NASCAR reveló su paquete de reglas para 2019

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NASCAR reveló su paquete de reglas para 2019
Jim Utter
Por: Jim Utter
Traducido por: Federico Faturos
3 oct. 2018 16:57

NASCAR presentó el paquete de reglas que implementará el año que viene y algunos aspectos serán utilizados en 22 de las 36 carreras puntuables de la Monster Energy NASCAR Cup Series.

Brad Keselowski, Team Penske, Ford Fusion Discount Tire Martin Truex Jr., Furniture Row Racing, Toyota Camry 5-hour ENERGY/Bass Pro Shops Kyle Larson, Chip Ganassi Racing, Chevrolet Camaro Credit One Bank
Denny Hamlin, Joe Gibbs Racing, Toyota Camry FedEx Express and Daniel Suarez, Joe Gibbs Racing, Toyota Camry ARRIS
Brad Keselowski, Team Penske, Ford Fusion Discount Tire, Martin Truex Jr., Furniture Row Racing, Toyota Camry 5-hour ENERGY/Bass Pro Shops, Kurt Busch, Stewart-Haas Racing, Ford Fusion Monster Energy, Kyle Busch, Joe Gibbs Racing, Toyota Camry M&M's M&M's Red Nose Day, wreck in turn 4
William Byron, Hendrick Motorsports, Chevrolet Camaro Hertz and Erik Jones, Joe Gibbs Racing, Toyota Camry Sport Clips
Brad Keselowski, Team Penske, Ford Fusion Discount Tire, Ryan Blaney, Team Penske, Ford Fusion Hawk/Carlisle and Kyle Busch, Joe Gibbs Racing, Toyota Camry M&M's M&M's Red Nose Day
Vista general del grupo

Habrá dos paquetes principales y su uso será a medida para pistas específicas.

Una combinación de un separador en la brida para reducir la potencia del motor a 550HP (más de 150 menos de lo utilizado en la Carrera de las Estrellas de este año) y conductos aerodinámicos delanteros serán utilizados en la mayoría de las pistas de una milla o más de recorrido (un total de 17 carreras).

En otras cinco carreras se utilizará un separador en la brida más pequeño pero sin conductos aerodinámicos (las dos de Pocono, Atlanta, Darlington y Homestead).

Las 500 Millas de Daytona de 2019 se correrán bajo las mismas reglas que la edición de este año.

Como base cada paquete tendrá un spoiler trasero más alto, un splitter delantero más largo con un excedente de dos pulgada y una bandeja de radiador más ancha. Estos cambios están diseñados para sumar carga aerodinámica y estabilizar el comportamiento del auto, una modificación respecto a las últimas temporadas, donde se ha visto a NASCAR llevar adelante múltiples esfuerzos por reducir el downforce.

Ambas carreras de Talladega y la competencia de julio de Daytona serán con el separador en la brida en vez de las bridas restrictoras por primera vez desde 1987.

Otros dos cambios reglamentarios anunciados para la próxima temporada:

- La cantidad de pruebas colectivas durante el año será reducido de cuatro a tres. Las pruebas de neumáticos de Goodyear serán con tres equipos en lugar de cuatro.

- NASCAR extenderá el uso de motores sellados el año próximo, incrementando a tres blocks sellados agregándose a los actuales blocks sellados obligatoriamente por 13 carreras

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Autor Jim Utter
Tipo de artículo Noticias