup, el expiloto de Fórmula 1 Kevin Magnussen marcó la vuelta rápida cerca del final de la carrera y terminó en la 27ª posición.

Etapa 1 y 2

Shane van Gisbergen, Trackhouse Racing

Photo by: Sean Gardner / Getty Images

Van Gisbergen lideró la carrera desde la pole position, pero mientras los pilotos gestionaban los neumáticos, Blaney tomó el control y se escapó en cabeza.

El primer incidente fue protagonizado por A. Dillon, quien hizo un trompo. Blaney entró a boxes a mitad de la etapa, liderando la carrera, y varios pilotos hicieron lo mismo.

Wallace lideró la carrera antes de entrar a boxes, momento en que Van Gisbergen lo adelantó. Ambos formaban parte de un grupo que intentaba prolongar la etapa para conservar un juego de neumáticos.

Sin embargo, esta estrategia les salió mal, ya que Ricky Stenhouse Jr. se quedó parado en la pista, provocando la primera bandera amarilla de la carrera. Durante la retirada, Christopher Bell salió del coche, ya que conducía lesionado y planeaba ceder el volante al joven piloto de relevo de 18 años, Brent Crews.

Blaney reinició la carrera en octava posición con neumáticos nuevos y rápidamente remontó posiciones, tomando la delantera con tiempo suficiente para el final de la etapa.

Con neumáticos desgastados, SVG y Wallace decidieron cambiar el rumbo de la etapa y entrar a boxes antes de tiempo, arrastrando consigo a otros pilotos.

Sin embargo, el equipo 23XI Racing no logró asegurar el neumático delantero derecho, que se desprendió, obligando a una penalización de carrera completa. Wallace fue penalizado dos veces y dos miembros de su equipo serán suspendidos más adelante en la semana.

Wallace falleció al finalizar la etapa bajo bandera amarilla. Blaney ganó la Etapa 1.

Al comienzo de la Etapa 2, un nuevo grupo de autos se colocó en cabeza, con Connor Zilisch liderando a Preece. Mientras SVG intentaba remontar, chocó con Buescher, provocando que este último hiciera un trompo. El grupo evitó por poco un choque múltiple, y Buescher solo perdió un par de posiciones tras un trompo completo de 360 ​​grados.

El siguiente abandono fue para Brent Crews, ya que el motor del Toyota JGR n.° 20 explotó, lo que significa que Bell solo obtendrá un punto.

Mientras continuaba la carrera, el momento clave fue la reanudación en la vuelta 32, cuando Hill no tomó bien la entrada a la curva 1 mientras luchaba rueda a rueda por el liderato con Zilisch. Ambos chocaron contra el muro exterior, destrozando sus autos, así como el de SVG, que venía justo detrás. Varios otros autos se vieron involucrados, sufriendo daños de diversa gravedad, pero los Chevrolet Red Bull que lideraban la carrera no pudieron continuar.

Tras una breve interrupción por reparaciones en el muro, Herbst lideraba la reanudación, pero Smith lo adelantó poco después.

Se produjeron varios incidentes menores en el pelotón, incluyendo uno en el que Magnussen chocó con Noah Gragson, quien trompeó contra el muro y no pudo terminar la carrera.

Una vez más, varios pilotos decidieron cambiar el rumbo de la etapa, devolviendo a Herbst el control. Sin embargo, Preece lo adelantó y ganó la segunda etapa.

Etapa 3

Pitlane during a caution flag

Photo by: Icon Sportswire via Getty Images

Pero luego ella se fue al inicio de la etapa final, y el siguiente desfile en los boxes se descarriló en la pista. Berry y Custer tuvieron un incidente importante en la reanimación, ya que probablemente fue la causa.

Al salir a la pista, hubo más incidentes en el pelotón, incluyendo una colisión entre A. Dillon y Jones que provocó un accidente sin control. Byron pasó por varios boxes para reparar su coche junto al muro. Elliott luego perdió el control, y Brad Keselowski rompió una rueda, pero finalmente logró salir.

Mientras tanto, la pista continuó sin interrupciones. Larson estaba al mando, y muchos de los coches entraron en los boxes con menos de 25 visitas. Larson y un grupo de aproximadamente un grupo de coches permanecieron en los boxes durante mucho más tiempo.

Después de menos de 20 visitas, Larson llegó a uno de nuestros backs, y ninguno de los backs tuvo su último recorrido. Redujo rápidamente el viento y se colocó justo detrás de Larson cuando entró en boxes en menos de 16 segundos.

Después, Stenhouse tuvo un problema mecánico y es posible que se haya derramado líquido de la pista. La bandera amarilla ondeó justo después de que Hocevar, Reddick, Wallace y Chastain entraran en boxes.

Por lo tanto, al salir de la franja amarilla y con los neumáticos dañados, se les quitó la etiqueta y entraron en boxes para cambiarlos. Varios pilotos lo siguieron, conscientes de que tenían algunas posibilidades de quedar atrapados en el lateral de la bandera amarilla.

Hocevar lideraba la pista, comparado con el primero que fue con Larson. Mantuvo eliderato en menos de un segundo, Reddick los adelantó a ambos. Al entrar en la chicane final, cometió un error y sorprendió a Chastain, pero en la clasificación final quedó claro que solo Chastain perdió algunas de sus posiciones.

En la cabeza, Heim fue compañero de habitación junto a Reddick con un pequeño error, y aún más impactante, con Reddick empujando a Heim contra la pared. Cuando cometió su error, Reddick levantó el pie del acelerador y poco después vendió un neumático faltante.

Heim cruzó la meta con una ventaja de die segundos sobre Wallace, liderando un doblete para el equipo 23XI.

Corey Heim, No. 67 23XI Racing Toyota

Photo by: James Gilbert / Getty Images

Carrera

Todas las estadísticas

Cla	Piloto	#		Fabricante	Vueltas	Tiempo	Intervalo	Boxes	Puntos	Retirada
1	C. Heim 23XI Racing	67		Toyota	75	3:36'49.275		6
2	B. Wallace 23XI Racing	23		Toyota	75	+10.365 3:36'59.640	10.365	10	35
3	K. Larson Hendrick Motorsports	5		Chevrolet	75	+10.689 3:36'59.964	0.324	7	42
4	Z. Smith Front Row Motorsports	38		Ford	75	+17.114 3:37'06.389	6.425	7	33
5	A. Allmendinger Kaulig Racing	16		Chevrolet	75	+17.623 3:37'06.898	0.509	8	45
6	C. Buescher RFK Racing	17		Ford	75	+17.880 3:37'07.155	0.257	7	39
7	R. Chastain TrackHouse Racing	1		Chevrolet	75	+18.431 3:37'07.706	0.551	7	33
8	R. Herbst 23XI Racing	35		Toyota	75	+19.236 3:37'08.511	0.805	6	38
9	R. Blaney Team Penske	12		Ford	75	+19.556 3:37'08.831	0.320	8	44
10	M. McDowell Spire Motorsports	71		Chevrolet	75	+24.135 3:37'13.410	4.579	7	27
11	R. Preece RFK Racing	60		Ford	75	+26.079 3:37'15.354	1.944	7	45
12	C. Elliott Hendrick Motorsports	9		Chevrolet	75	+27.364 3:37'16.639	1.285	8	25
13	D. Suarez Spire Motorsports	7		Chevrolet	75	+29.151 3:37'18.426	1.787	9	28
14	D. Hamlin Joe Gibbs Racing	11		Toyota	75	+29.920 3:37'19.195	0.769	7	23
15	T. Gibbs Joe Gibbs Racing	54		Toyota	75	+32.243 3:37'21.518	2.323	8	29
16	J. Nemechek Legacy Motor Club	42		Toyota	75	+32.924 3:37'22.199	0.681	7	21
17	C. Briscoe Joe Gibbs Racing	19		Toyota	75	+34.521 3:37'23.796	1.597	7	20
18	J. Logano Team Penske	22		Ford	75	+37.607 3:37'26.882	3.086	7	23
19	C. Hocevar Spire Motorsports	77		Chevrolet	75	+39.224 3:37'28.499	1.617	6	27
20	E. Jones Legacy Motor Club	43		Toyota	75	+43.624 3:37'32.899	4.400	8	17
21	T. Gilliland Front Row Motorsports	34		Ford	75	+45.737 3:37'35.012	2.113	8	23
22	A. Cindric Team Penske	2		Ford	75	+46.411 3:37'35.686	0.674	9	15
23	C. Ware Rick Ware Racing	51		Chevrolet	75	+50.422 3:37'39.697	4.011	8	14
24	A. Dillon Richard Childress Racing	3		Chevrolet	75	+54.229 3:37'43.504	3.807	7	13
25	T. Reddick 23XI Racing	45		Toyota	75	+1'11.907 3:38'01.182	17.678	9	12
26	A. Bowman Hendrick Motorsports	48		Chevrolet	75	+1'16.327 3:38'05.602	4.420	8	11
27	K. Magnussen TrackHouse Racing	91		Chevrolet	75	+1'18.006 3:38'07.281	1.679	7	11
28	J. Johnson Legacy Motor Club	84		Toyota	75	+1'39.930 3:38'29.205	21.924	10	9
29	J. Berry Wood Brothers Racing	21		Ford	75	+1'54.299 3:38'43.574	14.369	9	8
30	T. Dillon Kaulig Racing	10		Chevrolet	74	+1 Vuelta 3:38'06.433	1 Vuelta	9	7
31	C. Custer Haas Factory Team	41		Chevrolet	72	+3 Vueltas 3:37'47.841	2 Vueltas	8	6
32	W. Byron Hendrick Motorsports	24		Chevrolet	68	+7 Vueltas 3:37'53.370	4 Vueltas	9	6
33	R. Stenhouse Jr. Hyak Motorsports	47		Chevrolet	59	+16 Vueltas 2:54'19.288	9 Vueltas	8	4	Radiator
34	B. Keselowski RFK Racing	6		Ford	59	+16 Vueltas 3:39'01.101	44'41.813	13	3
35	N. Gragson Front Row Motorsports	4		Ford	37	+38 Vueltas 1:53'11.104	22 Vueltas	6	2	Accidente
36	A. Hill Richard Childress Racing	33		Chevrolet	31	+44 Vueltas 1:32'31.764	6 Vueltas	4		Accidente
37	C. Zilisch TrackHouse Racing	88		Chevrolet	31	+44 Vueltas 1:32'31.799	0.035	15	3	Accidente
38	S. van Gisbergen TrackHouse Racing	97		Chevrolet	31	+44 Vueltas 1:32'31.826	0.027	15	1	Accidente
39	C. Bell Joe Gibbs Racing	20		Toyota	28	+47 Vueltas 1:21'48.499	3 Vueltas	4	1	Motor
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